要兩家砸大錢做行銷的公司合作很難何況光陽電車市佔還沒衝上來,三陽何必當分母另外三陽若也想進PBGN...還要面臨定價跟用料的挑戰,目前PBGN車系這兩個部分一致性高三陽進來一定綁手綁腳,跟以往的獲利方式有衝突不如油車產品線能撐就撐...賣完車還能賣零件只要這兩年賣的車不要雪崩式出包,其實沒必要跟任何一家電車結盟
不用如,中華老早就加入PBGN了,EZ1不就是了嗎?當然中華成為PBGN的一員,並不代表中華就不能出新的充電車同理,其他廠已經有PBGN的車款,還是可以是需要出充電車不過我就不確定同廠能不能腳踏兩條船,又有PBGN又有iONEX但是在光陽自己能證明iONEX3.0可靠穩定好用前,暫時不會有這些問題
別整天想要三陽加入PBGN。一切看證據說話。看看山葉電車銷售量,如果你是三陽董座,你會決定加入?兩陽聯盟,利用對手完全沒有的源源不絕油車糧草與絕對優勢的經銷商數量,蠶食電車市場,最終拿下電車台灣第一,才是首要。
我要賺錢錢 wrote:.光陽應該還是依舊我行我素吧.(恕刪) 自己造車造電自己賣,自己估量估價自己賺。不是自己的造車,還要拼降價賣車,外表只是光鮮亮麗。三陽真的別太著急作,光陽也確實小作玩玩。目前換電模式只是看起來,比較方便可是電池要造多。但是,後續的充電模式,是越快充電量越大,更不需要造多電池。(換電丶充電都要做。換電要先小作,價高旗艦油車要繼續賣。)
CLA45 AMG wrote:看看山葉電車銷售量,如果你是三陽董座,你會決定加入?.(恕刪) 不是自己的造車,貼別人換殼的電車,還要降價賣車能賺什麼?(山葉今年好像是大主推,新勁戰丶force 2.0。)