https://ctee.com.tw/news/industry/564770.html
完全比照睿能模式!
還找了哈雷贊聲!
狗黑又要崩潰了!
braved wrote:
https://ctee...(恕刪)
幾個點---
一種別人有我也要(啥spac啥美股咱都要比
), 輸人不輸陣, 四處投資插旗過個水, 參股要獨立出來的哈雷電動機車livewire品牌, 尚能沾光[光陽從來都是投資別人,未有策略投資人參股光陽過, 再說光陽/金庫投資別人因此後續大放異彩的沒聽說過, 還有中途停擺撤資的22kymco ]啥要以ionex牌子等獨立上市都嘛虛招, 品牌名聲沒有對手響不如還是用回老牌子參股別人最好還能多少擦亮招牌--媽, 我出運了!
這下模擬重機聲浪有機會在livewire上實現兼透過livewire大股看能否實現revonex/supernex生產上市
結果光陽要幫livewire負責亞洲市場? 包括livewire代工再賣出像代理台崎般售價?
拚超車Gogoro, 哈雷、光陽聯攻電動機車
工商時報 陳信榮 2021.12.14
braved wrote:
https://ctee...(恕刪)
看國外自媒體怎說, 機器翻譯:
由於新的合併交易，哈雷戴維森的電動摩托車公司 LiveWire 將成為美國第一家公開上市的電動摩托車公司。
該交易由三家公司組成：Harley-Davidson、特殊目的收購公司 (SPAC) AEA-Bridges Impact Corp 和台灣電動滑板車巨頭 KYMCO。
該交易將由 AEA-Bridges Impact Corp 持有的 4 億美元現金、Harley-Davidson 的 1 億美元投資以及 KYMCO 通過私募股權投資（PIPE）交易的 1 億美元融資。
新公司的股票預計將在紐約證券交易所上市，股票代碼為 LVW。
在今天早上宣布這一消息後，哈雷戴維森的股票 (HOG) 目前在盤前交易中上漲了約 10%。
正如哈雷戴維森的董事長、總裁兼首席執行官 Jochen Zeitz 所解釋的那樣：
“今天的宣布是一個歷史性的里程碑，LiveWire 將成為美國第一家上市的電動摩托車公司通過建立哈雷戴維森 118 年的血統，LiveWire 的使命是成為世界上最受歡迎的電動摩托車品牌，引領全球運動的電氣化。此次交易將使 LiveWire 能夠自由地為新產品開發提供資金並加速其上市模式。 LiveWire 將能夠作為一家敏捷和創新的上市公司運營，同時受益於其戰略合作夥伴哈雷戴維森和 KYMCO 的大規模製造和分銷能力。”
明年交易完成後，哈雷戴維森將保持新公司 74% 的控股權。 ABIC的股東將持有約17%的股份，ABIC的創始人和KYMCO各持有約4%的股份。
哈雷戴維森的電動摩托車項目始於公司內部。發布的第一款車型是哈雷戴維森 LiveWire 電動摩托車，成為該國最暢銷的電動摩托車。
儘管 LiveWire 是在哈雷戴維森內部開發的，但還是決定將 H-D 的電動野心分拆為一個新品牌，簡稱為 LiveWire。
這導致 H-D 品牌的脫落和 LiveWire 摩托車以低得多的價格重新發佈為 LiveWire One。
此舉是在哈雷戴維森去年將自己的內部電動自行車項目分拆為一家名為 Serial 1 的電動自行車初創公司時採取了類似行動。
事實證明，SPAC 合併是兩輪電動汽車公司快速進入美國股市的一種流行方式。
Gogoro 最近宣布，它正在遵循類似的路徑，將其發送到納斯達克的 SPAC。
LiveWire 聲稱要成為美國第一家公開上市的電動摩托車公司可能需要加一點星號。雖然 Gogoro 的 50+ 英里/小時（80+ 公里/小時）電動兩輪車通常被認為是踏板車而不是摩托車，但在美國大多數州，公開交易的 Arcimoto 三輪趣味多功能車在技術上屬於摩托車。然而，Arcimoto 不遺餘力地避免將其車輛稱為摩托車，因此該公司不太可能為該稱號進行過猛的反擊。
與 Zeros 和 Energicas 等傳統電動摩托車相比，H-D 的 LiveWire 肯定會成為華爾街的第一輛。
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結果出資一億美金的龍頭於交易完成後持股僅佔4%????? 這還真是個好deal
股市認證的歐tjptw wrote:
哈雷出資4億美金取得74...(恕刪)
修訂一下, 哈雷並沒有出資4億美金, 只出一億美金, 但股權卻可拿到近四分之三, 光陽也是出資一億美金卻只有不到5%股權, 不負責猜測懷疑光陽就是想貼著這間老美機車大廠的電動化產品主動要求參股, 以為人家雖願讓參與卻在股權分配上緊掌握主導權
結果自媒體下的評論是這樣:
這種風格的電動摩托車是徹底的失敗。哈雷在第一年賣出了不到 1,600 輛 Livewires。 Brammo 和 Mission Motors 等幾家電動摩托車初創公司已經破產。銷售“領導者”是零，但他們依靠警察銷售來維持業務！在大多數情況下，哈雷和哈雷風格的摩托車被老齡化人口當作玩具購買。這不是處於變革前沿的人口統計數據，即使是這樣，為夏季週末玩具充電也沒有什麼價值。
電動兩輪車的未來是電動自行車和城市友好型踏板車，它們的銷量已經爆炸了！便宜、開朗和低功率（因此它可以在沒有摩托車執照的情況下駕駛）是暢銷的 - 與 Livewire 完全相反，以及與哈雷相關的一切。
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