18歲女學生電動車環島 清境刁車 2暖男610公里救援昨天看到這個新聞又一個卡在武嶺上的倒霉鬼為了貼心設計好拿好換的電池加上電池成本高所以沒辦法讓電池本身大小過大,因此容量不足可以理解但是續航力的部分究竟要怎麼解決比較好?只要位置稍微偏一點,換電站沒有在車主里程內想去的地方就會發生這種事換電站蓋到跟加油站一樣為止嗎?如果到那時候電池資費是不是又會更高也發展了七年了,好奇什麼時候電價才會降低
kimona849 wrote:18歲女學生電動車環(恕刪) 電價基本上就是這樣了,電池本來就有其成本,至於續航力應該只能依靠電池芯的提升,例如未來有更好的電池芯能取代21700之類的...但是也不用太期待,因為人類在電池這個領域的進步速度很慢,基本上21700已經很好了,兩桶騎市區騎70~80公里應該是沒太大問題。至於去清境...,那邊本來就是沒電池的地方,我是有看過有人騎gogoro去太魯閣,但太魯閣還有電池,雖然清境有很多人挑戰過,但應該都是計劃性的,而且還是有風險。看未來gogoro要不要設站在那邊,現在騎上去真的不是很穩。
電池技術突破以前只能說就不要把車騎到偏遠處,這個車主沒做好功課是她的問題。電動車續航力本來就是差,主要也是靠著頻繁換電來彌補續航力不足。要不是現在市區換電站還算多,問題會更大。而且就算偏遠處有換電站,我基本上也不建議車主騎去那邊換電你們知道市區換電站換電池都有一定機率卡在換電站嗎?(不知道是狗肉那邊電池認證有問題還是網路狀況,或換電站異常)總之換電池有一定機率發生市區發生時運氣好,打電話可以客服直接幫你解決,運氣不好要等技術人員來救,可能也要半小時(還不要算上打電話的等待時間)萬一萬一 你真的在偏遠處,發生要技師救的狀況,誰知道要不要等1-2小時。有這種風險在,就算機率很低我也不建議去郊區