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電動車的電池什麼時候才能平價又安穩

18歲女學生電動車環島 清境刁車 2暖男610公里救援

昨天看到這個新聞

又一個卡在武嶺上的倒霉鬼

為了貼心設計好拿好換的電池加上電池成本高
所以沒辦法讓電池本身大小過大,因此容量不足可以理解
但是續航力的部分究竟要怎麼解決比較好?
只要位置稍微偏一點,換電站沒有在車主里程內想去的地方就會發生這種事

換電站蓋到跟加油站一樣為止嗎?
如果到那時候電池資費是不是又會更高
也發展了七年了,好奇什麼時候電價才會降低
2021-08-31 17:45 發佈
文章關鍵字 電動車 電池
kimona849 wrote:
18歲女學生電動車環(恕刪)


問問國際大廠電池芯能量密度發展如何比較快...
2018.04 購入 Gogoro 2 的車主~
至今電車的成本還是很高
這就是為什麼一堆酸電車的油車都拿里程、跑山、登武嶺來嘴
或是油車業者主打就這些點 像光陽最近又有什麼挑戰極點活動
beaszero

可是一些捧電車的也喜歡說他們續航可以到幾公里、可以上到哪個山頭、武嶺他們也硬上過啊。

2021-09-02 7:45
Jinan20190804

但這台車不便宜,而且與同級距油車相比重量重很多 (都是電池,才有辦法有續航力= =

2021-08-31 19:53
這個司機老司機了
新聞裡的路人很中肯 妹妹肯定有些姿色
kimona849 wrote:
18歲女學生電動車環()


為什麼要為難都市用車啊....?? 搞不懂

難道特斯拉可以不上紅盾以上,挑戰四極點24耐嗎??
陳凱米 wrote:
為什麼要為難都市用車...(恕刪)

所以你承認是都市用車?
kimona849 wrote:
18歲女學生電動車環(恕刪)


電價基本上就是這樣了,
電池本來就有其成本,
至於續航力應該只能依靠電池芯的提升,
例如未來有更好的電池芯能取代21700之類的...
但是也不用太期待,
因為人類在電池這個領域的進步速度很慢,
基本上21700已經很好了,
兩桶騎市區騎70~80公里應該是沒太大問題。

至於去清境...,那邊本來就是沒電池的地方,
我是有看過有人騎gogoro去太魯閣,
但太魯閣還有電池,雖然清境有很多人挑戰過,
但應該都是計劃性的,而且還是有風險。
看未來gogoro要不要設站在那邊,
現在騎上去真的不是很穩。
電池技術突破以前只能說就不要把車騎到偏遠處,這個車主沒做好功課是她的問題。

電動車續航力本來就是差,主要也是靠著頻繁換電來彌補續航力不足。

要不是現在市區換電站還算多,問題會更大


而且就算偏遠處有換電站,我基本上也不建議車主騎去那邊換電

你們知道市區換電站換電池都有一定機率卡在換電站嗎?(不知道是狗肉那邊電池認證有問題還是網路狀況,或換電站異常)

總之換電池有一定機率發生
市區發生時運氣好,打電話可以客服直接幫你解決,運氣不好要等技術人員來救,可能也要半小時(還不要算上打電話的等待時間)


萬一萬一 你真的在偏遠處,發生要技師救的狀況,誰知道要不要等1-2小時。


有這種風險在,就算機率很低我也不建議去郊區
不論電價如何降低 月租這種東西只會越來越高

等到電池平價又安穩的時候 月費還是只會越來越高

因為電池再便宜也跟你無關 你只是租的

當然 那種買斷的不在此列
~風~阿肥~城~

你忘了說電池買斷的...電池最多1年保固...(只有半年保固佔了一半)

2021-09-08 14:41
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