新的後輪驅動設計

ocf

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樓主

2021-08-27 9:35

以大類分, 電動二輪車的動力套件分為中置與後驅兩種.

後驅又以輪毂與輪邊兩種驅動方式. 各有優缺點.

最近看到一種量產車的設計,結合輪毂與輪邊, 將輪圈做成凹陷狀,鎖在馬達上, 算是一種好方案.
新的後輪驅動設計

單搖臂設計

解決後輪驅動輪轂電機換胎困難的問題，讓路邊大多數的車行可以更換輪胎;
但保有後驅車輛整車好組裝的優點。

外轉子馬達,騎起來扭力也不錯, 期待這台車體大的電摩scooter上市.

2021-08-27 9:35 發佈

文章關鍵字後輪驅動設計

格林小紅帽

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2樓

2021-08-27 19:13

後輪那個卡鉗夾的到碟盤嗎???

se-rr

似乎夾的不多

2021-08-29 10:51

ukj2621004

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3樓

2021-08-27 22:00

ocf wrote:
以大類分, 電動二輪(恕刪)

就怕空間不夠，瓦數受限。

ocf 樓主

同意啊~所以要看應用環境,使用不同的動力套件,來達到使用者的需求.

2021-08-27 22:37

想開一點兒

其實可以往寬胎發展，如此抓地力更強，應該是有賣點的，且輪轂電機的瓦數就能更大去發展，例如140/60-13、140/60-14

2021-08-27 22:58

showermin

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4樓

2021-08-27 23:07

ukj2621004 wrote:
就怕空間不夠，瓦數受(恕刪)

輪轂電機分體設計20年前就有了
當時都是汽車使用
現在淘寶5000w的機車分體電機也才3000人民幣
不貴

auxo

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5樓

2021-08-28 6:30

煞車油管在搖臂下方都沒有固定，不容易確保行駛中不會勾到異物或磨到輪胎，油管頭換個方向就能改善。
但我更好奇，輪轂中心螺絲做中空以方便走線，那強度會比較弱一點，若要往更大型發展，會比較辛苦一點。

群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰，光輝的

Triple_Point

沒固定是因為還在組裝吧？這台就SOCO CPX

2021-08-31 22:52

烏都禾黑

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6樓

2021-08-28 10:19

1 sided swing arm 單邊軸後搖臂;若有備胎,自己換輪很容易

erictaco

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7樓

2021-08-28 14:06

什麼中置?什麼後驅?

可以用車輛語言來形容嗎...

後輪輸出動力都是後驅，你所謂的後驅是輪轂式馬達
缺點是重量跟慣性影響操控、路況不佳時容易損壞

現在大廠都設計將馬達固定在車架，靠鍊條或皮帶驅動後輪
車廠追求輪框輕量化都來不及，去塞個電機不是走回頭路嗎?

既然上法院會抖...按送出時怎麼不想一下???

auxo

不會啦，這種輪轂電機都是低階產品，怎麼能跟PTM相比

2021-08-29 7:57

willienvie@gmail.com

原來VIVA整合式鋁合金輪轂馬達是小廠設計的...還是多了整合式就不是輪轂式馬達了..筆記筆記

2021-08-30 17:13

俺只是個路過的

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8樓

2021-08-28 21:11

ocf wrote:
以大類分, 電動二輪車的動力套件分為中置與後驅兩種.

從第一句話開始就不知所云

中置是什麼?後驅是什麼?
根本沒搞懂吧

中置引擎，後輪驅動布局
（mid-engine, rear-wheel-drive layout，縮寫為MR）
簡稱中置後驅，意指引擎重心落在車身四個車輪之間，由後輪驅動整輛汽車的方式。

文如其人【釋義】：指文章的風格同作者的性格特點相似。