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【海外快訊】電能世代再臨 BMW Motorrad CE 04 電動車正式發表!

車輛電動化似乎是不可逆的未來趨勢,因此不僅國內的燃油機車廠陸續推出電動車款,遠在歐洲的 BMW Motorrad 也在上周正式發表全新電動車 CE 04,不僅外觀富有科技感,更重要的是 CE 04 是使用充電設計,最大馬力可達 42hp 的馬達表現,將讓 CE 04 立下與眾不同的標竿,同時 10.25 吋全彩 TFT 液晶儀錶板與車聯網功能,更是讓 CE 04 具有科技的實用性,並且坐墊下置物空間改為側開形式,不僅動作帥氣,也讓車輛設計能夠完整發揮未來造型設計曲線。

【海外快訊】電能世代再臨 BMW Motorrad CE 04 電動車正式發表!

BMW Motorrad 在電動車的研發從未停歇腳步,之前曾以 C 650 GT 的外觀風格,打造出車體大致相同的 C Evolution 全電動車,並在義大利、巴西、日本及馬來西亞銷售,C Evolution 採用充電設計,最高時速可超過 120km/h,對於都會通勤來說是全新體驗,而 BMW Motorrad 延續這份精神,在 2017 年推出概念車款 BMW Motorrad Concept Link,定義出電動車的未來風貌,去年底 BMW Motorrad 更確定新款電動速可達會是以充電為主,並已經定名為 CE 04,最終在上週確認了 CE 04 將會正式量產發售,最棒的就是正式量產版本的 CE 04 與當時的 Concept Link 有著非常相似的外觀,幾乎就是把車輛從未來原封不動搬到現在!

2021 CE 04
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2020 CE 04
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Concept Link
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透過這三台車的關係圖,大家能夠理解到 CE 04 其實就是 2020 年的 #NEXTGen 系列 CE 04 量產版本,與 2017 年的 Concept Link 也幾乎沒有明顯的特徵差異,同樣都具有非常科技化的側開式置物箱,並且平面坐墊與 10.25 吋液晶儀錶板從未缺席。

2021 BMW CE 04 新車重點:
  • 馬達額定功率 15 kW (20 hp),最大輸出為 31 kW (42 hp)。
  • 提供 L3e-A1 降功率版本,調降後動力為額定 11 kW (15 hp) 最大 23 kW (31 hp)。
  • 電池容量為 60.6 Ah (8.9 kWh) 鋰離子電池組,電壓 147.6 V
  • 最大續航力為 130 公里,L3e-A1 降功率版本為 100 公里
  • 來自汽車快充技術,最快僅需 45 分鐘就可從 20% 充至 80%
  • 標配 ACS 循跡防滑系統,可選配升級為 DTC 動態循跡防滑系統
  • 標配三段動力模式,“ECO”, “Rain” 及 “Road”,選配 “Dynamic” 模式
  • 一體式鋼管車台搭配單側搖臂系統,提供穩定的車身懸吊性能
  • 標配 ABS 防鎖死煞車系統,可選配升級 ABS Pro 彎道 ABS 功能
  • 標配 10.25 吋全彩液晶螢幕,可連結手機進行逐彎導航與車聯網功能
  • 標配全車 LED 燈具組,可選配 Adaptive Headlight Pro 轉向輔助頭燈
  • 全車兩側置物箱,側置物箱可放入一頂 3/4 安全帽且可在行駛中使用
  • 前端標配手機置物充電空間,除了提供 USB 供電埠,並設有風扇散熱


CE 04
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電動機車
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未來風格
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全 LED 燈
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CE 04 作為 BMW Motorrad 旗下最新的電動車款,不僅外觀直接延續概念車 Concept Link 的未來感設計,更在其中導入許多科技配備,並且讓實用性大幅增加,除了能夠讓更多人享受到電動車的優勢之外,BMW Motorrad 讓我們看到科技化不一定只有圓滾滾,像這種來自慕尼黑的歐洲工藝才是真正一次到位的未來代表作!

車頭風鏡
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透明風鏡
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車頭燈組
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CE 04 總共有三種不同的配色,其中兩種混色的車款為搭配黃色小風鏡,另外全白車款則是搭配透明風鏡,車頭燈組則是使用 LED 大燈組,依照不同國家的法規,這組大燈還會有日行燈的選擇,並且可以透過選配方式加選 Headlight Pro 彎道輔助照明功能,只要傾角超過十度並且時速超過 10km/h,到 25 度的傾角這段範圍中,大燈會自動亮起輔助照明燈具,提供彎內側的照明輔助。

儀錶板
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10.25吋全彩
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手機置物空間
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騎士視角中的儀錶板則是使用與自家 R 1250 RT 相同的 10.25 吋全彩 TFT 液晶儀錶板,並且儀錶板表面有經過特殊鍍膜處理,可抗陽光反射,再搭配傾斜的儀錶板角度,在陽光下的辨識度非常好,而這顆儀錶板還支援 BMW Motorrad Connectivity 手機連線功能,除了可將逐彎導航功能投影至儀錶板上之外,還能控制撥號、音樂控制等功能,同時為了顧及長時間使用手機的各項資源,前端除了設有手機充電置物空間,能替手機充電之外,這個置物空間還導入風扇通風設計,避免手機運算造成手機過熱發生。

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CE 04 搭載的電池為鋰離子電池組,容量為 60.6 Ah (8.9 kWh),電壓則是 147.6V,這組電池的開發設計以及製造全由 BMW 電動汽車技術支援,因此電池芯不用外購或找人代工,且加上 i3 / i8 以及後來的 #NEXTGen 系列電動汽車的量產設計等,這些電池具有非常高的體積容量比,也就是非常高的能量密度,交由 CE 04 行駛可達 130 公里續航里程,對於充電車款設計為每日充電的需求來說,130 公里相信能滿足大多數通勤族上下班的需求,其對應的充電裝置為歐洲的 Type 2 插座,可對應歐洲的 Mode 2 以及 Mode 3 充電模式,當電力完全用盡時,使用標準充電 2.3kW 需要 4 小時 20 分鐘,若使用快充 6.9 kW 的充電站,則僅需 1 小時 40 分鐘,使用選配快充的情況下,要從 20% 充到 80% 更只需要 45 分鐘,超市採買也能補足一定電力。

特殊車身線條
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側邊置物箱
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選配置物袋
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BMW Motorrad 打破了許多速可達車箱的概念,像是 C 600 Sport / C 650 Sport 的 flex case 讓車輛在停車時多出一頂全罩式安全帽的置物空間,這次 CE 04 則是打破車箱一定是從坐墊往上掀的設計,CE 04 延續 Concept Link 的側邊取物設計,只是將側滑門改為上掀式的側蓋組,內部能容納一頂 3/4 安全帽,如果有載人需求,CE 04 比起 C Evolution 的車箱來說更為實用,並且還可選配額外的置物袋,提供更多置物空間來擺放 Mode 3 充電模式需要的充電線組等。

標準坐墊
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前座優先坐墊
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雙人舒適坐墊
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就連坐墊的選擇 CE 04 都很多樣化,標準配備是無任何靠墊設計的平面坐墊,像極了滑板,但在選配則是能選擇靠墊偏前或者偏後的坐墊組,讓坐墊能針對騎士,又或者是騎士乘客均舒適。

馬達組
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單搖臂
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CE 04 的動力核心,來自於一顆代號為 EMP 156 的水冷式永磁馬達組,這顆馬達的安裝位置位於電瓶與後搖臂間,可接受來自 100V~150V 的電壓輸入驅動,並且擁有節能、道路與雨天等多段動力模式調整,0-50km/h 僅需 2.6 秒,0-100km/h 也只需 9.1 秒,更可選配 Dynamic 模式將動力完整釋放而出,而搭配這顆馬達的變速箱則是固定齒比變速箱組,最後透過齒比為 10.5 的最終傳輸齒比,將動力透過皮帶傳遞至後輪,並且因為這樣的傳動方式,CE 04 擁有倒檔功能,只要按住左把手的倒檔鍵,就能輕鬆從停車格中倒退而出。

Sao Paulo 安全帽
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Tokyo Connect GTX
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手動背光開啟
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值得一提的是這次 BMW 為了 CE 04 推出的人身部品 Sao Paulo 安全帽與 Tokyo Connect GTX 防摔風衣,前者安全帽的外觀樣式與車輛彩繪有著更深刻的連結,後者 Tokyo Connect GTX 防摔風衣不僅提供騎乘時的安全保護,防摔衣內建炫彩的 RGB 導光條設計,可透過智慧型手機 App 連線控制變更顏色,並且可選擇行動電源充電或者車用電源充電,更帥氣的是防摔衣中還有專屬智慧型手機的充電口袋,手機放入後就可自動繼續充電,當然這件防摔衣也是全氣候型防摔衣,可防潑水、防寒以及保持騎乘通風。

白橘
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灰橘
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全白
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2021 BMW Motorrad CE 04 規格表:

馬達:EMP 156 水冷永磁同步馬達組
額定功率:20hp / 15kW @ 4,900rpm
最大功率:42hp / 31kW @ 4,900rpm
最大扭力:62Nm @ 1,500rpm
最高馬達轉速:12,300rpm
極速:120km/h
動力電池:空冷鋰離子電池,60.6Ah,147.6V
備用電池:12V/5Ah
變速箱:固定齒比變速箱
傳動方式:皮帶傳動
車台:一體式鋼管車台
前輪煞車:雙 J.Juan 輻射固定式對四卡鉗,碟盤直徑 265mm
後輪煞車:單向單活塞浮動卡鉗,碟盤直徑 265mm;搭配機械式手煞車
前避震:35mm 潛望正立式前叉
後避震:單搖臂與單槍避震器
前輪尺寸:120/70 ZR 15
後輪尺寸:160/60 ZR 15
避震行程:前 110mm,後 92mm
軸距:1,675mm
長度x寬度x高度:2,285mm x 855mm x 1,150mm
座高:780mm
裝備重量:231kg
2021-07-14 13:00 發佈
好車!
RICK wrote:
車輛電動化似乎是不可(恕刪)

感謝介紹,整台車看起來真的超棒的,
續航長,充電快,只是還是要等...
價格該不會可以買一台國產的陽春小汽車了吧?
台灣:禁行機車,限速40km/h
很棒,很炫,希望台灣會進

之前的電動車原廠不賣台灣,因為聽說價格太高,可能賣一台賠一台,希望新車能克服
請多多點擊贊助商廣告,有贊助商的支持才有穩定的Server和快速頻寬。
chiang wrote:
很棒,很炫,希望台灣(恕刪)


省省吧, ggr都在被嫌貴了, 這台bmw二輪電車含電池賣斷, 歐陸當地就要近一萬二千歐還是一萬二千美金了, 過個鹹水來業者利潤加品牌光環, 在台賣到二萬美金都不算貴, 但買單者稀有

傳聞汎德並不考慮代理此款電車, 真引進恐怕只能仰賴水貨業者少量進口, 只是原廠要是逼基本量, 只怕連水貨業者都別想
BMW Motorrad 電動車似乎很酷
想嘗試看看
抱歉

我只想到
又多一種車搶充電樁了


https://www.bmwmotorcycles.com/en/models/urban_mobility/ce04.html

補官方售價

歐洲當地市場買不買單

至於台灣 不敢想 進來直接GG
RICK wrote:
車輛電動化似乎是不可(恕刪)

外型很酷的BMW電動重機
續行100~130KM有點普通
最大42HP還好
  • 5
評分
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