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「里程限制」是為了保護電池?還是其實有其他目的?

最近看到光陽大動作推出新產品後,睿能也馬上提出新的資費方案做對應
兩家打的如火如荼,網路上討論也相當熱烈
只是很好奇想問一下,看到有些人針對「里程限制」這件事表達看法
並認為「原廠這樣設定主要是想要保護電池」,很好奇這樣的說法是對還是不對?

我稍微研究了一下,兩家明明都有在電池保固條款中提到了「不限里程」、「永久保固」的相關字眼

睿能
「里程限制」是為了保護電池?還是其實有其他目的?
光陽
「里程限制」是為了保護電池?還是其實有其他目的?
既然是強調永久、不限里程,不應該就代表車主們可以無限使用、暢所通行嗎!?
我相信當初也有不少人本來對電池有疑慮,但因為原廠這樣保證,所以才可以放心下手

再說,就拿光陽自己的電池保固說明中也已經提到「若健康度低於70%以下,免費更換另一顆健康度合格之鋰電池。
包含睿能電池過往針對電池健康度說明來看,也都有強調到電池健康耗損達一定程度就會汰換
很明顯原先電池本身就已經有所謂的檢測機制來做到「保護電池」的目的
基於這樣的基礎下,一但電池耗損到一定程度,原廠就會替車主進行電池的更換,也算是做到保護車主、保護電池這件事

但也不是很懂,本來相對限制少的睿能,為何要在光陽發表新的ionex 3.0後
也隨之跟進修改了規則,真的是好的不學、卻學到壞的部分
後來看版上也有很多不能理解、出現抱怨的車主也不算少數
只是如果說換電部分反正大家都是一個樣,所以也沒有什麼高低之分
那為何光陽充電部分也要跟著一起限制里程數呢?
以目前來看,市場上充電這塊唯一能競爭的大概就只有iE125
不過同樣電池保固條件下,iE125並未特別針對里程數部分作出限制,等同於是愛騎多遠就騎多遠
相較之下光陽不就等於是把自己的車有里程限制的缺點直接暴露出來!?還是

所以不太懂,為什麼有些網友會說「里程限制是為了保護電池」
還是說其實「里程限制」背後,其實不是為了保護電池,而是有其他的原因必須要做里程限制這件事?
2021-05-18 11:07 發佈
背後不是為了保護電池,
而是要拉長更換電池的時程,
因為是月租方案,
更換電池的時程能拉月長越好。
目前不管是光陽或PBGN的車種, 車輛的保固, 都沒有里程限制喔

至於電池的保固也沒有里程限制

有里程限制的僅在於月租費中的使用條款
光陽充電版的299單顆電池方案, 每個月限制在1000公里以內, 超過另計使用費
PBGN的則是在吃到飽的方案裡加入不得商用或連續兩個月超過1600公里(但只要舉證非商業用途則無此限制)
這些限里程的方案並不是為了電池的保固, 而是基於使用者付費的概念
現在北部疫情嚴重

換電站有沒有再消毒阿

每天電池跟螢幕不知道有幾十人摸來摸去的

想想就害怕
我要賺錢錢 wrote:
現在北部疫情嚴重

換電站有沒有再消毒阿

每天電池跟螢幕不知道有幾十人摸來摸去的

想想就害怕(恕刪)


與其擔心這個, 不如擔心不要坐電梯, 又要按按鈕, 又在密閉空間內,
或者搭捷運, 一群人擠在那裡, 又得抓扶手...
比換電更可怕.....

我是自己隨身携帶一瓶酒精噴瓶, 兩三天換一次電時, 就順手噴一下把手跟自己的手
不過噴最多的並不是在換電時, 而是進出辦公室, 搭完電梯一定會順手噴一下
去賣場時, 推手推車也都會順手噴一下, 現在連結完帳後拿回信用卡也都會噴了...
靈長類 wrote:
與其擔心這個, 不如...(恕刪)


這話題轉移的不錯
靈長類 wrote:
我是自己隨身携帶一瓶酒精噴瓶, 兩三天換一次電時, 就順手噴一下把手跟自己的手


我覺得可以考慮跟狗肉申請幫他們消毒的酒精錢

每個人都自備酒精幫它們消毒

讓他們省了很多人力物力

不然要是全台兩千站都要派人定時定點消毒的話

不知道要花多少錢

至少該給消費者一點回饋吧

月租都收了該做的也要做吧
YASHIROll wrote:
最近看到光陽大動作推(恕刪)


營利事業目的就是"營利"
我要賺錢錢 wrote:
我覺得可以考慮跟狗肉申請幫他們消毒的酒精錢

每個人都自備酒精幫它們消毒

讓他們省了很多人力物力

不然要是全台兩千站都要派人定時定點消毒的話

不知道要花多少錢

至少該給消費者一點回饋吧

月租都收了該做的也要做吧(恕刪)


我是無所謂啦, 去載水也是自己噴呀, 去自助餐夾菜也是自己噴, 習慣了
等你成為電動車主後, 我支持你去跟廠商要...
june-sue wrote:
這話題轉移的不錯(恕刪)


也沒想要轉移什麼, 與其擔心幾天換一次電的消毒問題
不如擔心每天都必須消毒的問題
現在疫情嚴重, 連7-11買個東西後都會噴一噴
誰知道那些擺在架上的東西多少人摸過
店員的手也要拿東西去嗶嗶, 再用同樣的手收客人錢, 找客人錢
這些難道不比那個在外面曬太陽的把手可怕??
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