GOGORO的電池站，大數據是有多屌，多難超越?

maxwu123
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樓主

2021-03-26 17:19

GOGORO的電池站，大數據是有多屌，多難超越?
狗粉一直吹

這種月租換電池，不就是一樣灑電池，搞交換站 (只是光陽多了小型迷你)

然後背後有接網路去監控，電池好壞，這樣就好了嗎?
好讓後台的人員去控管
手機找的到，哪邊可以換、幾趴就好了
不然你是要搞什麼艱深的大數據??

你這種白牌塑膠機車，又不是特斯拉汽車有什麼自駕系統、雷達，有的沒得
你是要搞什麼543的東西

有時候你把簡單的東西複雜化，其實沒有特別厲害耶！

不然你狗粉，解讀給我看，有多屌、多艱深啦

懂幾個專有名詞，是有多強?
強到，gogoro現在熱點還一堆人換不到足夠飽的電池??

我不否認大數據的重要性
但這種白牌塑膠車換電，影響幅度沒那麼大，這種東西沒那麼神！

2021-03-26 17:19 發佈

文章關鍵字 Gogoro 電池站數據

sammylove

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2樓

2021-03-26 17:36

不見得有多屌，但至少目前沒看到光陽的ionex3.0提出類似的電池管理方案，
所以狗粉拿來說也只是剛好而已~
建議可以谷歌一下，這題其實官方早就回答過了沒有不敬的意思

主要還是蒐集電池充電跟交換的數據，找出熱點跟換電巔峰，
看是要改成Super Station或是加快充電速度來滿足車主換電需求，
如果ionex在不需要這樣數據蒐集的狀況下，
仍能滿足所有光陽電車車主的換電需求也很好啊~
但在還沒正式營運，車子數量還沒達到一定規模前....XXD
真的不能夠怪人家狗粉得意~

我本來禮拜二已經預約要試騎i-One了餒，結果打來跟我說要延期，
可以試騎了再通知我...真的是很掃興耶，加油好嗎?

PurpurRose

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3樓

2021-03-26 18:00

maxwu123 wrote:
手機找的到，哪邊可以換、幾趴就好了

你自己都說答案了
優化使用者體驗更有效運用資源
就是大數據的目的
狗肉的大數據不見得很屌
但人家就是有在分析這些資料並改善

相比之下光陽目前的程度就像是大學生畢業專題一樣
多點開花的設小型換電站亂槍打鳥
是說光陽財大氣粗
1.0 2.0 看起來都打算直接放生了
這點小錢應該是花得起

~風~阿肥~城~

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4樓

2021-03-26 18:03

maxwu123 wrote:
GOGORO的電池站(恕刪)

當有數據統計
是否是來換得使用者重複率跟換時間紀錄
要調整電池充電時間(電池慢充與快速充的轉換率有差)

如果要建設一個新的換電站..
再參考附近換電站的數據
來決定是否建站或是電池數量

因為換電站有政府補助
建設完不能隨便撤站

還有建設費用(台電拉電表不是免費..)
跟使用地復原(不是買的!是租的!!)
---------------------------------------------------------------------
像是政府的共享單車(YouBike)
設點都是靠率使用率
GOGORO是營利事業..
總不能想建就建..
所以數據還是有用

至於特斯拉...
就它目前感應器總類..
絕對沒辦法到完全自駕..
因為它是靠影像辨識為主..無線雷達為輔
完全的 Level 2...(需駕駛介入，無法判前面超過2台車或是停在路中間)
目前真的有能自駕的都有LiDAR(雷射雷達)(開發車上轉圈圈的裝置)

在台灣用數據最多用最早的是7-11...(2001年上課就聽資訊課的老師說過)
在2000年以前收銀台的結帳數據是直接傳送回公司..
隔天直接需補貨數量就知道..

所以.........
你別小看GOGORO充電站數據
可以適時監控節省電費(離峰充電)
建站或是增站體都可以統計..

bian0728

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5樓

2021-03-26 18:08

maxwu123 wrote:
GOGORO的電池站(恕刪)

成語教學:

井底之蛙:井底下的青蛙只能看到井口大的天空。

看你的描述
就可以知道這不是你的專業

對於不是自己專業的事情
說真的
還是少開口比較好

maxwu123

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樓主

2021-03-26 18:09

sammylove wrote:
不見得有多屌，但至少(恕刪)

GOGORO 有大數據分析，為什麼還是一樣會換到不夠飽的電池?
重要熱點、時間，一樣缺電池

大數據分析不否認它的價值，但不要神話
尤其是這種白牌塑膠車

對大部分使用者來說，結果終端比較重要！

後端分析，總公司要自己去應變

e92119000

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7樓

2021-03-26 18:29

不然你給光陽3年的時間
看他真的能超越GogoroNetwork嗎?
如果無法超越就代表 GogoroNetwork是真的有料的

超越就代表GogoroNetwork把簡單的事情用的很複雜

電池管理沒你想的簡單
老美也是花了很多時間去壓專利去設計電池
你看看雙A筆電電池膨脹的跟甚麼一樣
Apple & Dell HP電池膨脹率都必較低
一來電池品質差異一來電池管理設計也不一樣
繞開專利本來就很痛苦了最怕繞開還是會壓到專利壓到成本就UP

現在Gogoro用的跟Tesla一樣的松下電池
換了台廠後品質是另一個問題
要怎樣跟tesla學習充電300-500或是怎樣設計電池能充放最多次數

照你的方式電池應該都用快速充電但這樣電池死最快

Gogoro的網路管理是想說用晚上離峰用電充電
如果他們有去申請以時間計費晚上電就會比較便宜

假設電池一顆2萬1
你充電500次就故障了
一次使用成本42元還不含充電成本
iONEX 充飽大概騎乘100公里你算一下就知道問題了
這樣管他Gogoro iOneX 電池使用成本極高電都不用算光電池消耗就是個問題了

所以怎樣延伸電池壽命就是這堆電池最大得問題

maxwu123

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樓主

2021-03-26 18:30

e92119000 wrote:
GOGORO 有大數據分析，為什麼還是一樣會換到不夠飽的電池?
重要熱點、時間，一樣缺電池

GOGORO 有大數據分析，為什麼還是一樣會換到不夠飽的電池?
重要熱點、時間，一樣缺電池

還是沒人回答我

關鍵根本不是什麼大數據

liou222

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9樓

2021-03-26 18:31

maxwu123 wrote:
GOGORO 有大數(恕刪)

把大數據神話的就是樓主你自已,是誰告訴你有大數據就能保證所有人都能換到滿電?

大數據是發現問題,重要的是問題有沒有改善

現在換不到滿電還存在, 但有沒有比以前好,當然是有

大數據是讓決策者更快找出問題,但解決問題是要時間的

但解決問題是要時間的但解決問題是要時間的但解決問題是要時間的

沒有大數據,光找出核心問題就要曠日費時

不用大數據,難不成靠你這種鍵盤司馬召的建議找問題???

X陽就是一堆鍵盤專家一嘴就什麼都解決了~~

難怪只能用精神勝利法

e92119000

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10樓

2021-03-26 18:42

maxwu123 wrote:
GOGORO 有大數(恕刪)

你在台灣有排過隊嗎?
甚麼東西都有瞬間進來如果經營者經驗不夠多就會這樣大數據監測也是一樣
如果大數據真的那麼神就代表你開車我走路都不用等紅燈
去7-11 想買的永遠有貨去全家不用排隊去麥當勞不會碰到蘋果派缺貨
你先確認你沒電池的站點"是不是"新架設的新的就代表他在學習

架設一陣子了
你可以去拉一下電池曲線你會發現
它會改變電池充電狀況

原本全部都是半夜充電
變成換電站內可用電池低於一定的%數就開始
只要沒電的電池得進去就開始充電
再來還是沒救 GogororNetwork就來換電池換電站了

至於電池換電站可用電池數量跟你日常生活作息一不一樣我就不知道了
因為我都半夜出沒半夜1-2點我去就都有滿格電池
我家人有一次下午三點去換電池跟你一樣拿到一半的電池就開始幹
後來Gogoro在我家附近有多塞一個站

現在是沒聽到家人抱怨電池了
換抱怨Gogoro為何維修費那麼貴

所以如果你生活作息跟我家人類似住戶結構也是習慣下午1-3去換電池
恭喜你你會整天換不到滿格電池的

附上人權圖現在馬公市不能換電因為都有電的電池都被換走了
觀光旺季到了永遠綠色的電池交換站變成電池交換繁忙
看來又要重新學習