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不惜「限制銷售」來建立「Ionex」的品牌形象

董這次發功了。

柯勝峯笑稱:「我相信來買Ionex的人,不會不知道後面是光陽。」
為了建立「Ionex」的品牌形象,柯勝峯不惜喊出「限制銷售」,若電池和換電站趕不上車輛需求,便先暫緩車輛銷售,直至滿足市場需求再重新開放銷售。

新聞一:【光陽董座專訪3】拚電動機車捨棄60年品牌 他一句話點出關鍵

現在市佔坐二望一,氣勢不比當年差,口氣含著霸氣,不怕別人來

----- 2021/03/23 補充 ----------
新聞二:去年機車狂賣103萬輛25年新高,龍頭光陽全年繳出35萬輛的銷售佳績,風光締造21連霸紀錄。

新聞三:環保署去年首度補助七期燃油機車適用汰舊換新,造成七期燃油機車補助數量大幅成長,遠遠超過電動機車,去年共補助14.9億元但燃油機車就高達13.3億,幾乎吸光所有預算,減碳形同走回頭路。

希望董把去年大賺的這筆錢拿來建 Ionex 充電站,這樣一來,消費者就不擔心因「限制銷售」而買不到 Ionex 3.0 電動機車了。
2021-03-22 21:08 發佈
Lahtinen wrote:
這次發功了,董說:【(恕刪)
"柯勝峯強調,懸掛式換電站已解決所有問題,不論辦公大樓或店面的騎樓都能使用。本刊掌握,申請辦法仍在討論階段,最快上半年推出。"
又是一項畫大餅
braved wrote:
(恕刪)


蛤?
所以還沒過?
那現在偷跑的是?
頭家啊 這你真的要裝你家騎樓?
限制銷售應該用不到的,規格+車價綜合比較沒有比VIVA MIX好,換電價格沒有比較便宜,換電站數量又輸那麼多。等換電站有gogoro 一半再考慮限制銷售的問題。
感覺毛毛的,好像又要找藉口,打退堂鼓?
我書讀得不多有誰能解釋一下???

是不是就說換電站滿足了
車子都造好庫存了
然後消費者就可大量買入不用等
一舉把gogoro擠下去穩坐龍頭?

可是吉陽若明年要當電車領先者現在腳步可要加快耶
光陽油車銷量好利潤高,數十年的穩定獲利來源,
電車擠擠擠,目前也擠出一台規格價格都難跟VIVA Mix匹敵的車,
遑論電車獲利或換電收益。

在這時候,光陽有足夠動機跟理由,繼續多賣油車賺錢,
限制電車銷售,轉推油車,對公司目前的獲利或許才有正面的影響。
DaViRun wrote:
光陽油車銷量好利潤高(恕刪)

去年哥哥以疫謀利、負責罵政府、掙油電平權,
而弟弟以董擘劃、負責吹願景、買中國貼牌;

結果是
做油車的哥哥為公司賺了最大一桶金,
吃電車的弟弟只能默默地把電車品牌 Ionex 切割出來做,
以免一輩子當小媳「董」當小堂弟,永遠要不到油車的資源。
Lahtinen wrote:
為了建立「Ionex」的品牌形象,柯勝峯不惜喊出「限制銷售」,若電池和換電站趕不上車輛需求,便先暫緩車輛銷售,直至滿足市場需求再重新開放銷售。


也要真的有賣那麼多再說
看01一堆拍手叫好的鄉民
有哪個人跳出來講:
"ionex超強超讚,上市後我一定要買一台讓大家羨慕一下"
之前1.0在這裡的也是"好評不斷"
但銷量卻.....這就是"叫好不叫座"嗎
還是說乾爹沒有給買車的預算
區5678 wrote:
感覺毛毛的,好像又要找藉口,打退堂鼓?

切割Ionex,成敗都與吉陽無關;
好像不用吉陽的資源,又好像吉陽不給資源;
董事長花錢做願景配置,總經理賺錢有權做資源配置。
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