身為台灣機車龍頭當然應該要有自己的規格
只是
姑且不論未來需要投入驚人資金的第三代換電站和電池
前二代的開發成本應該都還沒回收攤平吧
是打算直接認列成虧損嗎?
還好光陽不是上市櫃公司
不然帥董可能會在董事會上被砲擊到回家找媽媽吧
而且，看看睿能為了換電站的建設
和國內外金主凹了多少錢，搞了這麼多年也才2000多站
光陽誇口數量驚人的第三代換電站和電池=超級燒錢黑洞
帥董不是說絕不做虧本生意嗎? 是也找到天使來助燒了嗎?
還是要靠每台500元的油車利潤慢慢撐呢?
話說回來，就算厚著臉皮被酸向狗肉致敬
也要不惜代價開發第三代IONEX
相信光陽是抱著破釜沉舟的決心衝了
樂見油車龍頭認同電動車是未來發展發向
而不只是留戀油車
加油~ 光陽
vrjason wrote:
厚著臉皮被酸向狗肉致敬
也要不惜代價開發第三代IONEX
相信光陽是抱著破釜沉舟的決心衝了
樂見油車龍頭認同電動車是未來發展發向
而不只是留戀油車
加油~ 光陽
讓所有人都渴望購買電動機車 iONEX 3.0四車齊發
【光陽玩真的】4款新電摩武力大爆發
目前電動機車的市佔率只有10趴，
百分之90的人都是去買燃油機車，
若光陽的IONEX3.0能把電動車市佔率拉到30趴就是功德一件了！
除非政府出大絕招，
來個「禁售油車」或「城市禁摩」，
不要跟我說國外如何如何，
這裡是台灣，
老百姓完全無法接受的政策，
我不相信政府敢硬推，
但我認為這次光陽有認真要搞電動車了！
電池資費上，充電版車型銷售採電池月租方式進行，單顆電池車型每月399元、雙顆電池699元；換電版車型則以收取換電服務費的模式運營，以使用電量進行計價，搭配可全額折抵的基本費，推出299、499、799型三款不同資費方案，供車主選擇。
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