為什麼SYM要放棄電動機車的經營?

maxwu123

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樓主

2021-03-14 10:37

為什麼SYM要放棄電動機車的經營

在台灣目前比較大的就是睿能光陽裕隆

SYM目前完全沒起步??

SYM 有上市耶有八卦嗎?

雖然現在市場只有10趴

2021-03-14 10:37 發佈

文章關鍵字電動機車經營

vaisteve

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2樓

2021-03-14 11:29

就和為什麼光陽放棄電車的理由一樣啊！
反正只要施壓立委就可以繼續躺著賺，花資本花人力去做完全外行的東西幹嘛？
唯一差異只是K牌比較裝模作樣而已，每年還花點時間找人來跳舞作 "裝樣子Ｘ.0"系統的花招。
所以說sym是比較老實的！

凡事想兩想H

凡事想兩想H
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3樓

2021-03-14 11:50

應該在等電池有新的突破
相信滿多人也在等

tony16

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4樓

2021-03-14 11:59

gogoro這些年燒掉應該近百億了吧！都還沒開始賺錢，其他油車廠不想跟著玩！

不長眼

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5樓

2021-03-14 12:00

凡事想兩想H wrote:
應該在等電池有新的突破
相信滿多人也在等

覺得應該也是這樣吧
目前的狀況可能覺得沒必要浪費時間精力跟資金

請願取消林鄭家族的英國護照.https://reurl.cc/VaWZqQ

KamuiTokinomiya

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6樓

2021-03-14 12:16

maxwu123 wrote:
裕隆

裕隆的電動車目前還沒出來，但是有消息是跟鴻海合作去做
三陽也沒說完全放棄電動車，只是現在自家的油車好賺不會想去搞虧錢的事情

宮禧伐材

宮禧伐材
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7樓

2021-03-14 12:28

不得不說狗肉真的是蠻厲害，因為初期有不少投資加上後面也有找到其他募資者，所以前面錢燒很多，但是還是撐到目前電動車龍頭的地位。

我也覺得這樣挺有風險的

可以感覺得出光陽跟某些油車業者屬於穩健投資。在賺錢的基礎下，再考慮投資電車

而狗肉屬於孤注一擲型
要不是台灣人大部分注重環保加上政府大力補助，可能早在前期就發展不起來了

畢竟月租較貴是事實，電車使用起來限制比油車多也是事實。

再現在越來越多人了解清楚電車的使用限制條件下，也有人評估自己不是那麼適合電車

不管如何今年的電車的銷量也是對狗肉很重要的一年

~江江~

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8樓

2021-03-14 12:57

題外話，我是覺得這跟台灣當初發展目標有關：中小企業
每個人都想做，每個人都做不大，死都不肯統一規格
要就是政府召集各車廠，出資組建研發團隊，共享研發資源
日本顯示器，雖然中小尺寸面板到後期還是銷售不佳，但人家整合努力過了

此為舉例說明：oo pay、xx pay
oo pay其中支援的A、B、C銀行，但7-11只支援A、B銀行
xx pay 其中支援的C、D、E銀行，但全家只支援D、E銀行

所以你下載了oo pay但信用卡是C行，抱歉通通不能用
這適合套用在大多數產業....

幾年前就知道電池規格未統一會是個問題
『台北市工業會理事徐清海批評，充電站太少讓民眾少了購買電動機車誘因，加上台灣電動機車使用電池不像日本規格統一化，業者均各自研發，無法直接到車行做電池交換，充電站變得非常重要』

以前好像也有電池交換站這東西，拿完補助也倒光了
若我是車主想法：這台車剛買要去交換舊電池，怎知道換來的是不是快掛了的?

電池交換透過租任方式我認為是必要的，業者透過月租收入控管電池壽命，淘汰爛電池

換電站：除非能統一電池規格
充電站：除非能統一充電介面，或者有轉接介面

qiyunn

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9樓

2021-03-14 13:11

maxwu123 wrote:
為什麼SYM要放棄電動機車的經營
在台灣目前比較大的就是睿能光陽裕隆

除非政府真的硬要推「禁售油車」這種政策，
否則以目前的電池技術，
大部分民眾根本不會想去買一台50公里就要換電的機車，
現在的引擎技術越做越好，
七期環保標準的引擎排放數據已經很漂亮，
全世界最嚴格，
油耗也有每公升50公里以上，
也就是200公里以上的續航力，
這樣不吸引人嗎？
放著能賺錢的油車生意不做，
跳進去研發很燒錢電動車，
車廠前途未卜啊！

宮禧伐材

宮禧伐材
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10樓

2021-03-14 13:23

qiyunn wrote:
除非政府真的硬要推「(恕刪)

油耗也有每公里50公升以上，

我不是很聰明你不要騙我
這個油耗我需要開始考慮電車了
你是不是打反了