你們再怎麼黑，PBGN聯盟，還是會稱霸台灣市場
目前電池技術、成本就是這樣
把消費者的月租費，拿去蓋換電站
隨著時間
換電站越搞越多，密度越高，達成某種程度的壟斷性
你們以為某陽有這個資本搞換電站嗎? 我換電站，密度比你高，就贏了！
不然為什麼我賠錢都要搞?? 這種東西越到後面，就是贏者全拿，會越來越爽
PBGN 稱霸台灣 10 趴 白牌塑膠車市場，當電動霸主絕對沒問題！
台灣人 沒得選！
在台灣我就是天下無敵
為了未來的地球環保，祝福電車愈來愈多人買，重現兩年前市占兩成的榮景。
gogoro用了體積小電量多的三元鋰電池，壽命短很多，電池汰換成本很高。所繳的月租費，光是購置新車主電池及汰換舊電池，就不夠用了，怎麼有餘力去蓋換電站呢？
換電站跟車主數量成正比增加，建換電站費用應該是從車價裡分攤的，個人覺得每台車會貴個一兩萬。這就是換電車比較貴的主因。貴的好處，換來街頭四處可換電池，提供快速方便又安全的電車生活。
nick667 wrote:
一堆舊電池泡湯
出租的動力電池，蓄電力下降到八成左右，會汰換到非動力使用的地方，例如：路燈、網路基地台等等不斷電需求。
引用自Gogoro將建置大型電池交換站 汰換電池將用於城市電力備援
加油！一起為環保努力。
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