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PGO Ur2 Plus 試駕|輕盈身段 滿足短程通勤需求!

兩個禮拜前 PGO Ur2 Plus 在台灣正式發表,不僅是 PGO 電動車繼 Ur1 之外第二個車系,同時是 PBGN 聯盟當中第二款綠牌電動車產品,Ur2 Plus 沒有 VIVA 標新立異的車頭設計,而是運用 Ur 系列的微笑元素,創造出圓潤時尚的外觀,並加入 LED 魚眼大燈、QC3.0 USB 充電埠、飛旋踏板等設計,搭配前後 10 吋輪框、GH1 輪轂馬達與自行設計的 PGO-GP 鋼管車架,讓有短途通勤的騎士多了更方便的選擇。

PGO Ur2 Plus 試駕|輕盈身段 滿足短程通勤需求!
PGO Ur2 Plus 使用與 Gogoro VIVA Plus 同級的輪轂馬達驅動,並以單顆 PBGN 智慧電池提供電力,屬於綠牌機車的分級,並且可以使用分布於全台各地的 GoStation 電池交換站;除了剛才提到的細節外,Ur2 Plus 的特色還包含 82 公斤輕巧車重、73 公分低座高、65 公分同級最長坐墊,在綠牌機車輕盈身段下提供更多實用性,原廠也提供置物掛勾、後扶手等選配項目滿足不同需求的使用者。

PGO Ur2 Plus 規格表

電機:GH1 整合式鋁合金輪轂馬達
功率:3 kW @ 500 rpm
最大馬力:4.02 hp @ 500 rpm
電門控制:電子油門
傳動方式:馬達直驅
車台:PGO-GB 高張力鋼管
前避震:潛望式正叉
後避震:雙槍後避震
前輪煞車:單向單活塞浮動卡鉗,碟盤直徑 180mm
後輪煞車:單向單活塞浮動卡鉗,碟盤直徑 180mm
前輪尺寸:MAXXIS MA-EV 電動車高性能輪胎,90/90-10
後輪尺寸:MAXXIS MA-EV 電動車高性能輪胎,100/90-10
長度x寬度x高度:1,700mm x 630mm x 1,060 mm
軸距:1,184mm
座高:730mm
裝備重量:82kg(含一顆電池)

|外觀與功能


左側
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右側
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車頭
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車尾
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由於都是 PBGN 系統的綠牌車款,Ur2 Plus 自然很容易跟 Gogoro VIVA 拿來比較,Ur2 Plus 外型使用時尚可愛的風格,並在斜板、尾燈、儀錶板等細節加入微笑線條,讓它看起來充滿親和力,車身外殼也使用可回收環保材質,具有無烤漆、抗刮、環保等優點,而最明顯的應該是 Ur2 Plus 多了斜板與傳統機車的內裝造型,與 VIVA 類似交通錐的車頭相比,Ur2 硬是多了遮風擋雨的效果。

比例側面
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比例正面
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雙腳著地
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車輛座高與騎乘姿勢示意,Ur2 Plus 的座高數據為 730mm,但這不足以表示它的座高,在搭配前端較窄的坐墊與腳踏板之下,Ur2 Plus 甚至比其它相同座高的車款更具親和力,小編的身材比例為 175cm/75kg,在舒服的坐姿下雙腳不僅平踩,膝蓋甚至有點微彎,若以相同比例推測 160cm 或其它身形嬌小的騎士要平踩應該是相對容易的,如果是家長接送小孩的話,較低的座高對小朋友來說也更安全些。 

整體造型
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車頭
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LED大燈
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方向燈
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斜板
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車頭側面
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Ur2 Plus 使用自主開發的 PGO-GB 車架,車頭採用全包覆式造型,不像 VIVA 那樣會看到外露的鋼管車架,車頭配置了 Class-C LED 投射式魚眼大燈,在綠牌車款中是較少見的配置,兩側搭配圓形 LED 方向燈,由於沒有風鏡的關係,大燈上方能直接看到裸露的儀表板殼,圓潤的斜板上則有微笑線條與 Ur2 字樣點綴。

車頭側面更可以看到 Ur2 Plus 圓潤的造型,若以自然界生物來形容的話,很容易讓小編聯想到 Q 版卡通風格的蝸牛,看起來相當可愛,由於是注重日常實用性的車款,PGO 也表示 Ur2 Plus 未來將可以安裝車頭菜籃,但不會採用 VIVA 的設計,PGO 將為 Ur2 Plus 設計專屬的菜籃,並會在近期開發完成後公布外型。

大燈關閉
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近燈
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大燈照射角度實際拍攝,並透過相機設定至最接近現場觀看的亮度來做比較;Ur2 配置了Class-C LED 投射式魚眼大燈,但是並不具備遠燈功能,在前方沒阻擋的狀態下近燈照射寬度接近兩個車道,亮度與照射距離表現也十分優秀,以這樣的車款定位和單顆 LED 燈具來說,足夠在市區夜間通勤使用。

騎士視野
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裸把設計
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後照鏡殼
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後照鏡
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左把手
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儀錶板
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右把手
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兩側後照鏡為長方形款式,鏡殼外側有與大燈殼同色的飾板點綴,這次 PGO 為 Ur2 Plus 設計了專屬的儀錶板,小巧的造型十分有意思,儀錶板還加入了可愛的微笑造型,左側車把有方向燈、喇叭、競速模式/開啟坐墊的按鍵,右側車把則是簡化為沒有按鍵的設計;另外,Ur2 Plus 是不具備倒退輔助功能的車型,所以沒有倒退鍵的設計。

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Ur2 Plus 的儀錶板和按鍵都經過適度的簡化,所以 App 內的功能和 Ur1 會稍微有差異,例如 REGEN 電能回充設定就無法透過車輛按鍵操作,必須進到 App 才能調整回充強度或關閉,不過車輛提示音設定與車況診斷功能都一樣能透過 App 操作。

啟動畫面
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顯示畫面
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競速模式
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HELLO
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BYE BYE
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單色液晶儀錶板上有大大的時速顯示,並能透過 App 調整時速顯示單位,中央以一道微笑線條區隔開來,下方顯示的資訊包含里程、RANGE、時間、單顆電池的電量資訊,開啟競速模式後會有方格旗的圖案,啟動或關閉車輛時也會有 HELLO 和 BYE BYE 的問候字樣。

內裝
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擋風罩
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NFC 感應卡
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置物掛勾
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腳踏空間
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內裝也是 Ur2 Plus 與 VIVA 相當明顯的差異,Ur2 Plus 包覆式的造型具有擋風效果,在風大或下雨時感受特別明顯,前方有遮蔽的 Ur2 Plus 騎乘起來是更舒服,車輛操作一樣是使用 NFC 智慧卡去感應,不過 PGO 將感應區設計在靠近轉軸的位置,相比車身側面的位置更方便操作,下方還有一個置物掛勾方便日常買菜、買便當使用,但這個掛勾是"選配"項目,讓小編感到有點意外,腳踏板則是採平整式設計,為硬質塑料搭配表面止滑紋路。

車側前視角
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後座腳踏
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可收折隱藏
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PBGN 銘牌
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這次拍攝的車款顏色為「灰丁寧藍」,PGO 在部分車色上運用多色車殼搭配的外觀,讓整體造型看起來更活潑,而且 Ur2 Plus 後座使用鋁合金飛旋踏板的設計,不使用時可以平整收折在車側凹槽中,比起凸出於車身外不可收折的型式更方便,也較不會因為不小心踢到而傷了你的脛骨,車側還有 PBGN 的小銘牌。

椅墊
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後扶手
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車箱空間
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放安全帽
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車箱前半部
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USB充電埠
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走線凹槽
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掛勾
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坐墊轉軸
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椅墊部分造型與 VIVA 相同,不過包覆坐墊的皮料與顏色不同,也沒有多一條可以抓握的皮帶,車輛的座高數據為 730mm、坐墊長度 650mm,標榜同級車最長坐墊,足夠一般雙載使用。

車箱內可以看到單顆電池組配置,電池組右側有一個可以放置物品的小凹槽,左側則設計了帶防水蓋的 USB 充電埠,採用 Qualcomm QC3.0 快充規格,並在車箱邊緣預留走線的凹槽,車箱內部空間實測可以放入 SOL SO-7E 四分之三安全帽,不過放入之後剩下的空間不多。

車尾造型
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車尾側面
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LED 尾燈組
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LED 方向燈
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車牌架/土除
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Ur2 Plus 車尾一樣是圓潤沒有稜角的造型,搭配一道微笑線條的 LED 尾燈組,不同的是 Ur2 Plus 使用透明燈殼搭配內部紅色 LED 燈,LED 方向燈則是在微笑線條兩側上揚的部位,下方還有車牌架和後土除,以及土除兩側的圓形反光板。

|電機與底盤


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Ur2 Plus 使用與 Gogoro VIVA Plus 相同的 GH1 整合式鋁合金輪轂馬達、前後懸吊系統,不過 PGO 為它設計了專屬的 PGO-GB 鋼管車台,在底盤上還是有些許的差異,而輪轂馬達直接驅動除了減少動力傳遞損失之外,不用換皮帶、不用洗鏈條對於怕麻煩的人可說是一大福音,若覺得 3kW 的標準動力不夠的話,按下競速模式還有 30 秒的 Boost 加力輸出,以綠牌電動車來說算相當好用。

前輪組/輪框
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前懸吊
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Ur2 Plus 前輪為 10 吋五輻鋁合金輪框,並搭配金屬質感烤漆,看起來沒有過去 10 寸鐵框車款那種單薄、廉價的感覺,小巧與車身同色的前土除也十分可愛,前懸吊為不可調整的潛望式正叉,使用單組 U 型三角台固定,好處是較節省空間.但前叉與前懸吊行程相對較短。

前制動
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卡鉗特寫
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前制動為 180mm 固定碟盤搭配靛藍色的單活塞浮動式卡鉗,並使用膨脹係數較低的金屬油管,並且配有 CBS 前後連動式煞車,對於車輛不那麼熟悉的初學者,或沒有某些特定用途的人來說,按一邊就同時利用前後煞車,某種程度也算是降低了學習成本。

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原廠前輪配胎為 MAXXIS MA-EV,是針對電動機車開發的款式,具有低滾動阻力、高續航力的特性,已經是電動機車上相當常見的胎款,尺寸方面則是 90/90-10。

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Ur2 Plus 使用自行開發的 PGO-GB 車架,官方說明具有輕量化、車體結構剛性提升的特點,在車架前半部還運用不同強度的鋼材做搭配。

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Ur2 Plus 也配置了側柱與中柱,中柱鎖點就位於搖臂鎖點下方,由於只有 82 公斤的車重,要立中柱可說是非常簡單,不過中柱相對於常見的型態細了一些,雖然可以輕易支撐 82 公斤車重,不過如果在較軟的柏油路上,或在土路、草地上立中柱停車的話,可能就會有下陷倒車的風險。

搖臂左側
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馬達/控制器
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換胎警語
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搖臂右側
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後輪與 VIVA 一樣採用拐杖造型的鋼管搖臂,並將 MCU 馬達控制器固定於搖臂左側,控制器外側有鰭片來幫助散熱,搖臂內則是與 Gogoro VIVA Plus 同級的 GH1 整合式鋁合金輪轂馬達,功率為 3kW,最大馬力 4.02 kW @ 500 rpm、最大輪扭力 115Nm,由於輪轂馬達的特性不需要用皮帶或鏈條傳遞動力,所以車主可以節省更換或保養傳動系統的成本。

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後懸吊為雙槍避震器,不具備彈簧預載或阻尼調整功能,屬於比較陽春的配置,不過若只是短途通勤使用的話,這樣的懸吊配置也算是夠用了。

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後輪制動為 180mm 固定碟盤配上單活塞浮動式卡鉗,前後制動系統規格相同,並且搭配金屬油管與 CBS 前後連動煞車系統。

PGO Ur2 Plus 試駕|輕盈身段 滿足短程通勤需求!
後輪原廠配胎一樣是 MAXXIS MA-EV,對於 3kW 功率的 Ur2 Plus 來說相當夠用,輪胎也可以充分傳遞電動馬達的扭力,尺寸方面則是 100/90-10。

|試駕


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Ur2 Plus 採用與 Gogoro VIVA Plus 相同的輪轂馬達,因此動力方面可以說是毫無疑問的相同,這組馬達在一般狀態下出力平順,剛起步時不會有過強的加速感,但在 10~40km/h 速域裡依舊能感受到電動馬達的扭力優勢,接近一般模式的極限錶速 54km/h 前扭力會略為下降,改以平順維持 54km/h 的速度的狀態運作,這時若以手機 GPS 測出的參考時速約為 46km/h。

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在一般模式且平路的狀態下,電門轉到底錶速約 54km/h 就不會繼續上升,不過在達到限制前的動力感受還是不錯,特別是在上橋那種爬坡路段上,若需要超車或更高速度需求的時候,可以按下競速模式的按鈕,這時馬達會提供 30 秒的 Boost 加力輸出,小編實測在平路狀態下,錶速最高可以到 64km/h,不過 30 秒後又會回到一般模式,以市區通勤或短途代步的話應算是夠用

雖然有著與 VIVA Plus 相同的動力表現,但 Ur2 Plus 的優勢在於有包覆式車殼與內裝,騎乘時相對給人一種安全感、熟悉感,在風大或下雨天也多少可以提供一些遮蔽效果,若是女生喜歡穿短褲或裙子,面對 VIVA 那種柱狀車頭可能就不是那麼方便,這方面或許每個人有不同偏好,但小編自己是覺得有遮蔽比較有安全感。

PGO Ur2 Plus 試駕|輕盈身段 滿足短程通勤需求!
輕巧的車重、短軸距與 10 吋配胎讓 Ur2 Plus 非常靈活,穿梭小巷子如魚得水,基本上能毫無壓力的在巷弄間穿梭,因為車重輕/軸距短的關係,很多騎士懼怕的窄巷迴轉對於 Ur2 Plus 也不是什麼難題,如果你是因為摩托車太重牽不動,座椅太高踩不到地沒有安全感的人,那 Ur2 Plus 會是一個可以嘗試看看的選項

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制動方面搭載前後 180mm 碟盤與單活塞浮動式卡鉗,在有 CBS 連動式煞車輔助下還算夠用,但給予的煞車力道不到強勁的程度,是比較平緩線性的力道,在一般市區速限下只要保持正常的行車距離,要減速或煞車基本是沒問題的,而懸吊方面因為行程偏短、不可調整的關係,路上的坑洞彈跳都會比較明顯,若騎長途可能就會覺得不適,但日常 15 公里內的通勤距離則在可接受範圍;另外,因為使用單顆電池的關係,小編在這幾天騎乘實測約騎 40 公里電量就會耗盡,相對來說還是較適合短途代步的使用者。

|結論


PGO Ur2 Plus 試駕|輕盈身段 滿足短程通勤需求!
做為 PBGN 聯盟的第二款綠牌電動車,Ur2 Plus 充分扮演了它的角色,不僅具備重量輕、低座高與中低速域夠用的動力,全包覆的車頭與可選配掛勾也符合國內消費者的需要,加上討喜的微笑造型和照明效果不俗的 LED 魚眼大燈,整體來說相當具有競爭力,若你需要一台輕巧、適合短途代步,又要滿足日常通勤購物便利性的電動車款,綠牌的 Ur2 Plus 會是容易入門的一個選項。

延伸閱讀:【採訪】親子通勤最佳選擇 PGO Ur2 Plus 綠牌電動車正式發表!

▋回文抽獎活動


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網友只要留言達成上述條件符合抽獎資格!但複製內文或別人的回覆內容會直接喪失抽獎資格,請務必發表自己的看法,抽獎回文截止日期為 2/01(週一)中午 12 點整,獎品將以隨機方式抽出,並在抽獎後於文章底下公布得獎名單。

#追焦拍攝 Rick
#美編協力 Sharon
◆獲獎名單暨抽獎影片公佈:
獲獎名單(站內ID):

得獎順序 會員名稱
PGO專屬款式超輕量折疊傘 antohuang
PGO專屬款式超輕量折疊傘 bra10192
PGO專屬款式超輕量折疊傘 ilovesinging
PGO專屬款式超輕量折疊傘 jeremylai
PGO專屬款式超輕量折疊傘 隨風流浪
抽獎實況影片:
2021-01-25 9:33 發佈
對比滿街跑的Gogoro
PGO Ur2 Plus有一種獨特的美感
車頭很可愛的感覺
加上保養不用等這麼久
還不趁現在買爆
我最喜歡他輕巧的車身跟全包覆性的車頭
讓人騎乘起來更有安全感
感覺還是在續航力的問題
整體的配色好看.車屁股好看.好可愛.微笑+吐舌
會想一台給老婆當買菜車
我最喜歡PGO Ur2 plus
1. 輕巧,電車會擔心沒電的問題,會拿來短程在都市通勤使用,輕巧很重要,無論是要停車、在車陣中都很重要
2. QC3.0 USB 充電埠可以快充,用了快充後真的很方便,在短短時間內可以讓急需用電的設備,像手機,能夠多撐好一下

不過有一好沒兩好,犧牲掉的就是續航力,所以我認為PGO Ur2 plus可以很滿足短程需求,長城可能就要另外打算了
Linus Hsu wrote:
上禮拜 PGO Ur2(恕刪)

我喜歡他的兩項特色分別是,
1.重新設計輕量化並強化剛性的車架,
因為這樣感覺騎乘起來輕巧安全。
2.另一個是魚眼大燈,
夜間騎乘亮度感覺比Gogoro 2系列的還亮。
配色夠跳 年輕化

車體簡潔沒有累贅感

燈具設計也滿獨特的 可以一眼就辨識出
造型就見仁見智了,
但這樣的外觀大多數人接受度比較高,
實用性的配備也比較多
還是覺得VIVA比較有特色
1 車身外殼使用可回收環保材質

這個真的很棒!不會造成地球的負擔.
只是會不會年限到了自然脆化?

2 只需要一顆電池
置物空間大增
車重也減輕了
近距離移動很適合!
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