除了電動機車本身的補助減少了之外，油車的補助也有很大的影響
網友一片討論，連媒體也寫了好幾篇報導在分析這個現象
不過最一開始的討論應該是這篇
底下網友提供的答案不外乎就是那幾種，除了本身因為補助影響售價之外
另一個出現頻率很高的答案就是月租費
可能有人覺得繳了換電的月租費才發現里程數用不完，就算久沒騎車也不能累計到下個月很浪費
不像是油車一樣騎多少公里就付多少油錢就好了
但以電動機車的電池特性來說，不管哪一家都需要付月租
畢竟電池算是租的，有點像是每個月固定繳電池保固費的概念
只不過現階段PBGN月租費用除了電池保固費外
也另外綁定里程限制這個條件，才會讓消費者覺得是否有浪費疑慮
不過這無可厚非，畢竟換電不像是充電，可以透過需求多少就充電多少來約束
以iE125目前399方案為例，基本上就是399電池保固費
其餘就是家裡充電，充多少電就繳多少電費，外面補電就是一樣邏輯
其實就電車系統來說，充電是比較貼近油車的概念
像是家裡就是加油站，需要騎多少就花多少錢充多少電
而且之前也有算過了，用充電費率的成本也有可能比油車使用還要划算
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=622&t=6095261
依照目前全球的趨勢，電動車普及應該是遲早的事情
現階段認為對於繳交月租費有疑慮的人
很有可能是因為剛開始銜接而不習慣這樣的計費方式所以覺得貴
也有可能這些人無法跳脫當初使用油車的既有思維
或許這些人可以考慮先從充電電動機車開始下手，相對疑慮會低一些
目前以充電為主的有iE125相對充電體制較完善
像是光陽也可用充電功能
或許車商也可以想一下可以透過什麼方式來解決消費者疑慮
比如說推出類似iE125這樣的月租模式，評估怎麼計價對使用者相對划算
又或者是推出其他模式來滿足這部分有疑慮的消費者
市場低迷只是暫時，如果能找到更好的方式滿足消費者不同使用模式
也許對於很多習慣多年油車的消費者而言，看到這樣的轉變，也會覺得電動機車也是可以嘗試的選項
