Toyota 表示他們將會在明年推出可以實際運作的固態電池原型車

對於電動車來說,電池固然是極為重要的部分。最近 Toyota 就公開其固態電池開發進度,表示他們將會在明年推出可以實際運作的固態電池原型。

固態電池技術是比現有電池技術更安全的技術,除了可以避免自燃外,更可以在 800 個充電循環後仍然維持 80% 充電容量,而且可以在 10 分鐘充電後行駛超過 480 公里。這樣的技術對於電動車而言可謂擁有極大優勢。

Toyota 公佈固態電池原型 更長續航力且安全長壽命
https://www.motortrend.com/news/toyota-solid-state-battery-ev-2021/
中文看起來是電池原型,原文看起來比就像是用固態電池的車子原型。

固態電池大家聽很多次了,聽多了對於什麼時候可以商業化也不再期待,可是這次是由汽車大廠發表原型車,它的意義應該大於電池廠的研究成果。
電動車也可以很耐用emoving里程5萬公里達標
2020-12-21 8:29 發佈
cbeck wrote:
固態電池大家聽很多次了,聽多了對於什麼時候可以商業化也不再期待,可是這次是由汽車大廠發表原型車,它的意義應該大於電池廠的研究成果。



多年前
toyota 也表示
2020 mira 氫氣車要年銷2萬台
做為東京奧運的用車

今年已經是 2020/12月底
東京奧運停了

那mira 有賣 2萬台了嗎?
cyt7241208 wrote:
那mira 有賣 2萬台了嗎?


汽車的銷量不重要,在電動機車板看這個問題的重點在於固態電池的可行性,如果現在的電動機車不管是充電款或換電款,可以改用更安全更耐用能量密度又更高的電池,那電動機車實用性只會更好不會更壞。
電動車也可以很耐用emoving里程5萬公里達標
cbeck wrote:
汽車的銷量不重要,在電動機車板看這個問題的重點在於固態電池的可行性,如果現在的電動機車不管是充電款或換電款,可以改用更安全更耐用能量密度又更高的電池,那電動機車實用性只會更好不會更壞。


我想表達的是
電動車說以後要做什麼
目前完成率最成功的就是特斯拉了

但是時間和結果都還要再七折八扣的
其他的廠商
就算了

根本就不是大眾化的產品
還只是實驗性質的產品

電池的發展
特斯拉說的我勉強信
其他的左耳進右耳出
只能說有夢最美。
汽車價高,可以率先使用最新的昂貴科技,
就像特斯拉當年推出300萬以上的車款,依舊可以性能及前瞻性吸引全世界的目光。

至於台灣滿街的機車,在整體經濟不景氣的狀況下
還是以便宜的車款為選擇大宗,幾千元價差就可以影響大百分比的銷售比例,
目前只有鋰電池組合的電車,能夠稍稍靠近油車的CP值跟實用性,
政府推一下就賣好一點,政府不推只能要死不活的存在。

因此任何昂貴的新科技,都離這市場還很遠。
Toyota不是要主推氫氣動力車嗎?!
怎麼沒下文了!!
一個明年覆明年,明年何其多的概念嗎?
就跟狗粉最喜歡說電車未來會OOXX之類的一樣

聽聽就好了
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