轉貼
https://tw.news.yahoo.com/%E4%B8%89%E9%99%BD%E9%9C%87%E6%92%BC%E5%BD%88-%E9%9B%BB%E5%8B%95%E6%A9%9F%E8%BB%8A%E7%B7%A93%E5%B9%B4%E9%87%8F%E7%94%A2-201000962.html
1. 電池是重中之重, 不自己砸錢砸人研發也就罷了, 跟其他廠商合作也是一條路, 偏偏把研發電池的重責大任押在某國營石化廠商 + 某政商關係良好的新公司.
真是請鬼拿藥方呀.............更可笑的是, 網路上一堆吃了鬼藥方的網民還跟著一起起鬨 : "組成國家隊" "強強聯手".
2. 看看兩隻羊在電動機車的發展 "慘" 狀 (一隻羊官宣緩產, 另一隻羊目標 2019 No.1 的電動機車銷售其慘無比), 即可知道, 傳統油車包袱太重了, 短時間內難以放開.
全新的產業需要無包袱從零開始的全新企業來衝刺, 睿能和特斯拉都是. 沒有傳統油車的售車利潤可以支撐公司, 電車做失敗了只有倒閉一途 (不像兩隻羊可退回到傳統油車繼續活命). 誠心祝福所有努立研發製作電動交通工具的企業公司; 加油再加油!
tjptw wrote:
已經讓你等五年了，沒GG...(恕刪)
長期沒賺錢，今年銷售砍半
3年後
我高估了台灣人的智商，一堆人根本不懂產品，先買再說，媒體洗腦就好好好，現在洞太大媒體也不挺了才知道該多想想
https://money.udn.com/money/story/5612/5017728
電動機車「打滑」 市占腰斬
2020-11-16
電動機車銷量暴跌，汽油款逆勢增。根據交通部數據顯示，今年前十月機車掛牌數來到78.5萬餘輛、年增近一成。其中，電動機車去年平均市占率仍有18.7%，今年前十月只剩9.3%、呈現腰斬，而汽油機車則重回九成大關。
今年前十月機車市場油、電車銷售占比分別為90.7%、9.3% ， 銷售量則分別為70.57萬輛、7.98萬輛。今年，即使電動車獨享超高額補助，但仍有九成民眾青睞「七期」新環保機車，電動機車則明顯受到冷落。
去年，全年電動機車占整體市場比重約18.7%，若以月平均來看，愈到年底電動機車占比愈高，甚至來到三成。今年與去年比，則呈現極大反差。
汽油機車銷售陡增，業界說，關鍵在於今年電動機車的補助較去年縮水，而今年以來油價便宜，加上去年底不少消費者搶在電車補助下調之前購入，排擠了今年電車買氣。
不過，業內人士透露，另一個關鍵因素，就是上半年Gogoro傳出因掛牌量快速增加，後勤維修、保養體系的腳步卻跟不上，平均待修要等三個星期以上，而讓有意買車的消費者卻步，甚至重回汽油機車的懷抱。
對此，Gogoro正積極增加維修量能對應，且目前正處於汽油機車的盤整期，隨著維修與銷售據點以及新車款的推出，買氣將可望逐步回升。
反觀汽油機車，今年前十月因電動車市占率腰斬，幾家品牌機車廠受惠不少，前十月光陽市占率來到33.4%，較去年增加約四個百分點，有望繳出連20年銷售冠軍的成績單。另，三陽28.2%市占率，也比去年大增六個百分點，穩居第二名，也為三陽今年營收、獲利添動能。
業內人士說，今年機車市場表現強勁，前十月的機車市場相較去年同期，今年多了7萬輛，且主要都是汽油機車貢獻，其關鍵是，七期燃油機車的汰舊換新補助、ABS補助等政策，讓買氣大爆發。
特別的是，交通部鼓勵新款機車加裝ABS（防鎖死煞車系統）及CBS（連動式煞車系統），但補助即將在今（2020）年底到期，加上七期環保的補助以及汰舊換新補助五年時限即將到期，明年將大減1萬元補助，讓消費者在政策落日前搶購。
不是有模型了，電池問題投資過大，繼續等是正確的
SYM KRN BT、MAXSYM 400、JOYMAX Z+實車鑑賞！KRN BT Urban及Scrambler版概念同步流出！
內文搜尋
從 APP 打開
X