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eReady Fun 試駕報告|賣的不只是車 而是完整的服務!

eReady 這個品牌對於大家來說應該很陌生,但若提起台鈴工業,應該大家的印象就回來了,eReady 就是來自於台鈴工業創立的電動車品牌,台鈴選擇將燃油車與電動車分開銷售,並在電動車的展間以新態度打造「新美好移動體驗」,而作為 eReady 首輛與 Powered By Gogoro Network 合作的車款 Fun,採用 G2L 水冷馬達與 12 吋輪組,搭配超輕巧的車身設計與比起同級距更好的制動規格,Fun 在配備上給得不手軟,同時前方雙置物空間更是為了都會通勤實用性而生,eReady 想要賣的不只是車,而是無微不至的車輛設計理念。

eReady Fun 試駕報告|賣的不只是車 而是完整的服務!

eReady Fun 是 eReady 旗下第二款電動車款,同時也是第一款與 Gogoro Network 合作的白牌普通重型電動車款,雖然車台設計使用的是 Gogoro 3 的車台樣式,但在台鈴 eReady 團隊重新設計下,外觀與配備等都有些許不同之處,目前 Fun 僅採用單一規格配置,並無高低配備等差異,除了剛剛提到的車輛設計之外,Fun 還有許多貼心的配備,像是前端掛勾內建 USB 供電埠,用於替智慧型手機充電使用,或者可連接行車記錄器作為外部電源供應等,雖然車名叫做 Fun 卻不是個愛玩咖,不過 Fun 還是能滿足對電動車有憧憬的通勤族。

eReady Fun 試駕報告|賣的不只是車 而是完整的服務!
2020 eReady Fun 規格表
電機:Gogoro G2L 鋁合金水冷永磁同步馬達
功率:6200 W @ 3000rpm
最大軸馬力:8.31 hp @ 3000rpm
最大軸扭力:23 Nm @ 0-2500rpm
電門控制:電子油門
變速系統:MOSFET 水冷馬達控制器 / 模組化齒輪組
傳動方式:高強度油封鏈條
車台:高張力鋼管
前避震:正立潛望鏡式前叉
後避震:雙槍五段預載可調後避震
前輪煞車:單向雙活塞浮動卡鉗,碟盤直徑 220mm
後輪煞車:單向單活塞浮動卡鉗,碟盤直徑 180mm
前輪尺寸:Maxxis MA-EV,規格 100/90-12
後輪尺寸:Maxxis MA-EV,規格 110/70-12
長度x寬度x高度:1,915mm x 705mm x 1,090mm
軸距:1,310mm
座高:744mm
乾燥重量:99kg
裝備重量:120kg (含兩顆電池)

|外觀與功能


左側
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右側
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車頭
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車尾
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eReady Fun 車身的設計是走向裸把速可達風格,前端則是有著新的 LED 大燈組,車身側面則是能夠看到 Fun 使用跳色設計,將上半車身與下半車身使用不同的配色,並且從車頭與車尾端都能看到突出於車身的後座腳踏,而車尾燈使用導光條方式與 LED 方向燈,點綴出不同風格。

比例側面
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比例正面
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雙腳著地
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車輛大小與騎士比例比較,圖中騎士身高為 168cm / 54kg;Fun 座高為 744mm,與其他 PBGN 車款相比並不是最低的車款,當然如果與燃油車相比也很高,再加上 PBGN 車款由於目前車台被綁定只能使用 Gogoro 推出的車款設計,所以前座的寬度通常都比較寬,但至少以 168cm 的女性騎乘時,單腳或者雙腳都能平踏。

車頭
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小風鏡
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斜板
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大燈
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方向燈
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Fun 的車頭設計雖然走得是圓潤風格,但還不算是真的圓潤,車頭可以看到龍頭使用裸把設計,並且設有獨特的小風鏡,內部儀錶板頂還有貼上一張 eReady 的貼紙,前端大燈設計則是有著致敬名車的 LED 大燈組,採用看得出光點的導光條以及上下遠近魚眼燈組,一旁還有 LED 方向燈隱藏其中。

大燈關閉
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近燈
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遠燈
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大燈照射角度實際拍攝,亮度透過相機設定,調整至與最接近人眼現場觀看的亮度來做比較;使用LED 搭配魚眼燈具的 Fun 在近燈燈型表現有著扇形的照射效果,靠近車輛端偏窄,不過遠處就會放寬起來,而遠燈點亮時近燈會熄滅,造成燈型僅在遠處有一組偏窄的燈型,近燈區域則完全失去照射效果,對於郊區騎乘來說稍微有點美中不足。

騎士視角
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左把手
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倒車鍵
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儀錶板
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右把手
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騎士視角方面,使用裸把的 Fun 在把手握把套設計就有不同於其餘車款的造型,左邊可以看到有著遠燈/近燈切換開關、方向燈與喇叭按鈕,前端還有扳機式倒車鍵,不過這把手很明顯就是使用 Gogoro 開發部品,中央儀錶板則是台鈴自行開發款式,並使用實體 GO 啟動鍵,右邊把手僅有里程切換、坐墊開啟與 SMART 鍵。

啟動
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總里程
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單趟里程
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剩餘里程
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自檢測
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GO
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準備完成
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儀錶板在啟動後會先看到 TL 台鈴工業的縮寫,儀錶板則是使用左邊電量錶右邊里程表與時間的擺放排列方式,中間為大面積時速錶,並且可以看到有方格旗與 SPORT 字樣,啟動時一樣會進行自我檢查,並顯示 GO 之後才能開始行駛,另外右上角有一個藍色的 TL 燈號,是車輛與手機連線中的提示燈號,不過說真的,儀錶板上出現藍燈,總是會讓其餘用路人直覺 Fun 整路開遠燈跑,台鈴工業不打算換個燈色嗎?

下方置物
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飲料試擺
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感應區
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感應卡
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車充埠
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腳踏空間
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前方置物空間以及內裝部分,Fun 使用的是智慧卡感應或者手機 App 解鎖兩種方式,智慧卡感應放在一般車輛的鎖頭位置,並且在感應區下方以及左邊均有置物箱,左邊可放入一罐 800ml 寶特瓶,右邊雖然同樣是 800ml 寶特瓶,但其實瓶身有小壓,推測平常應該只能放鋁箔包飲料,但也可以選擇放入智慧型手機,因為位於中間的掛鉤不只提供鉤物功能,一旁還有 USB 供電埠可替手機充電,腳踏方面則是維持非平面設計,中間偏高且上方印有 eReady 字樣。

坐墊
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車身
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銘牌
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車箱
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試擺
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掛勾
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電池
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坐墊部分,eReady Fun 是 744mm 座高,並且依照不同車色有著不同的坐墊皮革顏色,但不變的是 Fun 跟其他大多數的 PBGN 車款一樣會將騎士的雙腿撐開,車身線條設計則是比較簡略些,在靠近腳的位置有拉出特別的車身線條,PBGN 聯盟銘牌也打在車身上,車箱空間維持能放入一頂全罩式安全帽或一頂 3/4 安全帽與女性攜帶的隨身手提包等,前端還有兩個掛勾可固定安全帽。

後座踏板
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小腿容易撞到
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eReady Fun 與 Gogoro 3 車系使用相同的車台設計,所以一樣也將 Gogoro 3 這塊不可收折的後座踏板繼承下來,雖然提供後座舒適的採踏空間,但面對國內總是不照規則繪製的停車格寬度,這種腳踏非常容易讓其餘用路人不慎用小腿脛骨撞擊,台鈴雖然在前端設有引導曲線,不過後端依然會撞到直角面。

車尾
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尾燈
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後方向燈
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最後是車尾線條,eReady Fun 車尾線條使用比較銳利的多邊形車尾燈組,再加上導光條設計點綴成尾燈,中央區域則是煞車燈,對於後車來說識別度非常高,另外中間下方還有隱藏 eReady 的廠徽於其中,兩旁方向燈則是同樣也是 LED 燈款式,比較可惜的是 eReady 並無警示燈開關,當然也無從加裝。

|電機與底盤


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eReady Fun 是 eReady 旗下第二款電動車,並且也是首款白牌電動車,更是首款與 Gogoro Network 合作的 PBGN 電動車款,因此看到 PBGN 的大家應該也就發現 Fun 其實與 Gogoro 3 車款有不少關聯性,尤其是電機系統與底盤方面,Fun 繼承使用 G2L 這套水冷馬達組,並且一樣是使用前後 12 吋輪組,但在前輪制動系統配備稍微好一些。

前懸吊
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前輪框
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前輪左側
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eReady Fun 前輪懸吊系統使用 33mm 的正立式前叉,搭配 12 吋全新設計的輪框組,據原廠說明較同級距車款更輕,若把前後輪框的減重一起算進去,總共輕了 15 % 左右,星型輪幅看起來的確也蠻具有年輕氣息。

前輪制動
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前輪卡鉗
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前輪制動系統則是使用台鈴自家的單向雙活塞浮動卡鉗,搭配 220mm 固定式碟盤,並且同樣具有 CBS 連動機制,因此拉後煞車時,前煞車也會跟著一起連動煞停,大多數同級距車款是配備單向單活塞浮動卡鉗,台鈴在 Fun 給予單向雙活塞,的確有助於提升制動力道與操控手感。

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前輪配胎為 MAXXIS 瑪吉斯專提供給電動車使用的 MA-EV 系列輪胎,規格為 100/90-12 59M,胎紋可以參考右側,這條輪胎目前在電動車領域獲得廣泛的好評,胎紋也算是晴雨都很適合使用的通勤胎設計。

中柱
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側柱
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eReady Fun 中柱設計具有輕量省力結構,因此要把裝備重量 120kg 的 Fun 舉起其實非常輕鬆。

搖臂左側
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搖臂右側
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馬達組
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傳動系統與後輪方面,一樣是使用固定式的 Gogoro G2L 水冷鋁合金馬達組,最大軸馬力為 8.31 hp @ 3000rpm,最大軸扭力則是 23 Nm @ 0-2500rpm,馬達本身固定於車台上,搖臂則是安裝於馬達後,並使用鏈條傳動,不過 Fun 的鏈條蓋改為單一配件,簡化外觀造型,同時降低保養時的困難度,

左後避震
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右後避震
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可調預載
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後輪懸吊系統則也一樣是使用雙槍避震器,搭配三段的預載快速調整機制,有助於預先設定好避震器的預載程度,提升舒適性。

後輪制動
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後輪卡鉗
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後輪制動系統則是使用單向單活塞浮動卡鉗與 180mm 固定式碟盤,並且具有 CBS 連動煞車系統,拉動後煞車同時也會連動前煞車一併介入,讓單拉後煞車拉桿的煞車效果增強。

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後輪配胎同樣也是來自 MAXXIS 瑪吉斯的 MA-EV 系列輪胎,規格則是較前輪寬一點,為 110/70-12 53M,胎紋可以參考右側,基本上胎紋與前輪非常接近,但將其中一組粗溝紋改為細溝紋,藉此提高後輪抓地力面積。

|eReady Fun 試駕


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eReady Fun 是台鈴出產的第二款電動車,同時也是第一款與 Gogoro Network 合作的電動車款,基本上各廠第一款與 Gogoro Network 合作的 PBGN 車款,多少都會有與 Gogoro 原始設計稍微不同的操控感受,但你若問起 Fun 有什麼特別的地方,小編還真的是想不起來差異在哪邊。

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先從動力來說好了,Fun 動力表現是使用來自 Gogoro G2L 水冷馬達組,基本上操控動力與 Gogoro 3 在加速感是完全一致的,有著電動車一轉就有力的加速優勢,且加上沒有燃油引擎的震動,加速的過程很平順,以通勤舒適度觀點是很棒的體驗,但 Fun 也與 Gogoro 3 有著相同的缺點,那就是後段延伸性比較不佳,大概 65km/h 以上加速就會變得沒有像起步這麼強。

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車身的穩定性方面,eReady Fun 在前輪懸吊系統使用 33mm 前叉之後,的確操控感是比起之前使用 26mm 前叉芯的 Gogoro 3 來得穩定很多,不論是彎道中的支撐性以及煞車的支撐性方面,前懸吊給的寬容度比較大,對於通勤族來說這樣的術語可能看不懂,小編簡單來說就是 eReady Fun 懸吊穩定中帶點舒適性,不至於太運動化導致騎乘過程中手跟屁股震個不停。

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雖然剛剛小編說 Fun 與 Gogoro 3 有太多相似之處,一時間要去說哪邊有差異還真的有點難想,但小編覺得比較有感的就是制動性能,大多數同級距車款都是前輪單向單活塞浮動卡鉗,eReady Fun 使用單向雙活塞卡鉗,這樣的設定有助於提升前輪制動效能,因此在單用前煞進彎的煞車時,eReady Fun 制動系統都有不錯的手感與制動效能,但若雙手並用的緊急煞車情況,還是會感受到左右拉桿因 CBS 連動煞車系統而互相打架搶力道。

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另外在乘坐舒適度方面,腳踏下沒有油箱造成腳踏被墊高,以及坐墊的本身舒適度表現,對於女性騎士通勤與偏長途的試駕過程中,表現都還算舒適,但 PBGN 車系共通的撐大腿問題,Fun 依然沒有針對這個問題進行改善,目前看來應該就是因為 PBGN 車系的車架被 Gogoro 綁死規格,所以才無法改善大腿開開的問題。

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eReady Fun 雖然是一輛稱職的通勤電動速可達,並且擁有不錯的運動性與操控性,但 Fun 的左右車身傾角真的太小了,以傳統燃油車的正常過彎角度通過相同路口,都不曾磨過左右中柱,Fun 以相同角度是直接讓中柱在地上磨出一道道痕跡,可能是因為 Fun 配備省力中柱才造成這個結果,所以小編建議以通勤的角度來騎乘 Fun 即可,想要殺彎找樂趣?目前的 Fun 找不到。

|結論


eReady Fun 雖然有著非常雷同於 Gogoro 3 的體驗,但是外型、便利性與制動效果方面,Fun 還是略勝於 Gogoro 3 的,同時 eReady 目前展售與保養店面正一間一間的開,相信未來應該會對台灣消費者有明顯的購車以及保養幫助,五色車系則是讓 Fun 能盡可能符合大眾的需求,也因為配備與規格的調整,Fun 購車壓力也較其餘 PBGN 車款來得小一些,所以如果有興趣想看看 Fun,不妨先上網看一下展示據點在哪邊,就近來趟賞車之旅,體驗 eReady 的「新美好移動體驗」。

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「新美好移動體驗」是 eReady 的廣告詞,同時 eReady 也象徵著台鈴對於 e 世代的交通工具電動車已經準備好了,不過 Fun 可是一波三折,先是電動車銷量漸漸進入飽和狀態,再來是推出的時間較晚,最後更有政府補助購買電動車的力道趨緩,Fun 想要在同樣使用 PBGN 的眾多同規格車款中殺出重圍是非常困難的,所以 eReady 講求的是店面銷售端服務無微不至,可是有趣的就是 eReady 目前僅有這台 PBGN 車款,就算從進入店面的那一刻就有好的服務,最終還是只能選擇這款車,小編是覺得 Fun 若要讓消費者心動,關鍵就是店面的維修吞吐量要夠高,也因為目前只有一款車,相信應該能滿足目前的維修保養族群數量,但未來若車款數量提升,就讓我們期待台鈴工業這方面能夠多多努力吧!

以上文章/報導/試駕分享內所有規格、數據僅供參考,實際規格請以實車為主。

延伸閱讀:【採訪】eReady 首款換電電動車 Fun 上市發表!PBGN 新成員正式登場!
Nobody can screw with motorcycle riders.
2020-10-27 8:25 發佈
骨子裡就是台gogoro~
168CM的女生還滿高的耶,請問她是mobile01新的編輯妹嗎?
路上能見度目前是零
賣的是完整的服務,就是不便宜的意思嗎?
近水繞遠山 芳草連著天邊長 人間處處儘是峰迴路轉
雖然說美醜是個人主觀...但是我還是覺得那個大燈設計有夠醜

看來台鈴有自己一套獨特的審美概念
這台只有在展示間看過 多次去這品牌展間換電 只看過一組客人過

那組客人還跑出來 問我騎的車是什麼品牌

當場業務臉超
情何以堪..... 幾年來換車, 一直有優先考慮s牌油車 從gsr > nex > swish 沒想到, 通通10吋胎打槍

結果....電車竟然出12吋胎
flickr https://www.flickr.com/photos/[email protected]/
zhiqin wrote:
骨子裡就是台gogoro...(恕刪)


光這點就興趣減半。
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評分
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