ufjk0816 wrote:
再好的電動車，配上那種老大的換電系統，馬上掉漆
好不好
銷售量會告訴你
現在換電一個月的銷量是充電一兩年的總合
換電在台灣市場遠遠大過於充電
我可以理解睿能經營鴨霸之處，但說政府有擋充電車就不合理了喔。
光陽充電機車賣充電機車賣20年，三陽e-woo也上市多久了，根本不是充電車問題，而是當時和現在，兩陽、中華推出的充電車比不上台灣速可達熱門機型的動力和加油時間 (雖然性能上還是贏四行程的50cc啦)，睿能2015年換電出來之後，換電省去充電時間 (不是家家戶戶都有車庫的車位... 我自己機車都是路邊隨停。)
加上馬達性能有符合需求，之前中華也好不容易推出IE125，不然我看電動速可達市場仍是睿能天下，不說其他充電車高價和高性能，市場方向根本錯誤，光油車黃紅牌銷售數量就無法與白牌速可達比了，你是新手車廠想獲利，會想從哪邊先撈？
(18年4月牽狗二，總里程16800公里車主留，隨然我騎電車，但實際上是油車檔車派的~
現在充電車或換電車就是要白牌動力，不然就是要無駕照的電動自行車需求，電動綠牌最尷尬就是要牌又沒動力，夾心餅乾。
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