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gogoro的馬達工程師平時有在求進步嗎?

kouyoumin wrote:

電自法規只限速度,...(恕刪)

爬山及越野,要扭力!
kouyoumin wrote:
電自法規只限速度


所以也可掛個5kW馬達

號稱限速25kph
Eurobike wrote:


所以也可掛個5k...(恕刪)


前陣子騎到一台電自,
時速表有改過比實際時速慢很多,
我覺得加速非常快,
它顯示則是慢慢爬到25,
實際時速應該超過50
Eurobike wrote:
所以也可掛個5kW馬達
號稱限速25kph

單就電動自行車法規來看
限制只有最高速率25kph以下、車重(不含電池)40kg以下
但實務上5kW馬達會不會被要求掛白牌我就不清楚了
(建議您可以生產一些送驗看看)
kouyoumin wrote:
但實務上5kW馬達會不會被要求掛白牌我就不清楚了
(建議您可以生產一些送驗看看)

就算能上,就跟Dio 50改NSR汽缸一樣很不穩,以前公司用
美利達PC680裝上前後250W馬達
極速超過40以上時據同事說騎起來很不穩
畢竟超出車體原本設計的速度了
298305漳泉 wrote:
馬達根本可以用阿姨那散熱管座,就非常足夠了,水泠只作一半,怎麼不加個水龜,到幾度用風扇排熱,省成本?
台灣你確定沒有人做出來,好笑?
最重要的是要怎麼解決電池散熱的問題,馬達熱加電池熱,熱血一點就被迫降速,不是只增加續航力,還有很多問題要解決的!
當這些都沒有問題的時候,你就知道為什麼歐洲有賣3600-6000多歐的電動機車了。
就是一直強調獨特,所以換馬達那麼貴!


馬達從來就不是什麼高科技
台灣交通工具的確只有gogoro做得出來
也沒什麼特別的,就只是
殺頭生意有人做,賠錢生意沒人幹

台灣還有哪家能做的
說出來
讓大家笑一笑
David55688 wrote:
gogoro 1 的(恕刪)


年輕人真正願意花大錢買大馬力的車款也是少數而已吧
現階段應該是把125市場做好,後勤做好,先穩固既有的產品
沒意義的擴增產品樣式,只會造成後勤更加混亂而已
https://www.aidc.com.tw/tw/news/72
我隨便指一家,還有軍規非可燃性冷媒冷卻的馬達,台灣也有人在生產!
rooooot5848 wrote:
現階段


儀錶亮度過高不可調不願修正

不把乘騎消費者之問題當問題

最後大概就是經典創意大神作
298305漳泉 wrote:
https://www.aidc.com.tw/tw/news/72
我隨便指一家,還有軍規非可燃性冷媒冷卻的馬達,台灣也有人在生產!


好笑了
gogoro只不過是 ”日常“ 的交通工具
你拿一顆軍規的馬達來比較

那你要不要說說規格和價格
讓我們看看
原來gogoro那麼便宜
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