★★經典復活計畫 [第二章] --山葉跩哥150油改電★★

----------------2020.12.12--------------------------------------
經典復活計畫 [第二章] 正式啟動!
 
其實隨著[馬車250油改電]的計畫接近尾聲之際，
星海與車友們大約一兩個月前就開始思考: 那接下來呢?
 
期間我們真的參考與蒐集了非常多的資料與綜評各方面的考量:
 
曾經列入考量打算電動化的車款如下:
 

1. YAMAHA FZR 150

2. KAWASAKI GPZ400R
 


3. HONDA 600~ 750R
 

4. HONDA CB1300
 

5. 光陽 VENOX 250
 

6. VESPA PX150E
 

7. 名流150 
 
等等不勝枚舉了.........最後，我們決定是
 

(車友圖片借用，不喜恕刪)
 
YAMAHA Drag Fire 150  跩哥 !  為什麼呢? 
 
除了成本考量與零件是否容易取得之外，最主要原因是 ......
------簡單好改
也許有很多車友不信或是抱持懷疑的態度
這經典的美式機車哈雷，怎麼會說是最好改呢? 
原理很簡單解釋卻很麻煩......
不信的話就讓我們一起給他催~~~下去吧
 
-------------2020.12.14--------------------------------------------
山葉跩哥150經典復活計畫: PART I (車台整新)
 
上回已經提過這台Yamaha Drag Fire 油改電的工程
算是很簡單的了....預計最快三~五個月即可全部完工!
 
所以廢話不多說，我們拆車吧~~~
 
剛拿到這台跩哥時，就想說你也太沒人愛了吧....
裡裡外外幾乎可以說能生鏽的地方幾乎都長好長滿了



只能說早期台灣山葉的車可算是做工較紮實有到位，
不然再這樣 [基本放生又自生自滅] 的狀態下
若是其他[國慘車]的話，烤漆件或是電鍍層早就爛光了.....
坦白說十幾年的老車這樣的電鍍狀態已經算是不錯了
應該稍微打磨拋光一下就會讓你拉皮成功，年輕個十歲吧~~~~
 
 

師傅三兩下就幾乎把前半段的外殼+油箱 拆光了....
 

附註一下: 這台是實動車!   這萬年鍊條竟然還可以用....誰說鍊條傳動很不耐的? 
 


沒穿衣服褲子之後，才知道很多底盤部位的狀態比原本預計的還要嚴重....
 

左右腳踏橡膠部分幾乎都磨光了，這個日後我們會自行DIY個舒服腳踏板
 

化油器/電瓶/一些傳統電子零件已經拆除.....反正以後你也用不到了!
 

跟其他地方比起來，龍頭彎把部分已經算是好很多了....
(大家都是只擦這裡....>_<)
 

可憐的哈雷兄，你到底是多久沒人幫你洗澡了啊.......
 

師傅說電系部分全部檢查過了都沒有問題，大燈/方向燈/剎車燈幾乎都正常運作
喔蜜陀佛阿~~~~   唯獨是不知為何喇叭早就被拔掉了，只剩下喇叭線?
 
後面師傅要收工了，看樣子拆車也是挺累人的.....
下回再見到時應該就只剩下光溜溜的基本車台了
 
----------2020.12.18 -------------------------
山葉跩哥150經典復活計畫: PART I (車台整新)
 
拆車台下半段上菜囉~~~
果然老話說: [車子不拆還好，一拆才發現問題都來了!]
 
真的一點都沒錯.....  讓我們看圖說故事:
 

沒穿褲子的跩哥出現了，的確有點[窘]的感覺.....
 

陳年的油污與銹化就不用提了，傳統哈雷沒有塑膠外殼包覆的缺點在此顯露無遺...
車子行進時的前方汙泥都直接無情的打在下方車台跟引擎上
 

後下方的搖臂也是奇慘無比，屁股想也知道原車主並沒有定期洗車的習慣
 

傳動油汙是難免，但是這油泥可以附著成這樣，也讓星海是大開眼界了!
 

髒到這種境界坦白說一般的泡沫洗車應該也是回天乏術......
 

後方靠近車軸部位已經幾乎爛光，這樣有救嗎??   
真的也是要先噴砂處理完再評估了.....
 

車台上方也是災情慘重，這個就厲害了......
由此可見哈雷車台本身的防銹真的比塑膠車要來的更重要!
 

烤漆件部份其實沒有很多.....分為金屬部分跟非金屬的兩大類，上方是金屬類
 
下方的 側蓋+ 天使胸蓋  則是塑膠電鍍件

當然兩片傳動外蓋+ 右側引擎後蓋  是金屬件....這幾件最油最髒
 
 

後車身+ 擋泥板部位是內部金屬件，外部塑膠烤漆件
 

最重要的 [油箱本體+油箱蓋+ 油錶指示燈]  當然是金屬件，
也是之後會重點整理的部位囉.....
 

前擋泥板竟然是金屬件!   重量也不輕  ，這個意外了吧.....
 

其實這台山葉跩哥的烤漆與用料做工真的不差，電鍍層也夠厚
不然快20年的車了，
外加幾個[前任]的車主又不是很有愛的[放養]狀況下
原本的車況與外觀應該會更糟才對.......
 

最後來看一下[鍊條蓋]跟[後靠背的]電鍍件部位....可以明顯的發現
一樣是金屬零件，當初有沒有鍍金防鏽處理，跟日後的拋光保養
是會有天堂與地獄的差別的! 
 

實驗證明: 有電鍍層 + 定期保養 真的到後來會差粉多......
 

當然有[呼練打]之後，會差更多~~~~
 
--------------本篇完------------------------
 
※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※
 
以下為原本的馬車250油改電-------------2020.05.15--------------------
 
無視無聊法規問題:
本篇技術文純粹探討如何將經典的[傳統油車]改裝成新科技的[高效能電動自充車]
讓曾經在每個飆仔心目中的那台經典小老婆雖然已經不敵歲月的摧殘而面臨淘汰的命運
能夠再次的經由: 動力系統/能源供應組/相關配套
的換新來得到第二生命 ，這樣不是粉好嗎~~~~
 
無奈:
這種經典車款在國外利用新能源科技復活上路的方式早就行之有年
也都可以重新去監理站驗車領牌上路!
但礙於中華民國的的窠臼落後道路政策，目前是無緣讓改裝車重新上路的
所以本文並不注重於討埨這些毫無新意的法規問題......
 
純粹就技術實用性的分享這個[無限的可能性]與
[[新科技如何可讓經典傳奇再度復活!]]
 
2020.04.08 故事緣起:
[[ 經典馬車油改電復活計畫正式啟動! ]]
 
相信在很多機車族群的男性車友的心目中，
當年的那台馬車125都有著不可抹滅的一定份量的吧.....
 
想當初星海還是20幾歲的小白白的時候，
原本的勁150第一代車體結構有問題，所以已經犁田了好幾次...
(當初勁是買不到一個月的新古車後來當然就知道為何原車主會很快處理掉，
中古車行很賤的怎麼問都不說....)
最後在生命安危嚴重被影響的狀況下就火大直接賤賣給附近機車行了
 
湊巧 YAMAHA 剛好1999 年夏天推出第一代馬車索性直接下手了，
整車辦到好也不過才$65000耶 !
印象中最早下訂的早鳥車主1000名還有購物金$3000~5000可以折抵，只可惜沒有拿到.....
 
但整車才$65000 已經跟現在動不動就要8~10萬的噴射車來比已經便宜到不要不要的了......
 
所以這台超長軸距，又超寬敞外加騎士靠背，號稱[移動沙發]的的粉舒服馬車就陪伴了星海度過個五六個年頭後來才賣掉(最後還賣了$28000 很不錯了....黑)
 
所以講古時間結束:
到底現在都已經凋零殆盡的一代馬車(化油版)，幾乎大部分都已經報廢了.....
再加上全新科技的 3000-4000W 全順電機/ 100~150A 宇陽星 控制器 / 最後是 72V-200AH 的強力比克電池組的 推波加持下，可以激起什麼樣的最新跑旅火花呢?
就讓我們拭目以待吧.......
 
------------2020.05-------------------------
 
後來聽了[瘋電車峯哥]的意見說一樣的成本工時怎不乾脆搞馬車250咧? ......
 
原本以為這台當初十幾年前YAMAHA原裝車進口動不動就要20萬的馬2可能沒這麼好入手的，後來爬了一些前輩文發現可能養護成本高外加後來國產大羊精銳盡出(或是說成低價殺出....) 所以很多人就退坑了
目前市面上的[現役車] 大約只要4~10 萬元就有
而報廢零件車也不少，可說是給了現任車主不少的經濟彈性與替代方便性了吧!
 
最後一點最重要: 星海赫然發現馬2的車廂竟然是同級車當中包容量最大的! (如圖) 稍微改裝一下要塞進個 10~15度的電容量應該粉EASY.....這樣車體外就不用再外掛任何置物箱囉~~~~
 
圖片說明:
 
這台已經風中殘燭的馬車250的引擎部分已經無法修復了，正好符合我們的油改電計畫!
外加車身上的烤漆外殼當初就是能破的都破了
(表示原車主是沒有花任何心思去更換任何外觀部件的--就是個非常一般般的車主
----最後是在2016時候引擎罷工所以索性放棄了)
另外也因為在戶外放置多時所以當然外觀目前顯得非常的骯髒零亂...
真的是蠻可憐的，經典車就此走入歷史[哭哭....]
我們還特地確認過整車的[車台] 是無事故/無變形扭曲 沒有問題的，安全性最重要....
再說雖然星海之前只騎過馬車125，但根據過來人的經驗馬2的舒適度絕對是有過之的啦
~~~~真是期待喔......
 
結論:
 剩下就看我們師傅的整修技術 + 星海的東拼西湊 + 比克極品 21700 電持組 = 會產生什麼樣的重生火花吧~~~
 
原車的長風鏡已經被拔走

後燈罩幾乎破得差不多了......

車廂空間大到讓人想像力無窮啊~~~~

排氣管的鍍金防燙板應該是早就賣了，這個會再弄一個來....

感覺是右邊有倒車過....所以右測車殼全毀!

前碟煞總泵似乎還正常!



--------------2020.05.14 更新----------
馬車250的經典復活計畫: PART II (05/12)
 
車行師傅已經將大部分的車體拆解掉了....(如圖)
所以目前車台狀況等於是一覽無遺，雖然沒有東西可以秤單純車台的重量，但是日本原裝車的車台就是真材實料+勇健強壯，評估重量至少有 20~30 KG，也難怪很多車友說這台250的白牌車操到極速130~140 KPH 的時候後還是穩如玉山啊~~~~~~
 
即使經過了15個年頭風吹日曬(幾乎是曝屍)的可憐日頭....
 
導致有些暴露在外面的鐵件是多少有鏽蝕的狀況在所難免，但還是看得出來當初的原廠防鏽漆處理算是做得不錯的，不然這可憐的[戶外車] 之車台在海島氣候的摧殘下可能早就爛光光了....相信在重新 整理/清潔/上漆 之後就會恢復昔日的光彩囉~~~
 
P.S.
 
1. 另外ABS黑件大部分是OK的，就只是需要花點時間逐步做清潔或是重新上色的動作而已(歡迎參考圖片)
 
2. 反倒是烤漆彩殼的部分就沒那麼幸運了....星海統計原本九件的漆件裡面: 有四件包含最大的車頭部分是非常破損幾乎沒救--所以直接丟掉
 
3. 然後比較過在台灣零件車慣性[話價] 的二手成本與對岸掏寶的[全新品成本] 之後，我們還是[毅然]的決定直接進掏寶貨吧!
 
4. 有些車友可能會考慮到說你新舊漆件的顏色不一樣，如果最後還要烤漆或是重新上色不就粉麻煩?? 這個部分星海早就算好了....但不好意思就在這裡賣個關子以後再分享囉(先測試一下效果好不好再說)
 
另外歡迎提供意見:
 
星海有一個部分還拿不定主意，就是這個烤漆件後側左右側蓋上面各有一個 Majesty 的鍍金名牌，車殼整理好之後是可以選擇再買新的貼上，也可以不貼.......畢竟懂車的人一看也知道這是一台馬2，所以到底是貼還是不貼好呢? 歡迎車友們提供一點意見吧......
 
#經典重現果然很費工
#所以要很有愛啊
#不然怎麼會叫做美夢成真咧
#你說數不素~~~~~~ 

 
前煞車總成根據師傅測試還是功能正常的，所以全部保留(只需更換鏽蝕的螺絲)

 
油箱也是會拆掉....最後會被21世紀的高科技油料取代----電池啦!

 
原廠後碟煞泵已經損壞，反正我們的輪殼電機上也會有260大盤的碟煞下泵，
所以不需要--拆除!

 
左邊煞車上泵幾乎爛光....當初的原廠手剎車不知道什麼原因早就被原車主廢除了.....
所以也會一併拆掉

 
原來馬2 有兩個喇叭?? 奇怪喔....

 
前輪也要換了....個人不喜歡前叉的橡膠包覆(雖然有保護作用) 但最後應該也是會去除

 
引擎吊架原本以為有用叫師傅保留的......但最後決定沒用所以不需要

 
前水冷排有用喔......所以暫不拆除! 日後再解釋



坐墊只能用慘不忍睹來形容，可見原車主的愛在十年後已經消退....
(我不是在說小豬喔，請不要公幹我! )

 
我們家[暖暖包] 也來關心一下這一堆爛東西是蝦米碗糕啊...聞起來不一樣喔

 
後尾架的第五件烤漆件竟然是鋁合金耶.......有點意外，這也太好料了!


前叉內管沒有包覆比較好看吧.....就是沒事擦一擦就好
 
---------2020.05.18 更新-------------
 
愛她就是要給他卡夢(Carbon)一下~~~~~
上回不是說過馬車250外殼不用上底漆嗎?
 
答案揭曉囉:
全車烤漆件都卡夢會不會太殺??
星海對於任何[新式材料]都有一種莫名的狂熱....
(不論是[電蕊材料]或是[新式複合材料])
 
P.S. 使用了3K240G 的頂級碳纖維布 +
數不盡的工時去反覆處理的...
 
#卡夢車殼超堅固超刺眼的喔.......
#這下子倒車也不會破殼了吧
#DIY的成就感無價啊
 
原本的ABS 塑膠外殼在出廠18年之後幾乎是風中殘燭了.....

也有不少地方都是破損的


 
貼附碳纖維之前:必須先將早就爛掉的銘牌拔除/再將殘膠用大號砂紙磨乾淨

 
磨完露出烤漆件的底部黑色塑膠原色.....

 
開始塗布環氧樹酯了......



 
每個細節都必須除不均勻，多餘的布料部分也必須裁掉....


 
完工後須先陰乾24 小時.....


大功告成~~~~也太 bling bling 了吧.......

 
剩下就是要把多餘的邊材修剪掉，打磨平滑之後，還要再上一次樹酯就會全部光鮮亮麗了!

 
--------------2020.05.24------------------------
馬車250的經典復活計畫: PART III (05/24)
 
馬車250已經98%拆光了，所以車台鐵件部分終於可以一覽無遺
可以看得出來除了[吃水線]的下方部分有明顯的生鏽痕跡之外，
吃水線上方的車體幾乎是沒有什麼生鏽的喔......
18年的車了耶，這樣的生鏽情況算很少了吧!
(更不用提後面的五年根本是放生狀態，可憐的鐵馬)
其他請看圖片分解說明:
在用完了兩罐煞清(剎車碟盤清潔劑) 之後，似乎除了生鏽部分以外，
其他部分已經基本清潔完成了
剩下就是要把銹件刮除，再塗抹數層的防銹漆
這樣需要幾天的時間
就拜託老天爺給幾天好天氣吧~~~~~
圖片後續會補上的........
 
#沒人顧的車真可憐
#被操了一輩子
#最後還被棄養
#不再有人幫你換機油更換零件
#只能像風中殘燭般的日漸凋零
#....................
#我不是在講婚姻關西耶
#(忽然有菜刀飛過畫面......)
 
 
車台清潔前之原狀.....

 
使用煞清兩罐清潔之後.....看得出差異嗎?



 
下方銹蝕比較嚴重，所以是後續的除銹/重上防銹漆/甚至是奈米防水膠 的重點加強部件.....

 
前輪框原本是覺得還堪用......但是清潔後覺得銹斑太難清除了，
認真考慮是不是直接換個新輪框算了.....後面再說

慘不忍睹啊.......




 
真的除了下方跟後方易吃水部位生鏽較嚴重外.....
其他部分還蠻OK的! YAMAHA 原裝車台讚喔~~~~

 
車台後面十年靠這罐了........別讓星海失望喔

--------------2020.06.05-------------------
大家還記得之前馬二的超悲情坐墊嗎? (如圖一)
[機車坐墊]這種攸關[屁股健康度]的重要東西我們還是交給專業的店面處理吧.....
老闆還說這原裝車的坐墊連拆都比一般台製的坐墊難拆!
更別說還要重新把整片止滑人造皮重新包覆回去了
(可惜第一天拆原廠的爛皮的時候忘了拍照)
目前只剩下粉美麗的定裝照了
就連車縫線的地方都處理的很不錯喔
才一千多$$就搞定
歡迎欣賞~~~~~
 
後面是從淘寶訂的四片原廠外殼的毛胚ABS塑膠件
尚未烤漆或是卡夢處理之前先來比對一下吧
星海大致核對了一下所有的卡榫/鎖點/公差
跟原廠的車殼幾乎是100%相同的
很顯然就是對岸YAMAHA 的代工廠公母模所翻製的
而且這ABS塑膠件的[成品細緻度]與[結構強度]
幾乎跟原廠車殼沒有什麼兩樣
也太可怕囉.........
 
老闆看到這個原廠坐墊時根本傻眼，可能超過他老人家的專業尺度了吧!

經過老闆的細心處理之後根本就是蓮花座重生~~~~

好家在師傅說坐墊海綿沒有壞，不然這下就不是一點錢能解決的了


暖暖包找到一個不錯的休憩場所......

後面就要靠星海的卡夢能力了.......不成功便成仁啊

人家做的是[鬼面]，我做的是[疤面]......

相機爛:  實物比照片好看，還請多多包涵..............待續 
--------------2020.06.12------------------
最近太忙了中華機車改裝的朋友單蠻多，
所以無奈馬車250的復活計畫有點延宕..........
但閒暇中瞎晃馬車社團時看到了最近熱呼呼上市的
NMAX 與馬車125的車友熱烈討論比較....
竟然有人表達了一個重點:
 
[為何不用馬車的外型，換個引擎，來個復刻版，我一定買!]
 
不就剛好說中了我們的馬車經典復活計畫的核心精神了嗎~~~
 
#老馬不死只是吃機油
#新馬不吃油
#只吃電
 



 
中華IE-200長程電池改裝--[最終回:縱貫線530公里!]
 
----其昜SWAP電動車超大容量(400公里!)增程電池改裝分享---
 
中華EM50/EM100 超長距離大容量電池組改裝分享-北橫蘇花篇
 
中華EM100 超長距離大容量電池組改裝分享(二) - 商務車的逆襲
--------------2020.06.13----------------
馬車250的經典復活計畫: PART III 之車台除鏽整新處理第一天(預估全部約需要三四天) (06/13)
 
有馬車友建議說車台全部去噴砂比較快啦.....
 
但是星海就是有一種喜歡自己動手DIY的強迫症沒藥醫!
 
從小就是自組模型/自組遙控車/長大喜歡自組電腦/所以賣過上千台以上的電腦....
 
後來又陸續有自行做木工家具/鋪地板裝潢/甚至還平地起高樓蓋木板工作室隔間--客人來了都看不出來是自己土炮蓋的.....嘿嘿 (這個有機會以後再分享了)
 
現在又是自組電池/自組電動車/到目前的油改電計畫...
 
所以自己來防鏽處理才會有樂趣啊，不是嗎?
 
其他歡迎參考圖片詳解了，很多東西動手了以後才知道眉角在哪裡啊......
 
P.S. 另外訂做的5MM加強版的後平叉吊耳也到貨了，真是迫不急待想焊接在車台上囉，待車台全部做完防鏽處理與重新上漆之後就可以下階段的焊接組裝囉.....
#雙手萬能啊
#有些人喜歡插著手出一張嘴
#但你沒有用手摸過拚過
#就只會做鍵盤評論員
#開口閉口很快就被看破手腳囉......
 
電鑽 + 銅絲輪 磨了一個多小時之後......終於覺得車台左後半部差不多了



 
跟先前照片比較就會發現有差很多了喔!

 
彈簧磨亮之後超有成就感......原本是整枝紅通通

 
下車台是鏽蝕最嚴重部位，所以用力磨了很久.......

 
有些部件是一磨就亮.......但有些地方似乎溝槽多所以怎麼磨就是還會有點紅斑

杜邦防銹漆粉墨登場了喔~~~~

塗上去有點作弊的感覺，因為不論是有沒有徹底除鏽過的部位已經都看不出來了....顆顆

不管有沒有底漆或是剛剛除鏽亮面部位，就全部上一層防銹漆吧!

 
管他三七二十一底部也全上了，就當作實驗看看這防銹漆到底威力如何.....

 
平叉吊耳後來做成左右並聯了，5MM高碳鋼版無敵粗勇喔~~~這下不會有車友說太弱了吧

結果60 mm 的M10螺絲不夠長，又要訂304螺絲了.....

--------------2020.06.28------------------------
馬車250的經典復活計畫: PART III 之車台除鏽整新處理完工! (結果全部竟然花了七八天....) (06/28)
 
這是個錯誤嘗試與不斷精進的過程.....
 
星海試過各式工具與材料來做老舊車台的整新與防鏽處理，所以得到了不少寶貴經驗與錯誤教訓:
 
1. 手持4吋砂輪機+砂布輪 是最有效率的，但是要小心砂布的號數太小時(砂子越粗) 會傷到鐵器表面.......所以建議用細一點的砂布輪就好，除非你要順道整修一下車台那倒是可以摸蛤子兼洗褲--畢竟油車台上有很多哩哩摳摳都是電動車台上不需要的....
 
2. 砂輪機 + 銅絲輪 的效果不錯，雖然缺點就是銅絲很會亂噴，認真磨一下銅絲很快就會噴光效果就大打折扣了....
 
3. 千萬別聽信那些五金行或是網拍電商騙你說什麼: 不織布輪也可以拿來做除鏽或是去鐵屑的! 其實充其量只能對於輕微生鏽的大片鐵件做簡單除鏽與拋光而已........ 若是生鏽嚴重或是稍微有突起的鐵件，你用不織布輪只要轉錯個方向，那這片$45~65的塑膠輪就會直接GG了.....全新一片20分鐘就會剩不到多少可以磨
 
4. 砂輪機轉速高作業快但是最大缺點是，很多細節地方會進不去或是會磨到你不想傷害的部分(如電線或是塑膠件)........所以只好用雕刻機+小刷子取代，但是雕刻機卻無法應付 HEAVY DUTY(吃重工作) 所以這個過程也操壞了一台雕刻機，哭哭....
 
 
5. 其他的歡迎參考圖解說明，大致上來說車台部分幾乎95%都處理完成，唯獨剩下車頭與把手的細部可以慢慢處理，這個只能等下一支新的雕刻機到貨之後再說了。
 
車台主體也都上了至少兩層防鏽漆了.....
 
曾經手賤來試試看用砂布倫去磨塗佈過兩層防鏽漆的部位，結果發現這防鏽漆是已經跟鐵件發生化學作用--幾乎是牢牢地黏在鐵件上了，必須磨得稍微用力才能將防鏽漆除掉的(有個厚度)，表示這保護效果非常不錯喔! 至少比原廠的防鏽烤漆要來得有用多了(簡單用不織布輪就可以隨便清除原廠的烤漆)....
 
結論:車台處理完成就可以請焊接師傅將 [平叉吊耳] 與[電池箱] 焊接在車台主體上了....等於是麻煩的部分已經過去，剩下的就會比較輕鬆愉快囉~~~~
 

 
光是車架底部就花了兩三天才全部處理完成.....也算是鏽蝕跟沙塵油汙最嚴重的部分


悲慘的工具輪們幾乎是沒有全屍的........除非還沒派上用場

 
陪伴了星海至少三四年的雕刻機就在這一役裡----不意外的歸西了~~~~

 
還是 BND 的沙輪機耐操好用啊......

 
只要肉眼看得到而且沒磨到的部分---就是砂輪機磨不到的部分啦.....

 
不織布輪的拋光效果真好........其他的都不行

 
有拋光跟沒拋的強烈對比! 歲月真的是把殺豬刀， 其實是磨不到啦.........

 
忍不住連碟煞泵也拋了一下......有差喔
 
手把拋一下就亮! 雖然不是裸把所以根本不需要拋光處理.......
 
馬車250車台後方內側右邊有個單邊的引擎吊架，這個是完全沒用又會卡到電池倉的........所以必須要用砂輪機切除

 
又是一個多餘的油車[雞絲] 去之而後快........

 
處理完工之後的車台來前後對比一下: 18年的老車台又重生囉~~~~~
 
--------------2020.07.14--------------------
馬車250的經典復活計畫: PART IV 最重要部分:電池組成!
 
眼看馬車的動力系統幾乎快要安裝上車台上面了
目前車台已經送到鐵工廠焊接後平叉吊耳與電池倉，
這部分下回再詳盡介紹....
 
後續
為了測試輪機與控制器的配合度，與所有電系燈係的運作情況，當然同時需要穩定的電源供應才能作詳盡的測試囉......
所以先來介紹一下電池組吧:
 
因為前期控制器是選用現成的48V-72V 150A 控制器(省錢啊........不然一顆250A 的控少說也要破萬@[email protected])，所以我們來預先製作兩組 72V 的電池組吧!
 
第一組:
72V-22AH 為目前最夯的[多元複合鋰] 電池組(如圖示)
P.S. 特性與詳情歡迎參考先前的文有介紹:
 
預估搭配150A 的控制器單趟約可行駛 20~25KM
預計可使用的循環次數約 2000~3000 次
等於保守計算總共可行駛: 20*2000=40000 萬公里
 
優缺點: 電池組成本較高加工不易但卻是跟鋰鐵電蕊一樣絕不會燃燒起火!
 
第二組:
72V-36AH 也是目前很夯的21700 鋰三元比克電池組
 
單趟約可行駛 40KM，預估循環次數1000~1500次
保守估計共計可以行駛 40*1000=40000 公里
 
優缺點: 電池組成本較低一點加工容易但若是不小心遵守安全規範還是有可能燃燒起火.....
 
車友會覺得奇怪，阿怎麼兩顆不同的電池組最後的可行駛里程數差不多咧? 巧合啦!
 
反正後面還有至少三四組電池組都是同樣並聯在馬車250上的，最後的總輸出估計是:
50A x 2+60A x 2+100A x1 = 320A x72V 約兩萬+瓦
 
第三組複合鋰:
72V-50AH 搭配100A 保護版
 
第四組，第五組 還是複合鋰:
72V-44AH 搭配60~80A 保護版(未定)
 
總計:
全部電池組 72V-196AH
預估單趟可行駛里程介於 200~300 KM
總里程數至少可以跑 40~50萬公里!
沒唬爛喔: 200公里X保守循環2000次=40萬公里
 
如果馬車250 不安裝任何後尾箱或是側邊箱的話
全部的電池組組裝得下嗎?
不知道!
 
星海很多事情都是邊做邊規劃思考的........
因為沒搞過怎麼知道會遇到什麼問題?
沒去實作怎麼會知道到底行不行?
 
我們又不是那種只會[划]手機跟敲鍵盤就會
感覺良好又自我高潮的紙上談兵高手
是不是?
 
上菜囉~~~歡迎觀賞圖解
 
 
這張是完工後的裸裝圖...但是不用擔心；複合鋰雖然是軟包設計，就算電蕊本體被擊穿也是絕對不會有事，就是電池組故障而已......




 
包覆一層的熱縮膜做對外的絕緣處理就行了，了不起旁邊再貼一些防撞的橡膠材質厚膠帶即可安心上路使用....

 
唯一注意的是保護版這面到時候上車時最好放一些較厚的泡棉做防撞防摩擦處理，才不會因為長期震動而刮壞了保護版(很多放在鐵箱內的保護版也是會刮壞的....)



 
這顆就是72V-36AH 的 21700鋰三元電池組了....雖然電蕊本身已經是防爆鋼桶的安全設計，但畢竟是鋰三元電蕊所以安全防護最重要.......外圍就要包覆多幾層的絕緣材質與橡膠墊防撞層

 
目前還在做電蕊20串間的平衡動作，所以還不能上線.....

 
可能會有車友問一些比較空空的問題: 阿你電池組都沒裝鐵箱喔?? 別忘了我們已經有一個超堅固的不鏽鋼電池倉了啊....預估只有二到三顆底層的電池組包好之後放電池倉內固定好，後面其他的電池組就直接放在馬二的超大ABS 置物箱就好了.........以後再說

 
就是看中這個超大置物箱: 至少可以放進 100~150AH 的電池組，
光想像起來就有很多芬多精了吧~~~~~

 
--------------2020.08.03--------------------
最近太忙了
所以暫時沒空處理馬車250的計畫，殘念~~~~
 
預計最快下周給鐵工廠焊接好的 [車台+後平叉吊耳]
就會送回來了，到時再跟車友們報告....
 
目前就先分享一些中間準備工作的照片吧
其他的歡迎參考圖片說明，謝謝!
 

焊接吊耳的部分必須先做焊件表面的深度清潔處理，所以之前的防鏽漆也要全部都去除掉
 

左右兩邊吊耳的位置都已經精確測測量好了做了參考記號
 

[撫練打] 的時候還是忍不住對著噁心的前輪鋁圈給他磨了一下.....
立馬就閃亮亮了，只可惜很多窄小地方磨不到，日後必須拆下前輪才能徹底處理
 

鋁合金平叉上陣比對，確定絕對不會有軸心偏移的現象....
 

頓時感覺馬車車台已經快要會跑囉~~~這種自己造車的成就感真是既寫實又夢幻啊....

下沉角度再比對一下....確認對付台灣的爛路應該沒有問題

光是這組加寬特別版的 鋁合金NCY後平叉本身就有5~7 KG了喔
 

最後是兩根AKCND 的130磅阻尼可調優質避震器，
保證負載 300~350 KG 的車身還能Q彈服貼
(之前的IE-200全車總重280KG星海也是用這牌的單槍避震超舒服啊
--那時候是用180磅的彈簧)

預載可調--- 30段阻尼可調
 
那天在店面附近竟然看到一台正廠的哈雷美式嬉皮機車，
好帥喔不曉得要多少$$~~~~~分享一下美照吧

---------------2020.08.09-----------------------
前幾天颱風過境下雨時只能在家裡搞一些馬車的小東西了，
原來油改電計畫也是可靜可動的喔.......
 
先前還在社團裡跟車友購買馬車250專用的:
[傳動箱外蓋+ 空濾外蓋]
才發現這些中古零件原來都不便宜啊.....
所以當初星海這台只用$6000撿來的整台接近報廢馬二還真的是買到賺到囉~~~~
(後來尋遍各大平台還真的找不到這種土匪價格)
 
東西剛到手時真的是髒到難以形容，畢竟是十幾年的道路塵土
與油汙根本已經跟塑膠零件融合成為一體了!
 
光是 清水刷洗就超過五次了還是不太滿意，最後剛好看到
社團裡面也有車友把傳動箱拿去水轉印卡夢貼紙....(如圖)
 
索性星海也來卡夢一下杯
應該是卡到夢的神經又再發作了........~~~
 
目前只做完第一次修剪而已，就覺得效果也太好了吧!
(又在自我陶醉成就感揮發中)
 
但是享受工作與忙裡偷閒不就是這樣而已嗎....
 

這幾張照片是車友賣家拍的，所以畫質差還兼抖動......
只是顯示一下東西剛來時的慘況而已，大家就將就一下杯
因為拿到時實在是太髒了，所以[完美主義感] 爆發~~~~還沒拍照就直接抓去洗澡了.....
 

社團車友的水轉印照片借來一下參考用，美是很美啦但卻沒有實用功能.....畢竟是假的貼紙而已(聽說工本費用也不便宜)，所以坦白說不符合星海實作的個性，不好意思喔.......
 

背面的醜陋原狀先看一下.......反正從外面也看不到(竊笑)
 

上樹酯時忍不住連沒有打算包碳纖的地方也上了，後來效果還不錯喔..... 

第一層碳纖施工效果就這麼好的根據經驗不多喔: 後面還要
第一次打磨 ---> 上樹酯 --->第二次打磨--->再上樹酯--->
還不行的話再來........所以卡夢==愛心啦，不信你搞幾次就知道!
 

水水的喔~~~~
 

質感大噴發! 萬年摔不壞的傳動蓋來了~~~~~

 

應該會有車友感覺似乎少了點什麼吧，放心原廠的標誌LOGO貼紙已經傳好了.......
這些最後再來玩就好了!
 
番外篇:
快20年前的車子 當然沒有USB 插孔所以就來搞幾個吧......

這個孔挖得有點醜，沒辦法我的鑽頭最大只有到27MM ，後面只能用雕刻機
 

90%防水的安裝設計，要100%防水就要塗[奈米防水膠]了，目前暫時不用......
 

還好裝上去就看不出來了，毫無違和感 !
 

還有橡膠防水蓋喔.....但根據經驗這個蓋子曬太陽久了之後會退色，以後再塗黑就好......
 

下次還會安裝一個有 12V電壓表+ QC3.0 的 版本
 
 
--------------2020.08.20-----------------------
馬車250的經典復活計畫: PART III 之
[車台後平叉焊接完工]
 
油改電計畫中唯一要請人代工處理的部分終於完成了，就是送給鐵工廠處理的後平叉吊耳，需要牢固地焊接在原本就非常堅固的馬二車台上，焊接師傅也是說這日本原裝的車台非常粗勇--厚度很夠，所以[電龜] 的時候不會像很多本土車台般焊一下就破孔了。
 
最後因為我們跟塞呼說整台車要能承受 300KG 的總重....
所以老師傅就來回的重複厚實的燒上兩輪的工本
 
結論就是:
師傅說除非車子撞到東西要不然後平叉是不可能會掉落的!
簡單說就是妥當啦~~~~
 
其他歡迎參考圖片詳解.......
 
P.S. 不鏽鋼電池倉體原本是要直上但後來發現細部的尺寸稍有不合，主要是會跟馬車的超大容量置物箱有部分空間卡到.......所以目前需要適當修剪之後才能上車，下回分曉
 

一開始可能車台星海打得太亮了，師傅問說:[你這白鐵(不鏽鋼)喔?]
回復:[不是啦，應該是鑄鐵或是高碳鋼而已]，
從沒聽過機車廠商有出過不鏽鋼的車台，應該是成本過高很難加工.........

每個方向都是 200%的將厚度5MM的吊耳滿焊在車台上面，
幾乎跟原廠車台一樣堅固的啦~~~~


內側外側都是全布滿焊，光看師傅就用掉十根4.0左右的焊條了.....
 

可以說是焊得比原廠車台上的焊腳還要粗了喔........
 


左右兩側的吊耳皆是如此.....為了對準後平叉的位置也是上下的拆裝很多次了!
 

全部妥當沒問題當然就趕快上防鏽漆囉~~~~
後輪汙泥塵土多至少也要上三層以上才會夠啊
 

說這是十年內都不會生鏽的車台應該也不算誇張了吧......
最後只要車台外露部分(如尾部/測柱/中柱)還會噴塗一層消光黑的鐵樂士就算全部完工!
 
上回用了卡夢之後的傳動箱外蓋完工圖:
這是已經經過二次修整/重上樹酯/也100%全乾了以後的成品圖喔
就是這麼亮! 
不信來現場看也是這麼的閃亮亮~~~~~

 
--------------2020.08.22 ---------------------
原本是不打算要PO這些照片的，
就只是最後上個消光黑的油漆罷了，
但是回來看到照片實在是心情大好，還是來分享一下吧.....
誰叫人家說分享就是種美德咧~~~~
 

上第一層噴漆時就概略的噴塗一下.....可以看得出來有些角度是不好噴到的
 

下方車台底部就很難噴到，待會再說
 

很隨興地揮灑一下....
 

隨便噴一噴就越來越像囉....
 


終於了解人家到處亂塗鴉的快感了........其實噴漆非常速成
 

五分鐘後再噴第二層，下方車台的話噴罐要倒著噴.....
準頭一開始還要練一下，不然空包彈的機率挺高
 

倒噴上手之後就簡單多了，因為實在是很懶得把車台放倒了，再說今天天氣不佳剛剛下了一陣大雨，故地面很潮濕
 

跟當初的車台慘況相比: 原本是不是很像浮潛時看到的珊瑚礁呢??
 


如同先前有提過了: 只需將車台外露的地方塗黑即可，
大部分的車台本體鐵架最後都是看不到低.....
 

大功告成! 這根本就是恢復到從日本YAHAMA出廠的狀態了吧....(自舔傷口的症狀發作了!)
 

抱歉照片晃到，應該也是手痠了
估計原廠應該也沒有做得這麼徹底的四五層防鏽漆 + 兩層的油漆防護吧?
不過明天應該也會有[完美主義發作的傾向]
----所以還會再全部再噴一次......
 
--------------2020.08.29 -------------------------
馬車計畫的最新靚品到貨囉~~~
72V-200A 的超大功率控制器
相線電流最大 550A !
控制器本身就重達3KG ...
(這顆控應該功率是中華白牌的1.5~2倍以上)
搭配上 5000W 的加速型輪機
估計極速要破100 KM/HR應該不難
加速時應該也是海放任何 狗肉 跟 IE125 的!
這個到時候再做道路實際測駕囉~~~~~
 
番外篇:
志峰大哥說這台極速不只有100 ，起步跟加速也會超過IE 
星海:現在年紀大了，哭哭.......
年輕個20歲才會再催上去......極速有 100KPH 應該很足夠了!
 


 
--------------2020.08.30----------------------
馬車250的經典復活計畫: PART IV 之
[電控動力初步測試]
 
昨晚200A 暴力控線路全部接好之後....
初步測試只接了兩顆 72V-36AH/保護版各50A*2=總輸出 100A
的多元複合鋰電池組做試機的簡單測試
結果只要一打開開關就會短路!
 
通常這種情況只要接上72V 充電器就會啟動
但嚴重短路打火之後還是不行 >_<.....
 
連續試了很多次之後決定[[保險起見]]先去問廠商好了
結果今天下午問了對岸的豫瑪控制器廠商
有經驗的人就會知道你要問對岸的客服人員
-----通常70~80% 都還蠻跳針的...
 
總之很習慣的再重複的描述/詢問/換人再問
之後解決方式還是星海自己提出來好幾次的
就是這顆暴力200A控果然很吃電
所以電池組的總輸出只有100A 不夠!
 
最後掛上了72V-150A 的三顆電池組才能啟動
終於5000W 的暴力輪機終於會轉啦......
歡迎觀賞~~~~
 
#很會跳針還做客服喔
#還是說客服做太久變成很跳針?
#真是個非常悖論的問題
 
#另外有人看得懂[天能]的可以出來解釋一下
#到底是導演編劇頭殼有問題
#還是我們太笨不曉得在扯什麼......
#我還是順著時間軸來前進就好了
 

 

 
--------------2020.09.03---------------------
馬車250的經典復活計畫: PART IV 之
[控制器+降壓器+車載充電器之安胎篇]
 
如果說馬達輪機是一台電動車的Muscle(肌肉) 的話，
那控制器就算是供給能量與血液的[動力心臟]了吧...
 
那這個200A 的變態控要放在馬車250的哪裡?
可以同時穩定又強而有力的供應能量到5000W 的
超強輪機，又可以兼顧散熱與安全性呢?
 
答案就是在龍骨車台下方原本油車時的
油箱與水冷散熱器的地方了(如圖二)
 
所以原本以為這片ABS 的車底盤只是個毫不起眼的防水防塵之塑膠配件，但是在電動版的馬車上重要性卻絲毫不亞於其他的鋼板素材喔.....
 
其他的歡迎看圖說故事就好:
差不多每一兩張圖片就是一個步驟吧
複雜一點會多個一兩張....
 
P.S. 警告圖多慎入!
 



塑膠底板原廠式樣....
 

切除多餘部分以求平整，如此才能增加收納空間
 

底部破空了，不用緊張這個很好解決!
 

貼一層玻璃纖維膠帶就徹底解決了......
你在開玩笑嗎?! 當然不是啦
 

膠帶只是做施工基底而已
 

順道也要把旁邊破損的部分補起來...
 


小破洞使用先前多餘的碳纖布料先鋪上
 

底盤部分反正最後是沒人看得到，所以使用便宜又堅固耐用的
FPR(玻璃纖維布) 舖兩層就夠了!
 

用盡你全身的藝術細胞!           隨便亂鋪一通就好......
 

上完環氧樹酯了之後等他晾乾----要24小時....

這次買的是樹酯是專門做建築工程用的，所以是耐候抗酸鹼.....但顯然賣相上面差了一點
 

全乾了之後變成超硬的防護底板囉~~~~ 星海給他重摔在地上好幾次也完全沒事!
 

FPR膠帶其實不用撕掉，當作結構補強加減用也行
 
 

碳纖補強的當然是會好看一點，結構也比FPR 好很多，但是錢啊~~~~
 

鑽孔前比對一下動力心臟的各自安胎位置......
 

12V 降壓器的詳細規格
 

負責了車上 12V所有燈係/GPS防盜 /USB 3.0充電孔/強力汽車級散熱風扇的
電源供應...所以這顆粉重要

鑽孔完成，後來想一想這根本是FPR的船殼底部了嘛......
 

控制器+充電器的 固定孔 剛好也可以兼做排水孔....
最後用粗一點的束帶或是白鐵絲繞個幾圈固定就絕對不會亂跑
 

 

沒問題之後就可以上色了，這次也是使用環保的樹酯水性塗料，幾乎沒有什麼異味適合在室內的通風環境下操作喔...... 
 
 

12 小時候乾燥呈現的是無光亮的狀態---這時候的顏料還不能碰水 
 

需要在上一層樹酯的亮光保護漆，乾燥之後就是完全防水防曬的耐候漆了，非常神奇喔~~~
 


最後大功告成~~~~也恭喜你看完這共計35張的圖片說明
正式成為星海藍的中毒鐵粉!

 
--------------2020.09.11 -------------------------
馬車250的經典復活計畫: PART IV 之
[試裝13吋輪機與RPM小螃蟹]
我們的5000W 輪機已經將150/70-13 建大超寬胎K711裝上去了，
這顆輪胎可以說是跟紅黃牌重機的等級一樣的巨大了.....
一開始竟然鋁合金後平叉的後段裝不進去
從軸心到輪胎外緣約11吋= 整顆輪胎的直徑接近22吋了!
還好這種可調式的組合式平叉可以調整前後距離，
所以經過重新組合後終於裝得下了....
其他的歡迎參考圖解~~~
 
#建大輪胎K711
#小螃蟹卡鉗
#RPM 好帥
 

鋁合金後平叉重新組裝之後就放得下這顆巨無霸輪胎了.....如果當初別這麼貪心只裝 140/60-13 的話應該就可以直上!
 

殺人碟 220 MM ......海....當初是跟對岸廠商要260MM 的大碟的，還跟店小二再三確認過，但是他們客服會睜眼說瞎話的太多了
 

說了你不會相信: 這顆輪胎對岸買過來含運是$1500... 但在台灣一顆要 $2800 @@....
 

機車行老闆說: 雖然對岸的輪胎材質比較硬，也比較難裝......但是卻比較耐磨壽命較長喔
 

試裝而已所以輪機的固定螺絲沒有全上
 


RPM 小螃蟹裝上之後好耐看喔~~~~真是不錯喔.......雖然還有很多微調公差的問題，但是以後再說吧，今天的任務就是 [輪機+胎+ 制動] 的零件初步搭配而已，顯然都沒有問題.....
 

 
--------------2020.09.13 -------------------------
馬車250的經典復活計畫: PART IV 之
[超級太空艙之逐步養成篇]
 
當初原本的構想是不用動到馬二上原本就已經是一般白牌機車
三倍至四倍的超大型坐墊艙空間的
 
但經過精密測量之後發現還有可以再往上一層:
 
一來是下方已經拿掉 引擎/空濾/油箱 之後的
[車架內部環抱空間] 還有蠻多
二來是有些人可能覺得電動車在搭載了大容量電池組
(72V-200AH=15度電)之後，
通常就沒有多餘的容量來置放許多隨身物品....
這點其實不見得喔，
至少當初會選擇馬車250上油改電
就是為了證明如果電動車也有個經典車台之後
也是可以跟明星油車一樣的擁有大容量公升級的豪華空間的!
 
所以就來動手修改吧
 
後面看圖說話淺顯易懂
較複雜部分會有廢話說明
 
警告: 圖多對於拇指不健康運動來了....
 
#超大馬桶箱
#陪你浪跡天涯
#也不怕沒地方擺三手啤酒喔
#敢騎車喝酒
#就沒有所謂天長地久....
 

施工前後對比圖先來一張吧
 

深度觀察後才發現原廠的馬二坐墊箱是為了原本油車版本而做了許多妥協:
例如前方的半圓形球體設計，和中間的隆起部分....
對於電動車來說都是沒有必要而浪費空間的
 

多餘部分先切除...
 

畫面中忽然有龐然巨貓(7KG) 佔據了一半的螢幕了!
 


紅花之綠葉--玻璃纖維膠帶再度出場
 

馬桶箱內主要講求實用性而非美觀好看，
所以正好把先前多餘的 碳纖/玻璃 纖維布都拿來拼接最好了
 

待上層全部乾燥定型之後，下層再用碳纖包覆一層
就等於坐墊箱之後半段全部完工了!
下圖的底層部分就是馬二後輪上方的擋泥板部分
所以必須確認決不會有噴進汙水或是沙塵的情況....


借個車友的後輪上方示意圖，確認過原廠車是沒有後輪擋泥板的
這個星海最後還會補強，日後分曉
 


你沒看錯，這是瓦楞板.....作為塑形的基底而已
 

後面就要[醜女大翻身]囉~~~~
 

快轉-->這張是已經經過鋪層三次，也就是上過樹酯三次又修整三次的結果了....
 

超堅固耐重的馬二太空艙已經成形~~~
 

原本底部外層還要再圖布一層玻璃纖維 + 樹酯 的，
但是經過一陣暴力敲打之後發現根本沒有必要....
因為上面的兩層碳纖維馬桶箱是已經固若金湯了
 

先放兩顆合計72V-58AH 的電池組，共計20KG 來試試看
 

媽呀~~~載重後扛起來做震動測試:
上上下下左右左右ABBA....
 
太空艙根本不會受重變形
(內行的知道碳纖原本就有部分彈性)，這也太堅固了吧!
 

 
後面大概只剩下一些細節收尾與噴漆塗黑就OK了.........感謝耐心觀賞~~~
 
--------------2020.09.17 ------------------------
馬車250的經典復活計畫: PART IV 之 [超級太空艙之噴漆收尾]
 
上回提到這個超大坐墊箱的製作方式雖然工序複雜了點，但高度客製化的 [彈性=適用性] 與[多工應用程度]絕對比當初原廠的大量製造[公母模具]的灌膠方式要來得好多了，碳纖維與玻璃纖維的堅固性與安全性也比普通的ABS塑膠箱高上許多喔~~~~
 
後來當然還經過了幾次的再度 表面打磨 -->水洗清潔 --> 乾燥
--->上最後一層樹酯 ---->再完全乾燥
最後才是噴漆上色做個收尾，這部分就算是完工了....
 
或許有些車友會覺得坐墊箱底部車輛組裝後又看不到
幹嘛一定要上色呢?
但是你知道的..........
又是該死的完美主義囉~~~
 
 

噴漆一定要找通風場所喔.......星海覺得噴漆有時候比環氧樹酯還毒，
瓦斯的臭味也不好聞(所以務必戴上防毒面具)
 


約半小時就幾乎全乾
只噴一次就覺得很均勻了
看不到的部件說真的不用再噴第二層了
 

跟尚未噴漆之前的照片比較一下.......
 

還是有差喔.......比原本的雜亂感好多了
 

這個終極馬通箱應該是這輩子怎麼摔也不會爛的囉.......
 
--------------2020.09.23 -----------------------
馬車250的經典復活計畫: PART III 之[車台細節收尾]
 
這陣子業務繁忙還要照顧全家老小，外加天氣也陰晴不定的，所以只能在室內處理一些馬車的零組件了.....
後續再把一些車台細節的部分再用砂輪機做收尾的動作，例如:
 
1. 不鏽鋼電池倉的定位點修剪與排水孔位處理(如照片展示)
 
2. 車台部分有些地方會卡到太空艙所以磨掉了(天氣昏暗未拍照)
 
3. 左側煞車把當初馬二的已經損壞幾乎無法使用，所以請車行老闆找來了替換的馬車一代左手把總成(這樣才能順道整理線路) ，但可惜的是後來才發現當初的一代馬後面是鼓煞啊..............😣 ，結論是煞車把只能切掉囉.....
 
4. 期間還另外完成了兩件卡夢外殼: 前擋泥板 跟左後側板(如圖)
 
5. 最後全部準備工作都沒問題之後，才能把電池倉+車台再送去給電焊師傅燒在一起
 
沒辦法，誰叫當初星海在學校的時候，電焊這門課沒學好，現在後悔了!
 
其他細節歡迎參考圖片說明
 

電池倉體的四個角落與中段都有排水孔了.....
 



最後與車台的定位焊接點也改了幾次....這裡就不多做贅述了
 

一些尖銳的邊角也順道磨成弧形，才不至於割到人或是刺破危險的物件(例如電池組)
 

卡夢全部處理好之後就是完全堅固耐用又美觀的超級烤漆件了捏.........
 

聽說馬車250的全車完整烤漆殼市價約兩萬，
那請問全車的100%真材實料卡夢殼又值多少$$?
 


有沒有一種迫不急待要裝上實車的衝動了呢?......
 --------------2020.09.28-----------------------
馬車250的經典復活計畫: PART III 之[後尾翼整新處理]
 
先前有提過馬二的後尾翼竟然是鋁合金材質的，
所以既然已經是好料的鋁合金鎔鑄件就不用卡夢處理的吧....
 
另外原本這種塑膠殼車的內裝幾乎都是黑色的ABS塑廖件
外加碳纖維覆蓋的車殼也是幾乎黑色
似乎缺乏了一點變化
所以星海決定部分車體的塗裝會搭配[土豪金]處理
到底這樣搭配起來的效果如何呢?
 
除非要有不錯的P圖能力
不然也只能等到實際裝上車體之後才會知道了吧
其他歡迎參考圖解說明:
 

原本的鋁合金烤漆件在歷經了15年的歲月摧殘之後....
很多地方應該是烤漆本身鏽蝕了，鋁件本身倒是狀況蠻完好的
 

雖然是鋁件少部分生鏽而已，但是星海看起來就是渾身不舒服......
(不好意思該吃藥了)
 

所以好料的東西果然是經得起考驗，如果當初這件是鑄鐵或是比較差的白鐵的話，
今天應該就會爛得差不多了.....
 

虎練打之後就露出了原本金屬的原色，其實也是蠻不錯的啦....
如果今天車輛要走復古風的話就留著原色就好
 

其實是可以將之前的擦撞痕跡完全磨平處理的，但是想留一點對照組試試看......
所以就是稍微磨一下而已
 

背面非重點部位只能用手磨了.....
其實手磨也有很多好處，這裡懶得提了
 

開始噴漆囉~~~第一層
 

第二層...
 

噴三層之後就金光閃閃了!
 

日光燈底下色澤比較白一點....外加相機似乎反光物件捕捉上差了點
 

實物看起來比較像是油漆未乾的狀態......非常的晶亮耀眼喔~~~~ 看了著實滿意啊!
 

 
來張復活前後比較圖吧.......有沒有顧就是有差!

---------------2020.10.01----------------------
馬車250的經典復活計畫: PART III 車台部分完結篇
--之[電池倉上車完工!]
長話短說:
在經過數次修改之後，終於把不鏽鋼電池倉跟車台完美的結合再一起了!
細節就不贅述了，直接上菜吧!
 
有必要的在做圖解說明，警告圖多或是網路流量爆表的慎入....
 
#光PO圖片也是很累人
#真的
#有時候覺得要PO東西的時間
#我下一件大小事情都做完了!
 

先請焊接師傅將量測好也裁切好的角鋼吊耳焊接在電池倉上....
 

底部電池倉承受的電池組重量不會超過30KG，所以經過計算後吊耳也只需要部份點焊就夠了
 

因為高溫熔接的關西所以倉體有點變形，這無所謂後面上車時再敲回來就好(板金?)
 

底部滿焊/側面/外加四根吊耳 總計有八個焊點，電池倉本體也是直接由下方的車台橫桿所承接(後面有艙底圖可顯示)，這樣就絕對萬無一失了!
 


上車前無聊先上一層立邦防鏽漆吧.....角鋼只是鍍鋅鐵所以一定要塗好塗滿，
不鏽鋼體本身雖然防鏽，但是難說時間久了一些比較低階的白鐵會受得了
我們的海島氣候，所以就全上了!
 


終於師傅焊接完了先拍幾張.....
 

您若了解馬車250 的車台，就會知道我們的這些焊接吊耳部位算得很準了，
剛好會接到車台上多出的部件，但又不會卡到其他的烤漆件或是內裝件，
後面這句才是重點
 

高溫的關西部分的防鏽漆直接燒焦了，這打磨一下就好
 

倉體跟先前的後平叉吊耳一端也完美接合! 這個就厲害了喔~~~~
 

上方左右固定吊耳正好接到了巨大坐墊箱的固定基座部位......而且接點平整不會卡到
 


倉體清潔之後再上第二次的防鏽漆，立邦這款超好用防鏽漆堪稱是星海2020年
最喜歡的多用途水性保護漆了! 推薦喔~~~
 

塗厚一點免得電池倉體因為後方噴濺髒水多而鏽蝕了....
若是影響到電池組豈不是因小失大嗎
 

防鏽漆一罐 400ML 而以直接加水稀釋即可使用，塗完整台車四五遍了還剩1/3喔.....
建議塗佈前可以直接染成深色系那你連後面的噴漆步驟也省了!
 

不過噴漆也是蠻好玩的啦，只要你防毒面具有戴的話就OK了
 

這罐顏色算是買錯了，就剛好拿來噴倉體內側吧....
色卡上面說是[金黃色]，我看根本就是淡黃色或是土黃色吧 @@
 

這回還多買了一罐[紅丹漆]，再拿來噴一噴吧，顏色還蠻夢幻的喔.....
懶得刷漆的朋友建議用紅丹漆噴個幾層就解決了，
當然前面提到的立邦環保水性防鏽漆比較無異味又省錢
 


電池倉底部接上車台中柱的部位，這張照片就很明顯了
 

等前面的漆都乾了之後，才是上最後的消光黑色漆.....
 

弄完差不多天色也暗了....隔天陽光下再看哪邊有漏噴的:
兩層水性防鏽漆+一層紅丹漆+一兩層黑漆 ，這樣還會生鏽??
阿你家到底住哪裡啦......
 

 
就這樣車台部分等於100%全部完工囉，
代表馬車油改電工程比較辛苦的部分都完成了!
後面的電系/輪機/內外裝都會很快滴~~~~感謝觀賞!
 
--------------2020.10.06 ------------------------
馬車250的經典復活計畫: PART II (烤漆件+內裝)
之[龍頭上蓋卡夢處理]
 
幾經考慮之後，最後決定把龍頭的上蓋卡夢處理就好，
等於是所有的ABS塑膠內裝件的唯一卡夢部分.......
 
畢竟是這是騎乘視角下唯一自己看得到的卡夢件，
其他車殼的都是給別人看的(至少在騎車的時候)
 
又既然是自己唯一看得到的不就要稍微精心處理了嗎?
 
後面上菜了!
 

整理前的殘花敗柳樣讓人真心覺得可憐.....
 

先將240G 的高檔碳纖布[掛在物件]上，並依物件形狀適度裁減
 

每個方向最好多留點邊，反正最後都可以裁掉
 

建議是: 有突起的零件部分最好是卡夢處理好之後再安裝
這裡是錯誤的示範! 畢竟原本是沒有要將龍頭上蓋卡夢的，
所以會平白的多出很多工，但只要有點耐性沒有不行的.......
 

裁減過程當然會多出很多碎布，別心疼日後也是可以用在一些[黑暗]的角落的....
 

第一層樹酯亂塗就好，當然不是......
但是切記重點就是一定要確保碳纖布貼緊於物件表面就好
菜的人建議使用慢乾型的樹酯(約30~45分鐘內)，
可以先在物件上塗一層，然後再於碳纖布上塗一層
熟練以後可以使快乾型樹酯(20分鐘內)，
老司機一層就解決了!
 


第一層全乾後就可以加以修剪與打磨，這個過程很痛苦沒錯.......
(所以有時候第一層塗完物件會放個幾天等你心情好再來處理)
撇步星海也懶得解釋了，真要詳細介紹的話500~1000字也說不完
 

就是需要點經驗與執著吧.......以後再說
 

最後在上第二層，以下照片是介於半乾與八成乾之間，通常要24小時才會全乾
但星海目前是用工程型的快乾樹酯，所以有時候天氣熱12~16小時就全乾了
電風扇打開啊，別傻傻的在室內吸這些東西
有一種東西叫做防毒面具知道嗎?
 


 
切記是相機爛，成品比照片更美喔~~~~ 



--------------2020.10.09 -------------------------
馬車250的經典復活計畫: PART V (動力部件)之
[後平叉+高速輪機上車囉]
 
繁忙之餘.....
(連續兩個連假搞得所有進度亂七八糟的
這應該是每個老闆心中才會有的OS吧 >_<)
終於
有機會將後平叉跟 5000W輪機搬上車了
接近30KG 的輪機裝上車時一個不小心
也是會閃到腰的啊.....
 
所以這時候是需要搬運工的技巧了
不然就算你有兩人四隻手也是裝到一半會有人掛彩的
 
想一個人要裝上這顆輪機??
別做夢了，趕緊去掛號吧….
 

畢竟輪機太重了，所以先將後平叉裝上會比較輕鬆一點....
 

左右吊耳跟平叉本身還有約20~30MM 的間隙，必須用 軸套+華斯補齊，
以免日後平叉圓孔的避震墊圈跑掉了....
 

敲敲打打，用力調整費了一番功夫之後終於把這顆巨無霸輪機裝進平叉中了.......
 

兩根後避震去哪了? 
比對之後原本星海就懷疑當初兩根AKCND的30段阻尼後避360MM太長了
(貪心啊......這長度還是特地跟廠商要的)
經過測量後發現約330~310MM 是最剛好低
所幸這高檔的避震器長度是可以替換改變長短的
剛好也可以烤漆一下所以目前就先拆除了
 

龍頭左右握把部件也幾乎大致完工，右邊是馬二的原廠剎車把，
略顯平庸  (經典味?   受不了再換吧)
 

左邊當初的剎車總成已經報廢了，所以換成[佛蘭多直推上泵]吧，手感不錯喔...
 

當初應該買金色的...........無聊時可以自己噴一噴
 

白天拍照的效果較好，但是沒有後避震還是覺得怪怪的........
 

 

索性先裝上兩根普通的爛避震吧，作業上也比較好移車
 

卻意外發現這只有310MM 的後避似乎有一種[低趴]的效果....
搞不好最後增加騎乘舒適性也不錯喔
 

看樣子這種倒置氣瓶的避震很容易打到碟煞泵
 

這張可以看到150/70-13 的超寬胎幾乎都快碰到避震彈簧.......
還好是低空閃過了!
 

我們的長版平叉原本就已經算是後輪軸心往後移
也許瞎搞一下最後前輪也換成13吋再低趴也不錯喔
 


 

所以我們的可憐馬車正式復活啦~~~~
 
---------------2020.10.13 -----------------------
馬車250的經典復活計畫: PART V (動力部件)之 [控制器+充電器+阿撒部嚕安裝]
 
上回將重量級的高速輪機裝上車台之後，
油改電中吃力不討好的吃重活部分算是幾乎95%全部完成了.....
後面就剩下一些比較輕鬆的細活囉
 
所以後來又陸續裝上了[ 控制器+ 車載充電器+ 部分的粗線] 
 
當中因為太空艙的部分跟下方不鏽鋼電池艙有部分會卡到
必須再次修改所以有一部分的線材是無法一併裝上的
 
DIY工程就是常常會有半路要改東改西的地方....
 
不習慣的人會說又遇到麻煩了
習慣了人就說--又有東西可以改了!
 
其他細節部分歡迎參考圖解說明:
 

前文就有提過:
馬二的引擎底部空間(這部分其實是原本的油箱)
剛好可以放進所有重要的電子零件，
就算是白牌車但卻有個重機的骨架，車子大台就是有差喔!
 
P.S. 這其實是因為台灣的機車分級制度很奇怪，
在日本只要是126CC的白牌機車就可以騎上高速公路
馬車250在日本是歸類為[普通二輪 126~400cc] (第三級)
所以你若是去日本租到馬車250就可以直接殺到高速公路了
我說美環啊~~~~這樣數不樹很爽呢?
 

剛好放好放滿(還有一個12V 降壓器還沒上) ，這裡防水防風也防雨....
舒服的讓你的重要電器不至於曝屍在外面!
(所有的線材接頭最後也會用防水袋封好)
 

左邊有台先前提過的[萬轉]高速排熱台達電風扇，單顆耗電 60W ，
轉起來噪音值竟然高達50分貝.......所以這顆風扇有個獨立開關
後面有機會在分享影片了
 

後輪碟煞上陣囉~~~裝好了之後馬上質感倍增
 

直推上泵的油壺雖然維護方便，但這個直接可以轉開的上蓋，
不會覺得有點不保險嗎.......
 

 
--------------------------鏡頭拉回室內---------------------------
 

直接用 虎練打+紫金剛 把太空艙的前後角磨出兩個洞來，以供後面走粗線使用的
 

橫切面就可以看得出來這個上層的特製碳纖電池倉有多厚了吧，瓦楞板不算....
光是碳纖樹酯板底部就有5MM的厚度，側邊約2~3MM
(前後共計使用了兩層24G 碳纖布+  至少500公克的樹酯了
預估材料成本約$300~400元
你就擁有一件全世界找不到第二件的客製化碳纖電池倉!)
 

先前提到的坐墊箱與底層不鏽鋼艙有稍微卡到的部分就是只有前端1公分而已，
所以最後再把太空艙的前端下緣磨掉就可以了......
 

註: 工程用的較便宜樹酯容易發黃，建議使用在不要求美觀的物件上即可...
     要求漂亮的一定要選用[抗黃型] 環氧樹酯
 
其他的細節部分下回再陸續分享，感謝觀賞~~~~~
 
--------------2020.10.15 ------------------------
馬車250的經典復活計畫: PART V (動力部件)之
[5KW輪機上車運轉測試]
 
電池組目前已經安裝了72V-102AH 了
先前有提過
這顆 200A 的控制器至少要150A=相當於10KW 的功率才會啟動!
 
實際運轉之後果然很暴力......
搭配了 RPM 對二的活塞卡鉗制動性很不錯喔
歡迎參考影片~~~
 
#豫瑪瓦片輪機
#正玄波控制器
#RPM小螃蟹
#KENDA輪胎 (150/70-13)
 


 
-------------2020.10.16----------------------
馬車250的經典復活計畫: PART V (動力部件)之
[暴力高速12V風扇測試]
 
 
先前有提過的200A控制器的散熱就靠這顆[台達電5500RPM風扇]
 
 
尺寸：120×120×38MM
風量：252.85CFM (7.16m3/min)
風壓：1.412 in H2O (351.7 Pa)
重量：0.351kg
噪音：66.5 dB(A)功率：57.6W
運行温度：-10摄氏度到＋70摄氏度
轴承：高精度滚珠轴承
工作壽命：環境温度25度时80000小时 (連續 9.13年....)
 
竟然說風量每分鐘有7 立方公尺，真的假的....
 
反正開起來風很強也很吵 60分貝
最後儀表還有安裝一個控制器的監控溫度計
所以有需要的時候再打開就好了!
 
 

 



 
---------------2020.10.19 -----------------------
馬車250的經典復活計畫: PART II (烤漆件+內裝) 之[車頭箱+後座墊微整形]
 
這幾天陰雨綿綿下得很煩了吧.....
不能出門試車只好繼續處理外觀部件了
1. 後座墊當初是不想充新貼皮的，但是看來看去幾乎整台車全部[內外裝]
都整理到跟新車沒兩樣了，那獨留一個爛呼呼的後座墊是怎樣?
所以只好再送到座墊專業店去給師父重新做臉囉~~~
幾百塊$$而已，為了一點錢破壞了整體美感不划算吧....(如圖一)
 
2. 車頭箱也是有點慘，左右的置物箱蓋幾乎都斷得差不多了，
就連置物箱的接腳也斷掉一堆.....還好這些都能輕鬆恢復原狀
(其他歡迎參考圖解說明)
 
3. 儀表上蓋貼卡夢整修....
 
#完美主義很討厭
#追求夢想是痛苦的
#過程卻很有趣
 

跟前座一樣是請師傅用防滑的加厚防水人造皮包覆的，
使用經驗上非常的經久耐磨.....對於屁股的呵護有加
 

車頭箱就是個慘慘慘來形容而已........ABS 塑膠件也可以破東破西還真的比較少看到
 


後側的原廠黏膠處也都斷裂了，表示你丟零錢或是小東西到置物箱裡是鐵定石沉大海.....
 

所幸只要花點心思都是可以輕鬆修補回來的，
二話不說直接上 卡夢+樹酯(使用之前多餘的碳纖維布就夠了)
 

圓圈處是原本要跟[腳踏板的最大內裝件]鎖住的重要接腳也快斷了，
就一併幫你接骨起來吧
 

費了一番功夫才把兩個車頭箱蓋用:束帶+打洞固定 方式恢復正常了，
沒認真看是不會發現的喔.....
 


原本是沒打算很認真的處理儀表外蓋的，
但是一來原本就被前任挖了很多莫名其妙的孔洞，
二來是星海之前挖的左側USB 孔
後來發現後方是會卡到龍頭箱的減震海綿..........
所以一不做二不休只好全部貼過了
 

兩天之後，儀表的卡夢處理完成了......
 

只差最後還要再上一次樹酯，
但大體上頭龍部位內裝件都處理完成囉~~~~
 
後面只差:
挖兩個孔/打磨/上樹酯/
安裝USB充電孔/庫倫計/
或是再打磨/再上樹酯 X2
你知道的.....
 
--------------2020.10.24 ------------------------
馬車250的經典復活計畫: PART V (動力部件)之
[初步短程上路測試]
 
馬車終於會動咧~~~~~~
 
大牌還沒上所以只能於封閉道路中做短程測試...
反正現階段只有三顆電池組輸出72V-150A 左右
還無法應付這台200A +5000W 輪機最大需求
(200A 的控瞬間可能會有300A....)
 
不過短程測試的目的只是為了要確認所有的:
72V/ 12V/保險絲/ 原廠線路都正確接好了......
 
與其它電系的--
前後遠近大燈/方向燈/喇叭(超大聲!)都是功能正常的
詳情歡迎參考細部圖解
 
#低速檔就非常猛暴
#那高速檔不就飛起來
#這個日後分曉了
 

底層電池倉中的三顆電池組:
分別是 72V-22AH/36AH/45AH
合計是72V-102AH -150A =10800 W的持續輸出
 

大線全部接好了，合計線徑: 正負極各 12AWG*4=88A*4=352A !
 

太空電池倉預計可以置放的上層電池組兩顆:
72V-50AH + 45AH ，所以上下兩層合計是 72V-197AH - 300A
= 約 21 KW 的總輸出       總電量約 14~15 度電
 

當然:有些人會覺得 100~150AH 在日常代步就已經游刃有餘了
(預估單趟里程數也是100~150KM) ，那平常時候這上層的超大空間就可以
拿來放各式家當啦......
 

 

理所當然超大的置物箱就會有個超大的上蓋囉~~
好不容易裝上去了，馬車250坐墊的固定鎖扣有兩個
所以並不好裝...
 

裝上坐墊箱蓋之後才算是台車吧....
不然怎麼對得起星海的可憐屁股咧(sorry ass)?
 

坐墊箱打開有種 [歐翼尾門] 的感覺喔
 

 

夜間測試時為了不想撞牆，只好臨時的將大燈裝上使用
 

屁股在抗議了，所以優先地把超舒服 [蓮花座] 裝上去!
 

現在很難看得到這種傳統鹵素燈泡了，預估最後也是會換成H4 LED的
 

 

啥都沒有的尾燈租似乎有點孤單，但沒關西其他的哩哩摳摳很快就會裝上了．．
 

最後來欣賞一下卡夢的龍頭把上蓋吧，夜光下還是非常閃亮喔～～～
 

其實正牌卡夢的夜間反光效果很好
 

雖然有點卡到左邊直推的油壺底座，
但小問題修剪一下就好
 
--------------2020.10.31 -------------------------
馬車250的經典復活計畫: PART VI (優化與雜項)之 [五環式儀表上線了]
 
一般電動車也是看不到所謂的 [大型豪華五環式儀表] 的吧!
 
不過也別高興得太早
因為從第一天油改電就有暗算這個豪華錶頭純粹好看裝飾的....
 
詳情可以參考圖解說明
畢竟有時候沒有搭配圖片時
也沒人知道是在講什麼吧 @@....
 

花了一番功夫才終於將儀表的卡夢都處理好，
也挖了: 庫倫計/USB QC 3.0的充電孔了
 

後方配線圖，庫倫計上也有一條數位溫度線，
最後是安置在 200A 的控制器上以全時監控溫度用
 

接上車會亮囉~~~~
果然當初請車行師傅整線的錢沒有白花，好立嘉在......
(還不便宜，整線原本就很痛苦)
 

庫倫計也亮囉.....可是仔細一看...
好像怪怪的喔~~~~
 

還是那句老話: 沒有期待就沒有傷害
當初車行師傅就說這台馬二的碼表尺
可不是一般的機械式碼錶
而是高檔的數位式的
(15~20年前有這種東西?)
外加年代久遠，所以老師傅也不會修
如果有哪位車友知道怎麼修馬二的碼錶計
的話再分享一下吧..........
(或是哪天找到備料再說了)
反正現在都用手機的GPS 測速了不是
 

其他就靠這個簡易式的庫倫計吧，
有電壓/電量/溫度/低壓過溫警示功能  應該是夠用了!   
忘了說： 儀表的 方向/遠近燈的指示燈都是正常有用的喔....
 

QC 3.0 的充電頭幾乎跟儀表面板完美結合了...
還有 12V 的電壓 與充電電流顯示
讚~~~~
 

另外 LED H4 的大燈泡也到貨了，簡易開箱一下
 

每一顆有 20W*2 兩顆高亮度燈珠 = 40W，
前方還內建散熱風扇
 

後方是鋁質的散熱鰭片
 

跟傳統的鎢絲燈泡比較起來，
真的是小[鎢] 見大巫了.....
目前已經裝進頭燈罩當中，只是還沒上車而已，
詳細亮度測試我們下回揭曉
 
--------------2020.11.02 -------------------------
馬車250的經典復活計畫: PART VI (優化與雜項)之 [LED 頭燈測試]
 
上回提到的H4 LED 燈泡+頭燈組 裝回車上了
還特地找了個黑漆漆的停車場做亮度測試
探照效果也未免太好了吧....
如圖所示喔~~~
 
實際耐用度測試一陣子再分享
 
#MotoLed
#亮到嚇死人
#可以當廣場燈了
 

一開始覺得光線似乎有點擴散
 

側邊還看得到轉動中的前端散熱風扇，運轉聲音蠻安靜的，
半夜四下無人靠近一點才聽得到
 

相機拍攝可能濾鏡效果不好，實際上看起來是無眩光的....

打出去就有差了喔，這還是近光燈而已!
 

遠光燈竟然打到牆上了!
沒關西目前大燈都只是暫時吊掛一下
因為馬二的頭燈組是固定在前面的巨大車殼上
不是車架上的
所以最後的投射角度會比現在低很多....
 

順道測試一下儀表的遠近燈顯示-正常
 

左右指示燈也都正常!

 

最後是兩根 [130磅--30段阻尼可調] 的超舒服AKCND 避震器終於裝上了，
中間因為角度的關係還必須削去後平叉的一部分，
反正沒有[虎練打]不能解決的啦.....數不素
 

油管也重新換成金屬油管
，原本的那條鎖過頭竟然就爆了....
品質應該也有問題
早點換掉總比半路漏油好多了吧!
--------------2020.11.05 -----------------------
馬車250的經典復活計畫: PART II (烤漆件+內裝) 之[超大腳踏墊]
 
01的車友詢問到:
期待期待，什麼時候完整車殼啊⋯⋯敲碗半年了
 
答覆:
誇張說法其實也沒有到半年啦...六月才開始正式整理的，七八九月超級忙....
所以真正算起來認真搞也不會超過兩三個月的總工作時數
我們是一直把油改電計畫當作是 Side Project (休閒專案)在處理的
 
言歸正傳:
馬車油改電計畫也快接近尾聲了喔，預計最快本月底就會外觀車殼全部完工了，
今天就來分享內裝黑件的最後一部分--
超大的腳踏板船艙底部
 
照片有點多我們看圖說故事吧~~
 

16年的老馬船艙底部也是傷痕累累斷垣殘壁的，令人不勝唏噓啊.....
 


清潔刷洗之後才敢拿到室內處理的.....風餐露宿在外面曝曬至少六年了，
底層竟然還有很多昆蟲的屍體殘跡
 

油車版上面的油箱蓋也是蓋不緊的，又有嚴重漏水的疑慮，所以最後決定會一併廢除...
 

右側腳踏部分原本放置12V 鉛酸電池組的部位，但是上方蓋板早就沒了...
所以決定要來鋪平處理
 

現在看起來很弱對吧....
 

瓦楞板也亂入了!
 

爛透明膠帶也來湊一腳........車友說: 老闆這樣粗製濫造太混了喔?!
 

碳纖的多餘廢料隨便丟一丟吧.......
 

基底層: 工程用樹酯閉眼睛胡亂塗一途就好
 

另一邊的底板也破一塊再補一片
 

油箱蓋部分就直接用卡夢做固定處理了
 

中間的下層也有一層碳纖的二次包覆，如此一來橋接處就絕對不會再受力變形了
 

還跟上層的頭龍箱測試合體一下，免得最後上車時有公差不易組裝
 

打磨之後的醜樣，放心任何的蛻變過程都是痛苦的.....
 

最後一次上完樹酯就變得晶瑩剔透囉~~~
 

原本中空的腳踏墊也補齊了，重壓情況完全不會變形!
 

別忘了最後腳踏板上方還有原廠的橡膠墊覆蓋，所以沒有所謂顏色不均的問題啦
 


唯一的缺點應該是: 似乎搞得太亮了吧.....
 

斷腳的部分也一併都黏起來了，非常堅固喔
 

 
最後是把後端橋接的那塊連接板切除了.....
因為目前這裡的空間早已經就被中間的電池倉取代了，不切掉是裝不上車的，
所以前端部分才會特地用碳纖補強過，
免得最後會有結構上強度不夠的問題
 
後面就可以裝上車囉~~~~
 
--------------2020.11.12 -------------------------
馬車250的經典復活計畫: PART II (烤漆件+內裝) 之[內裝件全部上車]
 
不曉得是不是準備功夫已經足夠或是超過
還是說前文介紹--沒事[個別測試組裝]時就操練過....
所以最後實際上車安裝這幾個內裝件時還蠻順利的
前後不到一兩個鐘頭就全部解決了!
歡迎參考圖片講解~~~
唯獨剩下一個大牌板還需要一點DIY 改造
所以下回分享
 

忘了說:
比較麻煩的超大腳踏板件前一天晚上兩人合力裝上車了!
會說麻煩是因為上方的超大坐墊必須先拆除才能安裝....
 

所以腳踏板完工之後就直接收工了，好歹至少騎乘時有地方擱腳了.......
 

隔天一個不小心全裝好了.....有練過啦
 

左右的橡膠腳踏墊也裝好囉
(看得出來中間一段有點不平對吧.....
因為這橡膠墊在外面風吹日曬太久了有點縮水，
沒關西日子久了+ 不斷踐踏  應該就會恢復原狀)
 

騎乘視角看起來就像全部完工了!   哈哈哈哈~~~~
 

五環式豪華儀表氣勢非凡啊~~~~   雖然沒有個表頭是有用的?!
 

車頭箱的車門們都乖乖的固定好了.....當初可不是這麼完整的
 

來張整型前的鬼照吧!    當初左右的車廂門只要你敢打開就保證關不回去
 

左側車頭箱空間蠻大可以放進很多雞絲....
(下方不是積水喔而是樹酯弄太多了亂塗一下就會變成反光的表面)

例如手機/手套/雜物...
 

內部還特地安裝了一個 USB 1A慢充座，
以供下大雨時還可以有個防水的環境可安心充電....
 

右邊的小車頭箱放東西來說實在沒什麼用.......
索性就來收納充電的延長線吧
 

一米五常的延長線非常夠用了，而且 99.9999% 防水 !
 

收藏狀態.......
 

後擋泥板也完工了
 

完全使用多餘的塑膠板切割再三次修改而成........噴漆完工
 

原本很美的，最後鑽孔時竟然破掉.........
吐血
 

大面積後土除擋泥的效果就不用多說了吧....
 

順道欣賞一下兩根避震器
後來重新噴漆的效果很可以喔~~~       快樂值提升......
 
--------------2020.11.13 -------------------------
馬車250的經典復活計畫: PART IV (電池組成)
 
馬車計畫的第四顆72V-50AH 電池組終於完工了.....
 
電蕊組成: 多元複合鋰
可深度循環次數: 超過3000+次
初算單趟可行駛200KM的話 (以72V-150AH估算)
等於總行駛里程數可以超過 60 萬公里!
阿娘微啊~~~~真的假的
 
保護板: 72V-100A 最大輸出約7K~10K W
加上這顆--整車的電池組來到了 72V-153AH
重點是四顆電池組的總輸出才會來到250A 約18KW
 
☆如此一來才能做整台車的最大功率輸出測試
不然先前只有三顆輸出 150A 時
稍微中等加速而已竟然--電池組+ 240A 安全開關就跳掉了!
 
很顯然這顆 200A 的變態控最大輸出300A 起跳
變成安全斷電開關要再換更大一顆囉~~~~
 
簡單來說:
終於可以做極速測試了，好期待喔~~~~
如圖.......
 

整顆都是 10AWG - 140A 矽膠線連接 ，所以外行網友別再說線徑太細了....
 

標準大電流--安德森街頭 與  快充 XT-90 接頭
 

東莞的優質防水--達鋰保護板 72V-100A 問題很少，
後來竟然有出含散熱風扇的版本，下次進一些來玩玩看...
 

最後電池組附上一顆電子式監控溫度計....
 

迫不急待要上車要作實車測試囉~~~~
海............還是得先把其他車友的案件趕完啊
 
--------------2020.11.14 -------------------------
馬車250的經典復活計畫: PART II (烤漆件+內裝) 之[史上最丘大牌板上場]
 
上回有提到內裝件的最後一片後車尾大牌板
會卡到早已後移的13吋超寬胎
所以必須做一些適度修改才能上車
 
二話不說就看圖說故事吧~~~~
 

原廠的後排板幾乎是垂直往下的設計的
 

後方的簡單結構補強，
讓這張塑膠板有基本的支撐力而已....
 

什麼?　　好好的東西竟然直接把他敲爛了．．．．
 

放心沒有破壞，哪來的機會重建呢?
 

就直上碳纖補強吧.....
 

第一層卡夢上去後似乎有點醜，都怪一開始想太多把中間開口部位的連接布剪開了，
經驗證明有時候做過頭了不見得是一件好事....
 

所以乾燥後經過適度修剪打磨，但左看右看就是不太順眼......
 

就先打兩個鎖大牌的固定孔吧
 

決定再貼第二層碳纖把凹陷部位補上就好了....誰叫當初雞婆把中間剪開了咧
 

 
 

果然最後上完最後一層包覆樹酯之後就看許多!
 

拯救成功!
 

裝上車之後效果也太令人滿意了吧!
 


上揚角度絕對不會卡到輪胎.....也太剛好
 

老婆說這樣會不會太招搖了啊?....
那我們來看車友的大牌照比較看看
 

結論是: 還好啦，
很多車友都是直接把大牌當作擋泥板使用低.......
我們這個算是非常接近原廠樣式了
 

補充說明: 終於拿出伸縮尺來量一下
到底目前的軸距多少?
原廠馬車250 是 155CM，
結果油改電一量竟然有 175 CM，
足足後移了20公分，
也難怪原廠大牌架會裝不上了
 

另外車廂也安裝好第二顆安全開關了:
原本的 240A + 80A = 320 A
這樣一來不會再沒事跳電了吧
 
--------------2020.11.17 -------------------------
馬車250的經典復活計畫: PART V (動力部件)之 [控制器好個烏魯木齊....]
 
今天來講一個比悲傷還要再小悲傷的故事吧......
 
話說既上回電池組輸出功率達到72V-250A
之後就要來做馬車極限的動力測試了不是嗎?
 
所以隔天星海滿心雀躍的帶著高度期望的心情上路了
四顆電池組高功率輸出之下果然動力充沛啊~~~
 
不論是[起步猛爆加速]或是[殺彎提速]都非常令人滿意
馬車250的[穩定度與舒適度]也是其他白牌車所望塵莫及的
就在騎到接近鶯歌堤外道的直線道路上準備全力衝刺時.....
瞬間灌滿油門(電門) 約莫三四秒鐘便從時速
20幾加速到 GPS 82
但好景不常的是，車子瞬間就失去動力了!
阿咧，哪也安捏~~~~
 
其他歡迎參考圖解.....
另有[實測影片]在留言中
 
#果然極限測試最常發生的
#就是刁車
#總比實際上路時
#吊在荒郊野外好吧....
 

出發時信心滿滿，畢竟前面幾乎所有電子零件
的功耗測試都做過很多次了........
 

電壓值 82.6V 電池組 溫度25.1 度C ......幾乎是滿電狀態
 

車子所有功能100%正常
 

上路出發!
 


15分鐘後，加速到GPS 82 KPH 之後就斷電了.....
電壓表也沒，表示電池組全部進入瞬間短路保護了!
 
後來好不容易把車子弄回來之後
時間也不早了只好先收工....只能等有空時再拆車檢測吧
 

快轉兩天後.....原本裝好的車殼底件幾乎都拆光了，
電池組也確定過都沒事，那到底是哪裡有問題咧?
 

經過交叉檢測最後才確認是200A 的控制器爆了
好在星海還有一顆 100A 的控拿來暫時更換
車子又會動了! 後面有影片可參考....
 

 

所以目前臨時的100A 控只能暫時的固定在車架上方
而原本的200A 暴力控竟然在第一趟的極限測試下
瞬間歸西了....也太不耐操了吧
 
其實這顆控一開始我們就覺得有點不順
 
就是 加速當中如果再度加深電門
輪機就會發出類似空空金屬撞擊聲
 
換了100A 的控就不會，所以可能原本就有問題了吧........ 
 

順道附上電壓庫倫計照片 
 

附上控制器的溫度顯示
 
結論是: 200A 控只能送回廠商去檢修了...
來來回回至少也要一兩周以上，
中間可能先搞個 APT 72420 (245A) 來順道升級吧
所以目前-----極限測試暫緩中，哭哭
 
-------------2020.11.19 -------------------------
馬車250的經典復活計畫: PART VI (優化與雜項)之 [拍賣笑話大全]
 
最近覺得之前亂收的一些馬車零件有點多了....
故在社群或是拍賣網站隨意拋售了一兩台馬車125
不知是價格太平易近人還是說供不應求
幾乎都是PO出的24小時內就被秒殺了....
但卻在超過50+個詢問者中
鬧了不少笑話
 
以下只是冰山一角而已.....
 
#搏君一笑
#一樣米百樣的北七
#有些人基本上是自取其辱
 

賣家明明是分別賣兩台車:
一台零件無牌馬車/另一台是實動有牌車
但這貪婪的傢伙不想付兩台的錢
(全部加起來也不過才$16000)
但這自以為是的天兵卻兩部的好處都要
您看這吃相難不難看?
 

連訂金都沒付，還有臉皮要別人到他家附近交易
當別人三歲小孩? 都給你講就好了
那如果萬一牽車過去你不買了，賣方還不能有意見?
 
說他確實是[問問哥]還很兇喔.......
是不是很欠封鎖?
 

小姐(名字是女性)  劈頭就問一萬辦到好，
沒禮貌是一回事，阿是欠你很多喔?!
 

小屁孩也是禮貌沒學好
 

太好笑了     屁孩五天之後才說證件在爸那....
真的賣你我是自討沒趣OK!
 

 
當然還是有些比較有程度的啦，
對岸的APT 控制器老闆還挺有心的....
 
 

 
 
居然聽到馬車250油改電表示贊同喔....
 
--------------2020.01.25-----------------------
馬車250的經典復活計畫: PART III (車台) 處理最終回--之[前叉與前輪之大翻身]
 
就在上回分享 200A 控制器掛點，目前等待新的 APT 72420 來臨的前夕
正好趁著這個空檔來處理拖延已久的 [恐怖前輪總成] 吧.....
 
只能說這幾個月的馬車250升級計畫下來
唯一遲遲無法去處理的就是前輪部分，畢竟之前是沒有後輪總成
如果當中又把前輪組拆掉的話，
不就整台120+KG 的馬車就會變成一台高級路障了!
沒有起重機根本抬不起來....
 
二話不說來上菜吧~~~
 

請車行把馬車: 前輪框/前叉/碟煞卡鉗  全部拆下來之後，
這顆至少歷經15年以上風餐露宿的可憐原廠輪框之噁心慘況表露無遺....
 

陳年鋁銹不說，無數的沙塵泥土早已經風化成形與牢牢地[凝固]在鋁框的表面上了....
原本是想直接放棄找個掏寶的YAMAHA 原廠馬車250前鋁框來更換算了!
 

後來果然找到了，  哪呢??   一顆原廠的原裝12吋輪框竟然要價NTS $5000+ !
 

當下就對天發誓一定要把它拯救回來!   否則 ~~~~~
我怎麼可能花5000+ 去買一顆絕版車的輪框咧....數不樹
 

另外: 原廠前碟煞卡鉗雖然車行師傅已經用藥劑洗過了，但是還有部分鋁件銹蝕部位
需要重新打磨處理....
 

卡鉗固定座也是斑斑銹化嚴重，即使都泡過藥水也是如此
 

[充分欣賞]  完各式飽受海島氣候摧殘的高級鋁件/鑄鐵 之後，
外加又有了沒錢購買新原廠鋁框的刺激性價格之後
就上我們來努力幫助可憐的愛馬前輪組重生吧!   
然後星海就去睡覺了........
 
 

隔天優先處理的就是兩根已經換過油的左右前叉了
砂輪機伺候一輪之後再用雕刻機打磨一陣子就輕鬆搞定!
 


卡鉗固定座也很EASY，雕刻機+銅絲刷頭 就夠了
 

有鑑於先前銹蝕嚴重，這個零件似乎是鑄鐵容易生鏽所以用[防銹漆]特別處理了
 

保證你十年內應該不會再長青苔.....
 
接著是重點項目來了，再花了前後至少三個小時的:
手工砂紙研磨 + 雕刻機反覆打拋 + 弄壞了至少4~5 隻銅絲鋼刷之後，
終於也把可憐又貴森森輪框拯救回來了....

再說這應該也是星海最後一次[徒手] 處理這些老舊機車零件了
後面已經添購了一支[手持式氣動噴砂槍]要來做比較專業的零件銹蝕處理
這個我們日後再作分享，嘿嘿
 

 

雖然仔細研究一下，還是有些細微的角落與暗溝是無法清理到的...
但是跟您保證再花了連續兩個晚上處理過這顆鋁圈之後
以上   已經是[手動除銹整新]  的最高極限了!
下回換胎時我們就直接噴砂處理吧~~~~~~
 

看一下鋁框上的JAPAN字樣表明這顆真的是日本原裝的正廠零件
 

整理完無聊秤一下淨重竟然有 3.8 KG 耶....
 

原廠前輪卡鉗也有 539 克，果然鋁件目的輕量化是有差的....
 

噴漆前置作業需要把一些[敏感部位]先遮蔽起來....
 

 

噴漆工其實星海算是個大外行啦，所以請不要拿來跟真正專業的相比較
頂多就是省錢好玩亂噴一通，自己看得順眼就好
 

三層亮光黑漆 + 兩層透明保護漆 之後 前叉看起來就很滿意了!
 


右側前碟盤 [虎練打] 之後也是亮晶晶，成就感滿分....
 

歷經風霜的前輪框也正式復活囉~~~~
有87分像新車的零組件就算過關啦
 

碟盤也是大概中間那圈噴 兩層藍色漆+ 亮光漆
外圈部份反正很快就會被來令片磨得一乾二淨
 
後面就可以全部組裝上車囉~~~~下回分享
 

無聊時也玩了一下貼紙，擬真度真是直逼原廠的標碼囉
 
--------------2020.11.29 --------------------------
今天看到這篇01的狗粉文章，算是評論的非常中肯.........
只是看完之後真心覺得:
與其要騎得這麼痛苦，還是就乾脆不要再汙辱電動車了吧!
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標題: 不要看到別人Gogoro可以環島就覺得續航力不錯
 
小弟剛好騎了一年S2 1萬5里程左右
也在2020年用s2順時針，逆時針環島過
但最後還是把車賣掉了
在這我只針對狗狗肉環島會遇上的問題
1.沒辦法從墾丁經滿州鄉上去台東，也就說如果你想到墾丁玩，你必須要回頭騎南迴，畢竟墾丁走滿州鄉到台東那一段滿美的，九棚大沙漠之類的景點也沒辦法去，我覺得很可惜。
2.花東海岸線的換電站非常的不足，那時候想說去一下三仙台，原來單程就非常緊繃了要怎麼回程？那時候我還特意去租油機車去玩三仙台，再走玉長隧道到池上那邊玩，這樣繞一大圈狗狗肉真的是沒辦法做到。想起騎Gogoro換島還要租油車，想起來真的有夠OO。武嶺就算了，我之前也是從花蓮租機車騎上去，連一些百岳的山屋都沒辦法接電了，高海拔地方沒有期待過有換電站。
3.花東換電站非常的稀少，途中你沒辦法隨便更換路線，雙載的話電池更緊繃，要是假日遇到其他Gogoro一起出遊的話，也很大機率不會換到滿的電。
4.人家出遊是騎兩百公里才開導航看油站在哪，我騎狗狗肉是要一直在app找換電站，一直找一直找一直找。為了要經過換電站，經常會繞了很多不必要繞的路而浪費時間跟精神體力。
5.電能回充小弟都會開著，主要是用來當作檔煞減慢。但通常不知道是因為溫度還是甚麼原因，換完電池騎個大概30公里左右，那個電能回充就不會運作，也就是說如果是習慣用回充減速的人必須要提高警覺，入彎必須要改用煞車代替，但慢慢騎之後他又會突然運作起來。
6.走山路大概都沒辦法，尤其如果是喜歡走國家林遊樂區或是享受山林氣息的人，狗肉一定沒辦法。印像比較深刻的是之前騎上去溪頭的杉林溪，我把女友載上去民宿休息後再自己騎下山換電，幸好換到比較新的電（行程能否成行也要靠運氣），換完電還要以時速30騎上山怕浪費電致沒辦法到民宿把女友載到園區。
7.有騎過的人都知道螢幕顯示的預計可騎公里跟實際上可以騎的是完全不一樣，如果今天換到舊的電池顯示63，那根據我的騎乘習慣，基本上比較安全的是實際30公里就要換電。但新電池比較不錯，如果顯示85，大既可以安全的走實際50公里再換。狗肉的新舊電真的差很遠很遠，但能換到新電的機率比舊電池低（以我住台北跟在其他縣市換電的經驗綜合觀之）。本人換電時看過自己最長的距離也是70而已，也僅有一次而已，所以騎狗肉在一些換電站密度較低的地方有時候還是會滿不安的。
先猜留言會一定有人說電車就是這樣啊，當初買了不就知道這些嗎blablabla？
對的，這就是一個取捨的問題而已，要舒適不排廢氣的車還是續航力比較高但比較震的油車。
--------------------------原文完-----------------------------------
 
後面還有狗粉說: gogoro 不能換電的地方也可以充電喔!
挖咧真是獨到的見解....
全世界的每一台電動車原本就可以充電
只要有AC 110/220 的任何插座都可以充
吃飯/睡覺/上廁所 都可以充電OK......

 
 


 
中華IE-200長程電池改裝--[最終回:縱貫線530公里!]
 
----其昜SWAP電動車超大容量(400公里!)增程電池改裝分享---
 
中華EM50/EM100 超長距離大容量電池組改裝分享-北橫蘇花篇
 
中華EM100 超長距離大容量電池組改裝分享(二) - 商務車的逆襲
 
-------------2020.12.03 ------------------------
馬車250的經典復活計畫: PART II (烤漆件+內裝) 之
[超大車頭罩接近完工----也是最後的卡夢件]
 
不用說當初決定[車殼碳纖]處理時，
最複雜與難搞的當然就是馬二的超大車頭罩部分囉....
所以處理前早已經有點心理建設
但一旦開始施工遇到中間繁多瑣碎過程時，就開始有點覺得是自找麻煩了:
 
不但物件太大沒地方好好擺放是一個基本問題，
就連大面積碳纖布因為無法一次全部覆蓋完就變成至少要分四個部分來施作
所以中間過程麻煩與來回十幾次的修整與重新上漆不說
等到接近完工時才赫然發現距離一開始動土已經有兩個多月以上....
(中間當然有別的馬車部分或是正事要忙)
 
所以過程極其繁複星海也懶得多做解釋了:
就請看倌們欣賞圖片之餘自行想像吧....
 
警告圖多!  不喜慎入
真的很好奇的請自行發問，有空就回~~~沒空不回 
 
P.S. 
其實星海以前到現在也是看過很多古今中外的DIY達人影音圖解的，
幾乎都是從頭看到尾看完或是不懂多看幾遍，
所以如果您也有這種症狀---那恭喜您也是有DIY DNA 的
那萬一您連第一遍都看不完，
那也恭喜你這輩子不會掉入 DIY達人的無間地獄之中!
 
另外替代的 APT 72420 暴力控  245A 已經到貨，目前安裝測試中．．．
下回分解
 

我們家[暖暖包] 也來關切了......
 

褲~~~~~~吉~~~~~~~拉~~~~~~~~~
 





 
根據多年的老司機[偷雞摸狗] 經驗來說，
其實有個東西非常適合又便宜拿來做補漆使用，
就是指甲油!   
唯一缺點就是它比油漆或是樹酯還臭.......
或是跟油漆一樣臭
所以建議戴上防毒面具!  


當然會有一些比較外行的人會懷疑說: 
阿你用指甲油塗的不就過幾天就掉了.....
廢話捏~~~所以才要用樹酯再塗上一兩層
保證好幾年都不會掉漆
(退不退色要看指甲油的品質....黑色的很難退)
 
 


 
 
---------------看完了?   恭喜您也有 DIY 的 DNA或是 RNA 喔  .................
 
--------------感謝觀賞，待續--------------------