好啦~gogoro真的很弱
即便這麼弱，在01、PTT、各大油車版被砲成這樣，上下班時還是只看見gogoro的影子
有人知道通勤族為何不選IE125嗎?
狗黑那麼多，開箱的卻沒幾個
隔壁有人說gogoro電池品質下降，上班半路要換電
如果他知道車沒滿電卻要騎上路，換電本來就合理
騎沒油的車出門就不用繞去加油嗎?
我是覺的換不到滿電跟電池衰退到影響里程是兩件事
如果換電都有這問題，充電車或電量更小的ionex拿來通勤不是更麻煩
也許就是這樣才會上班看無半台IE125、Many EV~
hx135cb750 wrote:
車流中的GOGORO(恕刪)
gogoro又沒改款，你怎麼知道他是新車還是舊車?
拿50cc來比~怎麼不比爬坡
我自己實測VIVA爬坡不輸2T 50cc，如果是4T 50cc就不要鬧了啦~
車還是要看誰騎，也許讓我騎VIVA不一定輸你，你認定的輸贏可能只在你心中
erictaco wrote:
gogoro又沒改款(恕刪)
去年底購入Ai-1
今年初幫內人牽了VIVA用自由省方案附加Sport模式
個人覺得VIVA起步那個力道比Ai-1還猛
加速度也很順暢 可能是車身才80KG的關係
但很明顯極速就被限制在50左右
按下方格旗可以催到60左右
上陸橋完全不吃力 一整個游刃有餘
但是VIVA後避震確實不行
不適合長距離騎乘 腰跟屁股會受不了
常常晚上騎VIVA出去買宵夜
經過換電站時順便換電
在冷門時間去換電還有額外的折扣 蠻不錯的
VIVA真的是超適合市區的買菜兼接送小孩代步車
小巧的車身也很好找空位停車
難怪要把VIVA獨立成一個系列
推出白麵條key版lite跟扭力增強plus版
以滿足各種不同需求的客群
現在去訂VIVA 仍然還是要等1個月才能拿的到車
比較少人訂的車色 甚至要等更久
以上都是個人騎乘的心得
沒甚麼粉不粉 護不護航的
只有真正下去騎了用了才知道癥結在那裏
如果有其他廠商做出比狗肉更有競爭力的車款
我也很願意去嘗試
鋒芒內斂，特立獨行
dawancoconut wrote:
Gogoro經營電動機車的時間最長，當然用戶會比較多了
不過也是因為Gogoro開啟一般人對電動車的接受度
使用者變多了之後就吸引iE125、ionex出來，晚起步當然能見度就比較低
不過這些電動機車的共通點就是要普及的話需要基礎充換電設施夠充足
iE125因為贏在可以直接使用家充，加上現在快充的站點越來越多
未來應該可以更常在路上見到
反倒是ionex出來快兩年了，換電站應該也不少但路上好像只看過租用的
你把中華擺哪了??
人家中華可是電動機車連6年霸主
中華ie125從問市後
充電站是更多?還是更少??
依您的充電站和ie125銷量是正比的話
ie125月銷量一直退
所以ie125充電站一直關站,對嗎???
我覺得
ie125不是一台依賴充電站的車
能在家自充區域,就主打在家充
市區不能家充,就主打每天一次10分鐘
才是最好的方法
ie125最大缺點
就是沒有自己生活的使用願景
只是走在gogoro後面的模仿者
卻不知自己根本無能也無法模仿
，最近車車的問題越來越多了
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