是有多少人，需要吃到飽，你想也知道 = = "

maxwu123
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樓主

2020-04-21 13:18

台灣一般白牌 125 機車使用者里程數是有多高?

太遠就開汽車了，還有黃牌以上機車可以選，還有大眾運輸捷運

是有幾個人 (非商用)，白牌機車125 ，需要用到吃到飽??? 少之又少 = ="

騎白牌機車，上下班一天不到15公里比比皆是

而且GOGORO 換電站密集都是在都會區，荒郊野嶺是有多少人還會買 GOGORO.... 一定少啊！

你沒有去辦商業用，還給人家用商業生意，這樣去換電池的每個都換到沒電怎麼辦??
把其他人當呆子?

換電站利用率不高的，人家瑞能都會滾動檢討了，這間公司很精明的

GOGORO 就是希望越多人買，讓你進來繳租金，大家一起攤

公司有穩定現金流，錢一直進來，錢再拿去投資

越來越多人，近來攤，形成循環體系，越來越大

這種商業模型很難理解嗎?

2020-04-21 13:18 發佈

boyssea

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2樓

2020-04-21 13:25

就吵看看呀，吵贏了就賺到了，吵輸了就賣車，人性呀

但是我真的是家裡到上班地點要橫跨整個新北市，捷運又很常有人在咳嗽，所以汽車機車選擇一樣去耗損，自然就是gogoro 吃到飽摟

maxwu123

maxwu123
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樓主

2020-04-21 13:29

boyssea wrote:
就吵看看呀，吵贏了就(恕刪)

需要橫跨台北市新北市

你應該去買黃牌重機而不是白牌機車125

一般非商業是有幾個需要用到吃到飽?? 非常非常低

boyssea

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4樓

2020-04-21 13:30

maxwu123 wrote:
需要橫跨台北市新(恕刪)

停車位停不下，機械車位停汽車就沒空間了，125機車還能插附近空位，是社區共同停車區，不是個人的

xboy200

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5樓

2020-04-21 17:13

明明說是吃到飽，結果又真的怕消費者吃太飽，這種小家子氣形象對公司恐怕是減分的吧~

車子交給車主，換電空間也都是開放式的，車主要怎麼使用，沒人可以嘴吧！因為怕人家吃很飽然後在合約裡設但書，那為什麼不一開始就直接限定里程數就好？畢竟這明明就不叫吃到飽嘛！

解方：
直接漲費率就行了啊！畢竟像樓主說的，大多數的車主都是短程嘛！長途的都騎大重或是開車啊！那大家一起漲費率就能攤平少數的長乘使用者了，也能避免這無謂的糾紛！

肥貓宅男

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6樓

2020-04-21 19:51

有幾個人有大重駕照, 又有幾個人有能力養黃牌車, 不要只會用自己眼光去看車主...

boyssea

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7樓

2020-04-23 14:00

肥貓宅男 wrote:
有幾個人有大重駕照,(恕刪)

有能力養我也不想養呀，機車就是沒冷氣只能上下班，假日要載女友當然用汽車，為什麼要多花錢買黃牌然後遇到上下班塞車也快沒多少，那我就開車上下班就好啦，會騎車就是汽車停車費不便宜油錢也兇，騎電動機車我覺得很實用呀