本身是開TOYOTA PRIUS 油電車另外也有一台gogoro 2 delight
費率是用早期299含保養的方案。
我PRIUS 一公升可以跑25~30公里左右，以近幾年油價來說一公里成本大概就1元。
目前睿能的方案每公里最便宜還要1.5元但是體驗沒比車子好費率還比較貴。
最近要推人買但是大家看到費率就考慮了一下不買，這麼好的車子不過進入門檻稍微高了點。
目前自由省方案不錯，概念跟油車很像，但是每安時收費2.3太高了，折價也不是全天候，
不然就是能給個方案固定99元是電池維護費，之後每公里1元騎多少算多少
然後取消什麼吃到飽方案，吃到飽方案對少騎的人來說是種吃不到方案，而且真的吃到飽
大家就亂催電門對電池也比較傷不是?
希望睿能真的能好好考慮一下費率，目前費率真的比以前沒彈性外成本還高很多，
要推給朋友都推不下去了。
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cakeboy1029 wrote:
不然就是能給個方案固定99元是電池維護費，之後每公里1元騎多少算多少(恕刪)
費率不是憑感覺用喊的, 而是經過精密周詳的成本計算, 財務規劃, 再輔以市調後所訂定出來的.
費率訂出來, 一定有人接受有人不接受, 不接受的話那就買賣不成仁義在, 畢竟機車廠牌眾多, 取代性高, 不像水電瓦斯一樣, 沒得選擇其他廠牌.
我騎汽油機車超過 20 年了, 2016 新購入 G1, 2017 再購入 G2. 單一能源提供成本來看, Gogoro 的費用比汽油車略高一些, 但若再計入保養維修費用, 兩者可以說是平手. 因為汽油車要顧的耗材零組件實在是太多了; 進氣系統, 進油系統, 引擎本體, 排氣系統, 傳動系統......等等.
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