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油電補助不平等「機車行老闆都怒了」 四大品牌業者齊喊政府不公

2020年1月15日ETtoday車雲報導
國內2007年6月前的老舊機車高達500萬台,為了加速高污染老車汰換為低污染新車,今(109)年起環保署針對汰舊換購7期環保機車提供5,000元補助,且為了落實「油電平權」,也取消新購電動機車補助,但隨著地方政府補助辦法陸續公布,出現了「中央地方不同調」的狀況,尤其以台南最為明顯,今(15)日台南四大品牌機車行業者喊出「油電平權,油電並存」的訴求,要政府正視這項問題。

分別屬於YAMAHA(山葉)、SYM(三陽)、KYMCO(光陽)與PGO(摩特動力)經銷商的四家台南機車行業者,在今天站出來向媒體表達訴求,業者指出,電動機車已經有減免貨物稅17%的先天優勢,新購還有來自工業局7,000元的中央補助,儘管略較去年調降、且少了環保署補助,但地方政府卻與中央唱反調,讓站在第一線銷售的業者無所適從。

台南市日前所公布的補助方案中,不但汰舊換新電動機車比7期環保機車補助多出6,000元,甚至新購6,000元補助也只有重型電動機車領得到,就連輕型、小型輕型電動機車與電動自行車都有900元至2,000元不等可領,直接把7期環保機車排除在新購補助外,2者差異達到13,000元,讓業者質疑「拚環保根本是喊假的」!

意思就是不願意轉型所以吵著要糖吃...
2020-01-16 19:59 發佈
肥貓宅男 wrote:
2020年1月15日...(恕刪)

不是不想轉業的問題,也無需轉業,目前油車還是賣的比電車好呀,只是油車想在公平競爭下賣的更好,才會為補助不公的問題吵呀。

傳統車行可以賣油車兼裝修電車,成本不高。

開gogoro門市,只能做電車的事,那就算了。而且挑的門市,還得在人口密集的路街,擺設換電站。租金每月都龐高,而且還要徵收2-4個技工,支出很多。

(傳統車行轉gogoro門市,很吃力的。)
TM小白 wrote:
不是不想轉業的問題,也無需轉業,目前油車還是賣的比電車好呀,
只是油車想在公平競爭下賣的更好,才會為補助不公的問題吵呀。

問題是誰要補助
十年後要被淘汰的產業
chanp wrote:
問題是誰要補助
十年後要被淘汰的產業


應該不用十年吧....
時代的趨勢...阻擋也沒用...只有順應潮流
blackCP wrote:
應該不用十年吧...(恕刪)


我也覺得不用十年
不過還是得看gogoro的產品線

目前還是得靠補助和稅金減免才能和油車應戰
肥貓宅男 wrote:
2020年1月15日ETtoday...(恕刪)


不懂已經加入Go system 的 PGO, Yamaha 為何要跳出來抗議?
全世界只有台灣在補助油車,世界奇觀
chanp wrote:
問題是誰要補助十年後...(恕刪)


那假如2020年,開始買油車的人,他們也會使用10年以上吧。

(產業怎麼會10年內收)
az1 wrote:
不懂已經加入Go system 的 PGO, Yamaha 為何要跳出來抗議?)

對付等級太低的對手,只要當是路邊野狗完全忽視牠即可。
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