機車充換電站國家標準年前預告，估 2021 年上路

如題。
消息來源：科技新報

畫重點：
電動機車日益普及，經濟部表示，已研擬電動機車充換電站設備安全的國家標準，預估將在下週預告，估 2021 年 1 月 1 日正式上路...(中略)...Gogoro、光陽與三陽等業者自 2021 年起需要取得標檢局檢驗合格證明後，才可設置充換電站，政府替充換電站安全把關。

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如果以市佔率來看，換電規格毫無意外會以睿能的規格為標準，那麼，已經投入換電站建設的某陽該如何呢？是不是要再投一筆錢改裝現有的站台？

雖然政府沒有明說，但顯然未來是會朝著各品牌車型可以共用換電站電池的方向前進的，那麼這也意味著某廠花大把銀子標下來的中油換電站以後還是要開放給GBPN聯盟車使用(而且還可能是睿能規格)，這樣不就很搞笑了嗎？

當然睿能的換電站以後也要開放給他廠車主使用，但睿能本來就是只想賣換電服務的，所以可說是大獲全勝。

再進一步來看，當充換電站規格共通必然帶來整體成本下降的好處，車廠推出新車的門檻和價格隨之降低，電動車應該會再迎來新一波銷售爆發，當然也會進一步擠壓傳統油車市場，遲遲推不出堪用車型的兩陽看來會是岌岌可危啊。

所以，某廠會就此束手待斃嗎？我認為不會。雖然選舉已經結束沒有選票可以當談判籌碼了，但想想某廠這一年來讓政府政策一再轉彎的功力，政商關係之深厚如斯恐怖，如果再派勁歌熱舞團上場表演一番，鹿死誰手真的很難預料啊...

總之下星期會有連番好戲可看了。

更新：
根據 cyt7241208 大大所言，這只是安全標準規範，和外型、電量等等尚無直接關係，所以影響應該還不至於很大。