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全新「鋰硫電池」現身!讓電動車的續航突破 1,000 公里!

於今日的行動裝置普遍裡使用的「鋰聚合物電池」,最初是在 1970 年代開始發展,並在 90 年代開始用在消費電子產品並商業化,整體下來已有約 40 年的歷史。而由於新式裝置的發展,以及對於續航的需求愈來愈大,各類新式電池也開始有單位嘗試研發,如近兩年來超夯的石墨烯電池。

而近期來自澳洲蒙納許大學(Monash University)的研究團隊,便在《Science Advances》期刊中,公佈了一種新的鋰硫電池。因具備比現今主流的鋰聚合物電池高出 5 倍的能量密度,可帶來比傳統電池高出 4 倍的效能,若應用在手機或電動車,有望讓前者能長達 5 天不用充電,或是讓電動車的續航突破 1,000 公里。

此外,在 200 次的循環測試中(從滿電開始消耗完所有電量再充滿算 1 次),其效率也能達到 99%,遠較目前主流的 80% 高。

不過,如同目前的石墨烯電池也仍在產業初期、無法正式商轉,這項解決了不少傳統鋰硫電池問題的新式技術,目前甚至還在剛申請完專利的階段,距離商業化的距離更遠,僅是新一代電池技術的備選方案之一。

實際上,先前法國華為分公司曾一度指出華為今年的新機 P40 將會首度採用石墨烯電池,但幾個小時之後就被官方否認,顯示即使是石墨烯,也仍無法支應目前主流電子廠商的龐大產能需求,至少仍需 3 ~ 5 年才有望見到更明顯的商用方案,不過,石墨烯電池已明顯是當今電池能源的主要新方向。

因此現今想看到裝置續航提升,還是只能期待處理器的能耗管理,快充技術進步,或是廠商找到新方法,在有限的機身空間塞進體積更大的鋰電池。

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鋒芒內斂,特立獨行
2020-01-09 14:47 發佈
嗯嗯嗯
每天都有電池技術突破
那什麼時候商用?
max98111 wrote:
嗯嗯嗯每天都有電池技...(恕刪)

對啊!能夠商用化才是真的
不然全是騙投資人的伎倆
ecmeel wrote:
全新「鋰硫電池」現身!讓電動車的續航突破 1,000 公里!(恕刪)


好像充放電的壽命還不到商用??
請願取消林鄭家族的英國護照.https://reurl.cc/VaWZqQ
下一代電池不可能再用鋰了啦,安全係數低價格又高,

下一代至少要是鋁電池,鋰電池也是走了10年能量密度才做上來的,

現在鋁電池可以取代鉛酸電池商用,10年後鋁電池的能量密度才能取代鋰電池,

而且鋁電池的優勢是可以用現有的製程製造,不需要增加額外投產線的成本,

是目前新世代電池唯一能商轉的案例,真要買電動車就等2030吧,

到時候電池能量密度和安全性還有充電速度才能滿足使用者需求。
ecmeel wrote:
於今日的行動裝置普遍(恕刪)

鋰硫電池
不是什麼新技術
缺點我記得是壽命

200 次的循環測試中(從滿電開始消耗完所有電量再充滿算 1 次),
其效率也能達到 99%,遠較目前主流的 80% 高。
這種文章看看就好,沒商業化之前和某陽宣稱2019電車No.1 一樣,都是屁
friendeo wrote:
這種文章看看就好,沒商業化之前和某陽宣稱2019電車No.1 一樣,都是屁


你誤會某陽了
他說的是民國2019年
還有1910年

你等著看
我對某陽有信心
樓主po文中,最重要的材料【石墨烯】,這材料量產都很困難了,「鋰硫電池」實際上市日期,遙不可及。
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