雖然對光陽電車不看好
好心一下開服良藥
建議光陽能左右決策的高層看一下賽道狂人這部電影
其中一段是麥克對福特老董對話就是光陽電車的良药
大意是獨立出專責部門
不再有層層官僚
專責部門直接對福特老闆做回報
專責部門不使用舊員工
而是往民間獵相關人才
大破大立的做
福特只用了3個月就打造出打敗法拉利的賽車
光陽從日本發表ionex到現在幾個月了？
光陽真的做不到嗎？
ukj2621004 wrote:
目前電車市售換電聯盟市佔率96%， 由此可知換電是一個很好的充電解決方案。
要競爭gogoro必須投資百億蓋換電站，這一點光陽做不到。
換電是目前台灣機車最佳的解法
（台灣以外的機車市場還是未定的）
光陽打不過也會加入的
過去的油車光陽也從來沒想過要建加油站和中油一較高下
現在的接班人
實在是眼睛太高
放不下身段好好認清自己的優點
才會落入步步輸
我個人猜測
今年三陽就會加入PBGN
明年光陽也會加入PBGN
充電車不是不好
而是目前的配套方法不對
加上
外在因素gogoro鋪天蓋地的換電站
充電機車在台灣只能是小眾了
真能打敗gogoro的就只有電池革命了
只是１０年內無法
同時做到快充和成本下降
而且gogoro是有機體
一定會隨著技術創新而有新的做法
cyt7241208 wrote:
我個人猜測
今年三陽就會加入PBGN
明年光陽也會加入PBGN(恕刪)
三陽沒有包袱
可能性不小
但是光陽那一堆ionex充電櫃該怎麼辦?
喊收就收?有那麼容易?
之前跟政府領的補助要不要吐出來?
然後
誰要出來坦ionex失敗的最終責任?
那些ionex車主
若將來沒有ionex充電櫃了
以後只能自己充電
光陽無法履行對車主的換電服務 等同毀約
退場機制要怎麼做?
鋒芒內斂，特立獨行
ecmeel wrote:如果未來發展真是如此,
但是光陽那一堆ionex充電櫃該怎麼辦?
喊收就收?有那麼容易?
之前跟政府領的補助要不要吐出來?
然後
誰要出來坦ionex失敗的最終責任?
那些ionex車主
若將來沒有ionex充電櫃了
以後只能自己充電
光陽無法履行對車主的換電服務 等同毀約
退場機制要怎麼做?...(恕刪)
只能說一兩年前的為了卡公規而勉強生出的充租電系統反而成了光陽最大包袱,
也算是咎由自取!!
當初為了拱光陽對抗G社的一些油車人士屆時不知做何感想?
應該也沒差,反正死道友不死貧道.....
三陽不管將來要繼續留在充電?或是充電換電兩邊押寶?
真的都得將電車專賣從油車經銷體系分割出來才行,
不然就會像現在的台灣山葉一樣,很是可惜~
所以結論是:
擁有龐大油車經銷體系不見得對電車銷售及維修是加分效果,
有時反而是包袱....
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