純電現在主要在嘗試生活模式改變。

都獨立電動車板塊，油車主義還是不遠千里跑來噴X……

奇怪了……騎的人不嫌棄充電麻煩，
不騎的人熱心幫喊麻煩不累嗎……？
我喜歡換電，但是現在換電聯盟，
車身還是睿能的核心設計，
自充吃我的電還要算里程等，
它相對高昂、複雜（鏈條）養護成本不合我意，
原本期待山葉的造車工藝+睿能換電。

快充 18（0-80）分鐘我覺得還好，
附近逛或車肚子放本書拿出來翻，
還能緩和一下騎車的緊張心情（路上瘋人多），
優缺點都只是看事情的角度，
多點觀察面，讓心裡少一點爭執，
生活過得輕鬆一點不好？

純電車是一種生活模式的改變，
不能完全用油車的方車角度來看待，
油車發展幾十年，核心還是周邊都成熟穩定，
換電雖可減少一些轉換的陣痛，
但純電車的硬傷就是電池技術，
無庸置疑，油車能量密度目前高於純電，
但是電車的平穩、集成電路、軟體控制都是它的優點，
也可以說是它的缺點（無聊、貴、當機）。

純電現在不算環保是因為能源來源不環保，
若是電源環保（核融合？）
至少電車的電就環保了，
油車則是一期一期的升級，
環保升級相對緩慢。

遠程還是油車天下，
而這個局面就是能源密度差異，
產業發展和市場成熟度相對年輕，
國際上純電趨勢很強，
因為管發電廠一般比管民眾的燃油載具好管。

狗肉發展到現在沒少過被攻擊，
現在中華也被三不五時咬一下，
啊就充電我們車主可以接受它的不完美，
換取
舒適的駕駛、
靜謐的移動、
充電的偷閒（親，不是我不想快，要等充好電唷！）、
軟體的爽度（是說少了 app 也不影響，但多了就是滿足）、
扭力的爆發（遠離車陣，遠離擦撞）、
定速的方便（ie125 騎省道郊區可以耍廢）。

我問了自宅安裝快充 12kW 直流充電站 1v2，
報的價格雖然雖然乍聽金額頗高（約一半多一些車價，不營業用），
有興趣可自行詢價，
我跟廠商開頭就說只是問問，
服務態度還是很好，
拉單相 220v 過去安裝（記得找技術士），
這筆消費還是可以接受，
三五好友大家聚在一起也可以輪著充，
散會大家又有電了，
還是 TES 公規，未來有其他充電機車也可用。

都會區理論上人口密集，
持車成本過高，車位難求，
門檻已經不是充電不易，
而是停車位難求，
大眾運輸「應該」發達而成熟，
油、電都不用考慮。

以上優點和缺點都跟大家說了，
如果喜歡……啊！看太多 YT。