2019年平均電池價格跌至156美元/千瓦時

https://insideevs.com/news/386024/bloombergnef-battery-prices-156-kwh-2019/

鋰電池的價格持續下降, 每年平均跌幅是20%! 電車整車成本低於油車大概是2022~2023年, 但持有成本低得多.

用Google 翻譯:
根據BloombergNEF的預測,2010年的平均價格超過1100美元/千瓦時,到2023年應該達到100美元/千瓦時左右。
根據BloombergNEF(BNEF)的研究,今年EV 電池組的平均價格降至156美元/千瓦時左右,比2010年(超過1,100美元/千瓦時)降低了約87%。

由於這是平均水平,因此某些電池組可能已經比現在便宜得多。

BloombergNEF解釋說,最近一次下降的主要原因是:

訂單數量增加
電池電動汽車銷量增長
高能量密度陰極的持續滲透
雖然進一步使包裝更實惠的近期因素是:

新包裝設計(更簡單,標準化,適用於多種型號)
降低的製造成本(新設備,新方法,本地化工廠)

彭博社(BloombergNEF)預測2023年左右的平均電價為100美元/千瓦時(每包水平)
2019-12-05 17:03 發佈
對某些族群來說,500美元/千瓦時才是公道價。
??不懂
Eurobike worte:
對某些族群來說,500美元/千瓦時才是公道價。
jerryho282 wrote:
??不懂(恕刪)


我猜...他是要說...某些電車信仰者堅信電池很貴,
車廠的月租費設計非常合理.

簡直佛心來著~~~
Younger2006 wrote:
https://insideevs...(恕刪)

突然覺得RevoNEX 2021/2022/2023 是在等這一條線 "垂" 下來(電池續航力符合實用度&性價比)~
一旦到達6點到半, 就是電動街車大隊出動的時侯~全球NO.1~
電動車現在最大的弱點是電池的成本與快充, 續航, 成本問題大概在2023年可解決, 到時電車的銷售可以接近油車, 快充與續航的問題在2025年至少比現在進步50%, 電車的銷售應該就可以超車油車了.
Eurobike wrote:
對某些族群來說,50...(恕刪)


會不會就是你自己啊⋯⋯

騎gogoro的族群沒那麼笨,反倒是固定電池的充電車比較吃虧

你想多花錢就說,不必拐彎嘛~你的油錢也分給台電不少,你不也付的很開心
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