很明顯現在電動機車必然是未來的趨勢，各家業者也陸續積極推動電動機車.
然而光陽身為機車龍頭，最近卻不斷發言他們還是會以傳統機車為主，按他們的立場是不會積極的推動電動機車
這點讓小弟相當疑惑，大家都在做的事情你不做，以後要再做就困難了，光揚擁有這麼多的資源，也清楚未來的趨勢，為什麼不推電動機車，要讓其他業者領先進入市場呢？
Lans3201 wrote:
很明顯現在電動機車必.這點讓小弟相當疑惑，大家都在做的事情你不做，以後要再做就困難了，光揚擁有這麼多的資源，也清楚未來的趨勢，為什麼不推電動機車，要讓其他業者領先進入市場呢？ ..(恕刪)
賠錢的生意沒人做..同樣的研發經費還不如用在重車上銷歐美
增加獲利率,當電池能量密度接近燃油時自然會有電動車推出
GOGORO陣營的其他油車廠如PGO,只出車體設計,算是最省成本的開發
就如同當年的E bubu一樣,只出車體就好,電控系統就跟我前公司買
還有你看看世界第一大廠的本田有花多少心力在電動車(如電動重機)上?
世界第一大廠都沒這樣做了,光陽為何要這樣做?
沒有高馬力的航空活塞引擎.最佳戰鬥機狀況就只能像零戰一樣,無法面面俱到
有高馬力的航空活塞引擎.最佳戰鬥機狀況就只能像P47一樣,纏鬥,對地攻擊面面俱到
沒有高推力的噴射引擎,超音速飛行就做不到
沒有高能量密度低使用成本的電池,取代燃油車就很難
你這標題還不如改"本田為何不積極推電車"
tjptw wrote:
在電池能源密度接近燃油以前，燃油車早已走入歷史。光陽在台灣的銷量約佔營收一半，面對換電車系的攻城掠地，它不要這50%的市場了嗎？
你告訴我，電池能量密度還要多久才能追上燃油？換電系統已經突破這盲點你們還是有看沒有懂？難怪遲早走入灰燼。 ..(恕刪)
有沒思考過,世界第一大機車廠本田為何沒有全面往電動化發展?
但沒有必要對外公布，應該是電池續行力尚未能與燃油車匹敵，
體積大小等於500cc寶特瓶的快速充電電池，電池能力等於目前睿能的兩顆電池
，屆時大家都是把電池拿回家充電，電池交換站的功能會變成服務中心的時代
總有一天會到來
只是在這之前睿能以外的公司能做些甚麼??光陽目前只能等待
大家有沒有發現光陽三陽目前都沒有加入睿能，除了面子問題外
不願意變成其他公司的打工仔
光陽有資金可以燒，他死撐活撐一定要撐到電池進化到某種程度的那一刻
三陽的話目前應該很難說(老二哲學)
但我猜應該會先有電池自充的大型重機出現
光陽若僅針對台灣市場來討論的話，就是判斷錯誤，輕敵
導致電動車慢慢侵蝕燃油車的市場，但這不只是影響光陽一家而已
所有賣燃油車的全部都受影響
光陽目前應該也只能等待電池進步的那一天才會有反攻的機會吧?
所以目前光陽專注在重型電動機車(電池自充)(外銷)的方向是對的
目前台灣市場應該是無法反擊
因為對手是用電子產品+精品的概念再造車
兩間公司的文化，理念，差太多~
接下來5年內會很精采，很好奇光陽要如何收復台灣失土
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