電動機車補助 政府開倒車

對台灣環境有幫助的政策要繼續堅持下去啊！
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為減緩地球暖化現象，在國際間普遍是以「節能省碳」、「降低汽油車碳排放」為基本趨勢，且幾乎都是以補助電動車作為汰換汽油車作為手段，但台灣在年底卻傳出，環保署將汽油機車納入補助行列，並可能進一步降低對電動車的購車補助。

眾所周知，電動車購車補助逐漸退場，是最近幾年主要的政策方向，所以補助來源之一的經濟部工業局，首波便已確定將原本1萬元的電動車購車補助，明年砍到只剩下7000元。

台灣環保政策搖擺不定

然而，對有意願購買電動車的首購族荷包火上加油的，就是目前環保署的草案，2020年將取消新購車補助。甚至，原本對於補助有蠻大折價幫助的各縣市環保署補助，也有消息傳出，很可能跟隨中央政策而傾向取消。
這也代表，明年想購買新電動機車的人，各縣市可能由原本總共可折抵最少16000元至最高23000元的鉅額補助，最後變成可能只剩7000元！差距非常之大！

雖然到目前為止，各地方政府新購補助額度尚未確定，但大方向應該就是降低補助（甚至也有傳出可能取消），顯然明年變因真的很大。以目前的態勢看來，如果您近期有汰換舊機車或購買電動車計劃的話，建議趕在今年底入手比較穩當。而根據公開資訊，目前新北市大概是補助名額最多的地方政府。
其實，台灣的環保政策一直處於搖擺不定，甚至可說被少數利益份子把持的地步，以電動汽車來說，台灣是亞洲周邊國家補助最少（僅不課徵貨物稅與牌照稅減免，對購車本身完全沒有補助），甚至還打算以「車輛馬力」補課稅，對於天生馬力就大的電動汽車來說，相當不合理。

現在還加上《電業法》修法延宕，也讓許多原本想投入電動車充電產業的相關業者卻步，等於現在投入市場只能虧錢免費讓電動汽車駕駛充電，只能選擇拖慢充電站的建設腳步，除了特斯拉以外，其他業者幾乎都停止建設動作。

應落實減少高碳排工業

對台灣城市空氣污染佔大宗的汽油機車，政府原擬減少支持，但也因為相關汽油機車業者施壓，而打算逐步縮手，所謂的綠色家園、減少碳排放，根本淪為選舉口號。
政府如果真心要實施對環境友善的環保政策，不是整天靠口號治國，關關核電廠、對黨內人士交代就算了，而是更該落實減少高碳排工業、減少碳排放、加強對電動車輛使用環境改善、提升國人購買低污染的電動車意願做起，這樣才是真正為子孫、為台灣、為地球的永續發展，盡一份心力。

文章來源&連結https://tw.appledaily.com/finance/daily/20191122/38502683/