還在想說怎麼Gogoro推出Gogoro 2 Utillity以及陸續宣布與許多單位跟機關合作以後eMOVING就靜悄悄無聲無息，難道eMOVING就這樣要把經營許久的商用市場放水流？
這個月就馬上看到eMOVING推出這台iE125商用版本「iE PICKUP」
且這台車看得出來eMOVING也不是隨便趕鴨子上架
無論是規格設定、配備調整，明顯目標都是想要搶回被Gogoro帶走的商用市場
稍微整理了兩家商用車所主打的規格來做比較：
無論是商家一定會斤斤計較的價格，還是說搭配整體設計以及配備豐富性
明顯這次eMOVING iE PICKUP在這比較當中佔盡了優勢
不過除了規格面以外，大家關心的可能還是關於資費方案以及一些養護上的成本
在保養部分
iE PICKUP
除新車300公里換齒輪油外，接下來就是每3,000公里回廠進行保養
Gogoro 2 Utillity
新車交車後 1,000 公里或兩個月（以先到者為準）進行初次保養以及3,000 公里或每六個月（以先到者為準），定期回廠檢查保養
就保養里程數限制上兩邊差異不大，不過大家都清楚的保養項目費用以及原廠維修的價格iE PICKUP相對便宜
這過去有不少人分享與比較過我則不多加贅述
但我個人認為還有一點是會絕對影響消費者在兩台商用車款進行抉擇的一個很大的要素
而這個也是一直以來爭論不下的話題，就是「到底是要選換電還是充電？」
就我自己看法，我認為是「都好！」
買車當然是看自己的需求來做選擇，市場上各個廠家營業模式以及使用模式本來就不同
有些產業工作路線就是固定在某個特別區域（例如，郵差、送貨員…），我覺得就很適合充電模式
除了載貨量大，產品規格面較合適
且早上充滿電出發送貨、送信，可能電還沒用完可能也到了中午休息時間
回到休息處插著電休息，下午又可以無縫接軌的接著繼續工作，中間無需特別去找換電站
而現在很夯的外送業這種，路線較不固定，且工作性質自由性高，就很適合換電模式
貨量較少，且接單地點以及收餐位置不固定，無法預估用車時間以及里程，且又必須與時間賽跑
那麼當用車當中遇到沒電時，也可隨時找一個附近換電站進行換電
彈性的工作路線與時間，也讓遇到熱門換電站需要排隊或者是無滿電電池的困擾可以降低許多
當然，上述只是舉例，現階段一定也是有人騎Gogoro在送貨，騎iE125做送餐工作的人也絕對大有人在
但現在商車界多了iE PICKUP這個選項，每個廠家與機關能夠依照各種不同性質的工作環境選擇需要的交通工具也蠻不錯的
算是替商用界帶來更多的選擇以及更多元的產品來進行比較，相信互相比較之下雙方也會持續進步，最終應該還是得利於消費者
