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已刪文 請見諒

tjptw wrote:
武嶺很多人騎上去了啊,你趴待了嗎?...(恕刪)


哦,你說誰趴待呀~
說清楚哦 以為加個問號就沒事了?
yungsheng_us2001 wrote:
以前是常常可以換到滿電電池
現在是
1.熱門地點尖峰時段只能換到低電量電池
2.廠商主動調降滿電電量為90%

眾所周知,對電池最好的充電是80%
會不會調得更低???

個人推測新電池就是為了充更低百分比而生
雖容量增加了兩三成
但顯示的剩餘里程幾乎都跟(近期刻意不充滿的)舊版一樣
(我沒買座充, 都在換電站換)
tjptw wrote:
沒有比較原則概念。民生用品你我都有,也不是你提的論述對象,所以不必比較,目前比較的對象是機車(你連比較對象都搞不清楚是來秀下限嗎?)如果以機車來比較,針對你提的電池服務費Gogoro 是公司說了算,我提出油價也是公司說了算,而且每週變動,來對照你提的論述打你臉。

糟糕,我講的太學術化你一定聽不懂了!...(恕刪)


唉....
連我們在討論的東西都搞不清楚....
我們是在討論,油價不是賣油公司說的算,因為牽扯到民生,所以政府會介入,
也因如此,不是賣油公司說的算
這樣講夠清楚夠白話到讓你理解了嗎?
Eurobike wrote:
控制器輸出多少電流,...(恕刪)


1.系統更新就會受限新的規範
2.電腦模擬你的使用習慣的修正
3.不同電池之間的細微出力差異
4.單純個人感官的主觀感覺

以上我講的4點是Gogoro 官方可證實的實務與事實,
跟你局外人的趣味推理是不搭嘎的。
Duncanc83052 wrote:
事實...(恕刪)


所以有實測的動力曲線嗎?
Eurobike wrote:
所以有實測的動力曲線...(恕刪)


都跟你說“不搭嘎”了,
難道你還沒發現你在雞同鴨講嗎?

我說的是A,你回應卻是講B。
Duncanc83052 wrote:
1.系統更新就會受限新的規範
2.電腦模擬你的使用習慣的修正
3.不同電池之間的細微出力差異...(恕刪)


大概就是某廠所說的,對某群體來說就是事實,但無法拿出實際真實測量數據合理解釋。

就像騎乘三角,某廠有認真思考設計過嗎?如果有,應該會有fitting圖,如果沒有,那大概就是......
foxleeuse wrote:
近來發現,即使換電站充好的電池數量很多,換到的電池電量大約都只有以往的90%。

經過詢問,官方回答說為了維護電池的品質,換電站將電池充到90 %之後就不會再繼續充電,...(恕刪)

我也覺得現在電池都故意不充飽。

我一直都是清晨 5 點多換電池,之前都可以換到完整的滿電電池。今年下半年起大概真的只能換到 9 成滿電的電池而已。

比如以前剛換完電,會因為滿電回充會暫時失效個好幾公里,現在則是馬上就有回充效果,顯示電池根本沒有充飽。

那這樣睿能的車子的規格裏的里程是不是應該要降個 10 公里,否則就是廣告不實。

電池都會壞,睿能不能因為想延長電池壽命就犧牲車主權益。照這樣下去,將來可能也會為了延長電池壽命,限制開方格旗的時間。
熊熊在森林中2443 wrote:

想延長電池壽命...(恕刪)


出發點不是green power 嗎?
某群體大概只想操電池,因為不用考慮循環壽命,矛盾的立場?

Tesla 也不會0-100充放,大概只有某群體認為0-100狠操電池就是權益就是green power

操電池,喊著Green power 的畫面?
Eurobike wrote:


出發點不是gre...(恕刪)

怎麼樣都比油車更Green
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