【EICMA2019】二輪界特斯拉 ZERO Motorcycle SR/F 電動重機米蘭直擊!

ZERO Motorcycles 是一家起步相當早的電動摩托車品牌,因為性能出色加上總部與 Tesla 一樣設立於美國加州,因此也被稱為譽為二輪界的特斯拉,跟 Gogoro 不同的是 ZERO Motorcycles 生產的電動摩托車都是大型重機級距,不僅擁有相當強的性能表現,而且早在 2012 年的 ZERO S 型號就有超過 160 公里的電池續航力,而這次米蘭車展中小編也看到二月份才發表的全新車款 ZERO SR/F,就讓我們來看看 SR/F 與過去的車款有哪些不同吧!


過去 ZERO Motorcycles 的產品外觀看起來雖然就是一輛種重機,但無法跳脫傳統電動摩托車的設計思維,但新的 ZERO SR/F 將外形、車台與電池組重新設計,不僅看起來更有高階運動街車的架式,對於性能與電池組散熱方面也有非常大的提升,讓它成為更成熟的電動摩托車。

LED大燈
前煞車總泵
側面整流罩
ZERO SR/F 車頭採用 LED 頭燈,採用遠近燈分離/反射式的燈具設計,在燈具兩側帶有導光式定位燈造型,上方也有修飾儀錶板造型的小頭罩,右側手把上使用的是西班牙 J.JUAN 直推式煞車總泵,而因為 ZERO SR/F 並沒有換檔功能,而且是採用無離合直驅的方式,所以並沒有傳統的離合器拉桿。


前制動使用雙組 320mm 浮動碟盤搭配 J.JUAN 四活塞輻射固定卡鉗,前懸吊則是使用 43mm SHOWA BPF 倒立式前叉,具備彈簧預載及壓縮/回彈阻尼可調功能,帶有 Bosch Advanced MSC 進階防鎖死煞車系統。

騎士視角
儀錶板/車把座
ZERO SR/F 的騎士視角與一般運動街車大致相同,現場看甚至有點像是 DUCATI Monster,儀錶板則是使用 5 吋 TFT 全彩液晶螢幕,除了時速、里程、電輛與動力模式等資訊外,也具有與手機 App 連線的車聯網功能,無論是車輛的韌體升級或是防盜措施都可以與手機配合使用。

車身頂部
充電埠方式
座椅造型
充電埠蓋
充電埠
這次在椅墊造型與傳統油箱位置都做了非常多的改進,而因為電動摩托車不需要加油,所以充電埠的位置就設計在傳統油箱位置的後方,採用國際主流的 SAE J1772 充電規格,Standard 版本內置充電器為 3.0 kW 規格,0~100% 充電時間需要 4.5 小時,0~95% 充電時間也需四小時,更高價的 Premium 版本的內置充電器為 6.0 kW 規格,0~100% 充電時間僅需 2.5 小時,0~95% 充電時間則是兩個小時整,並且都可以選配 6kW 的外置快速充電器。

車身側面
散熱鰭片
電池組標示
腳踏設計
ZERO SR/F 使用新的桁架鋼管車台,除了外形帥氣之外也有利於散熱,包在車台當中的就是 Z-Force® Li-Ion 鋰電池組,為了幫怕熱的鋰電池帶來更強的散熱效果,包覆鋰電池的鋁製外殼設有非常多散熱鰭片,標配的電池容量為 14.4kWh,依照 SAE J2982 測試條件於全市區行駛狀態,續航力可達 259 公里,若選配更大的電池組還可以將續航力提升至 322 公里。

電動馬達組
馬達右側
新的 Z-Force 75-10 永磁交流馬達組採用被動空冷設計,因此可以降低水冷系統的重量及後期維護費用,這具動力單元的最大馬力達到 140 ft-lb,最大馬力則有 110 hp (82 kW) @ 5,000 rpm 的表現,車輛的瞬間最大極速可達 200km/h,持續最高時速可達 177km/h,對於電池組與馬達規格有興趣的網友可以參考 Rick 小編之前做的介紹。

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後懸吊使用 SHOWA 帶瓶單體後避震,活塞直徑為 40mm,帶有彈簧預載、壓縮/回彈阻尼可調功能。

最終傳動系統
後煞車系統
車尾搭配非對稱設計的後搖臂組,最終傳動方式為皮帶傳動,因此沒有傳統鏈條的噪音,也不用頻繁的清潔維護或調整間隙;另外,ZERO SR/F 使用無離合無變速箱的直驅方式,可以大幅度降低動力的耗損,後輪制動系統為 240mm 固定碟盤搭配 J.JUAN 單向單活塞浮動卡鉗,並帶有 Bosch Advanced MSC 進階防鎖死煞車系統。

比賽車輛
車頭
後懸吊
現場也展示了 ZERO Motorcycles 用於參與賽事活動及展示性能表現的 ZERO SR/F,可以發現僅有前後懸吊系統進行改裝並換上賽道使用的光頭胎而已,可見 ZERO SR/F 本身就擁有相當強的性能基礎。


而另一輛重要的展示車款 ZERO DSR BLACK FOREST 也是近期推出的作品,擁有長行程懸吊系統、車身防導桿以及完整的側箱、後箱,可以應付長途旅行或越野騎乘使用。

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2019-11-08 15:27 發佈
一直都有在關注ZERO SR/F
是蠻有興趣的 不過台灣價格麻...
另外看了一下不知道有無ABS?
前煞車總泵是直推, 不是側推
GODZERO wrote:
另外看了一下不知道有無ABS?

把 abs + msc 丟google 搜尋一下會有詳情。
MSC 就我的理解是ABS 的進階版本,在車子頃斜時也可以作動的防鎖死煞車系統。
看到第一張照片就看到高續航力的代價~超大也重的電池組,再外加驚人的售價(主要來自電池)!
這是有錢人的玩具啊。
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