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英國BBC:電動車不是真環保!光陽柯俊斌提「油電共存」引領機車產業創新

http://globalnewstv.com.tw/201909/81368/

由於劇烈氣候以及空氣汙染等問題,越來越多人認為使用電動車就是象徵環保,不過新加坡環境與水資源部長Masagos Zulkifli認為,保護環境有效的方式並非使用電動車,而是搭乘大眾交通工具,再者電動車主要動力來源是鋰電池,在開發鋰電池與建設充電站的過程十分消耗能源,鋰電池如果沒有妥善回收,同樣也會造成汙染,因此認為開發以氫氣為燃料的車輛,才是真正為環境保護所做出的長遠考量。另外,英國廣播公司(BBC)也在報導中提到,使用電動車並不見得真的環保,以碳排放計算來說,電動車電池生產以及電動車充電時所需電力的產生方式,很可能反而增加更多造成溫室效應的氣體。
台灣有機車王國之稱,不少民眾通勤時以機車代步,光陽執行長柯俊斌出席2019台灣機車產業高峰會時特別提出建議,指出目前台灣全國機車總數約1390萬輛,其中燃油機車佔98.1%,共1364萬輛,而電動機車佔1.9%,共26.3萬輛;燃油機車又以新北、高雄、台中分佈最多,電動機車則以桃園、高雄、新北為主。對台灣人來說,機車具有高度不可替代性,以現在燃油機車與電動機車的比例為9:1的情況下,政府應該以「油電共存」的方式協助產業轉型,將資源放在輔導研發更先進的技術、性能或營運模式,而非僅用在個人購車補助上。油電共存不只更符合台灣市場需求外,保持自由市場競爭發展,才能讓消費者獲得更優質的產品,並使台灣機車產業有更高的競爭力。
目前環保署將取消109年電動機車的新購車補助,並將燃油機車納入汰舊換新補助範疇內;經濟部也取消燃油機車限牌政策,並將逐年調降對電動機車的補助,在此同時,也會對傳統機車行輔導轉型,除了開設維修課程外,也會提供最高1.595%的低利貸款,協助業者產業升級。柯俊斌並再次呼籲政府,應該盡速開放重機車上國道,並調整現行17%貨物稅與3%營業稅的稅收制度,減輕消費者購車的負擔。

看完這篇思考了一下
現在電動車越來越流行 大家衝著補助多都買電車
但開發完電能的後續問題 像鋰電池的處理 設充電站等過程
如果沒有完善的sop 反而造成更多污染
很多環節都要在多注意 才有可能達到真正的環保
2019-09-25 14:47 發佈
新加坡與光陽,都非常有遠見,個人覺得汽機車最終解決方案是換氫站。
電動車是不是真環保不是重點, 電動車就是比傳統油車環保.
為什麼家電都需要陸續汱換成 1級省電能源? 因為1級省電能源的家電是真環保嗎?

假議題就先別提了, 站在消費者的立場還是覺的拿出點實質的東西
回饋給消費者比較實在.

所謂的傳統油車大廠是吧.
現階段電能開發還沒成熟 覺得還是以油電共存比較好
woenwes98871 wrote:
現階段電能開發還沒成熟 覺得還是以油電共存比較好

現階段事實就是油電共存,不管好不好,事實就是如此。

只是油車就像個不穩定系統,騎越久問題越多,需要耗費大量經費去監督油車的狀況是否還符合環保規範。 但是電車就沒這問題,騎到壞掉也不必理會是否有不當排放問題。
台灣人的購車負擔不就是他們家造成的嗎?
怎麼有臉要求政府降稅以減輕大家的購車負擔
風~~
現階段油車還是比電車省錢
電車還要綁月租什麼的 顧地球之前還是得先看錢包深度
holyduck wrote:
台灣人的購車負擔不就...(恕刪)


沒錯 做一堆爛車拉高價逼消費者吞

怎麼自己車價不降 降個屁稅

政府直接跟光陽收50%的稅來補貼民眾購買機車好了

幹話誰不會講
holyduck wrote:
台灣人的購車負擔不就...(恕刪)


因為他已經看到前途一片..........


我要替他默哀了.
慢走,不再相送.
電動車不是真環保,手機也是,電腦、電視、洗衣機、冰箱、冷氣也是,人類的存在最不環保了,要不要先把人類滅亡?才會環保?!有本事都不要用電子產品…否則說這些話只會顯得智障而已…
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