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少了這些包袱,或許電動車市場可以更早追上油車市場

睿能以及emoving兩家純電動車品牌
我覺得emoving的發展應該會比睿能來的更輕鬆穩定許多
畢竟睿能還是從0開始且重心主要還是放在能源開發
所以說幾年來新產品不斷,產品也持續在擴增
但一些包含說零件成本、妥善率,這一兩年都看得出來還是偏高
可是emoving似乎新產品上市初期這些問題反而不大
雖說白牌電動車推出的時機偏晚
但很明顯產品的用心程度不亞於睿能的GOGORO
甚至比最早進場電動車市場的光陽來得更好
現階段就是把產品妥善率顧好
這個相信對於深耕電動車市場多年的emoving應該不是難事
ddhhddhh2 wrote:
但也沒見過什麼品牌的...(恕刪)


能這樣衝也算是有本事吧
KYMCO不也本來打算搶這條線
只是後續看來是有點失利了
反倒是後面又殺個eMOVING出來
現在YAMAHA、AEON也同樣跟著走
ddhhddhh2 wrote:
但也沒見過什麼品牌的單一產品線,從頭到尾都靠補助衝的,連品牌都是。


世界最大的電動汽車廠

特斯拉
在台灣開立的公司
後來因為要領美國政府的補助
移回美國

到現在也是全部領補助
dawancoconut wrote:
睿能以及emoving...(恕刪)


的確,GOGORO走在前頭推出白牌電動車
勢必要先針對一些環境以及產品問題去進行相關對應
反倒是eMOVING在市場多年
選擇在這個時候跳進市場,也還不算晚
加上過去本就是電動機車起家的品牌
在電動車市場日趨成熟的情況下,碰到問題可能相對少
只是這些都還需要一段時間去證明
cyt7241208 wrote:
世界最大的電動汽車廠...(恕刪)


不管換做是誰,都會選擇朝有利益的地方去走吧
反正對品牌而言,最終也是為了賺錢而推出這些產品
而對消費者而言,能夠便宜買到符合需求之電動產品才是重點
rooooot5848 wrote:
今年感覺真的是電動車...(恕刪)

哪間老廠沒包袱........不過包袱不是藉口.............時機到了自然就會追上油車市場..........現在明顯時機還沒到..預計到2030-2035才會追上
事實上就是這樣啊
電動車缺點就擺在那邊
通勤族以經濟效益來說還是選擇油車
如果今天GOGORO不綁月費改以使用者付費(電池)的模式來走
我認為更有搞頭
以一個上班族一周只加150元的角度來看,一個月才加600元左右
就連我自己換車也不會考慮電動車
我相信很多人想法是不喜歡被資費綁架的
更不用說在沒有政府補助的情況下買一台電動機車價格直逼一台油車

環保是要付出代價的沒錯,但不應該把成本灌輸在消費者身上

rooooot5848 wrote:
的確,GOGORO走...
加上過去本就是電動機車起家的品牌
在電動車市場日趨成熟的情況下,碰到問題可能相對少
(恕刪)

eMOVING賣的數量相對少,銷售量對油車沒威脅,即使產品出現問題,一些老面孔黑黑也沒興趣浪費自己時間去放大宣傳,因為對油車銷售影響不大,所以會覺得這品牌品質好像很穩定
相對的如果問題是發生在GOGORO上面,就會出現一堆常駐黑黑去拚命放大宣傳,講得好像每一台車都會出現同樣的問題,事實上這種不良率拿去對照油車的不良率並不會比較高
apple0083 wrote:
哪間老廠沒包袱......(恕刪)


我也覺得,電動車才剛起步
要走到跟油車一樣的規模,沒有個十年二十年是比較困難的
產品需要時間驗證、充、換電站需要持續擴建
kona6015 wrote:
事實上就是這樣啊電動...(恕刪)


不是也有非吃到飽的方案嗎?
通勤族要計算一個月大蓋騎多少公里應該不是難事
對於通勤族來說反而更不需要擔心資費選擇的問題吧?
不然現在也有充電可以選擇,同樣資費也沒有里程限制
若能先算好需求在哪,其實也沒有所謂的加註成本吧
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