目前看到的EC-05或是宏加騰ai-1根本都是GOGORO 2的兄弟車,車子的後半部滿滿的GOGORO 2影子
騎乘感覺也和GOGORO 2差不多,對於一個車廠來說,核心的馬達,電控,電池完完全全的掌握在別人的手裡,
這些核心零件以後過保的維修利潤是否也將被睿能過一手? 把自己從一家摩托車生產廠矮化成睿能組裝廠,讓自己變成換電站成本的分母,一樣大的市場本來一台車變成三台車來搶,策略上又不能對GOGORO 2下重手,到處綁手綁腳的,安內干賀? YAMAHA和宏加騰想出下一代是否又只能拿GOGORO 3來改? 到時候GOGORO 3的市場早就飽和了,再搞一台GOGORO 3兄弟車來搶市? 這搶得到嗎?
YAMAHA和宏加騰是否願意繼續幫睿能打工? 讓我們繼續看下去
魯拉拉拉 wrote:
目前看到的EC-05...(恕刪)
幫睿能打工 你想太多，對睿能來說最好 機車都丟給 其他家做，自己就不用養 機車部，只需要保留 電池部就好，馬達有需要的就收專利這樣才是最安全的做法，一開始的目的
魯拉拉拉 wrote:
目前看到的EC-05...(恕刪)
YAMAHA和宏加騰是否願意繼續幫睿能打工? 讓我們繼續看下去
最後一句那個看字改成黑字是否才能符合本樓主題?
宏佳騰以 Ai-1 Sport 進軍電動機車，宣示「絕對是長期計畫」
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