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新款電動機車續航力驚人!續航力最高 200 公里

不長眼 worte:
古早的政府電池公規限制了廠商的發展..
早期的機車廠商太遵守政府的規範.....(恕刪)

想太多了.......,
有利可圖的話,
有哪一家廠商會去乖乖遵守所謂的公規?
還不就是因為電池貴,
若是搭載高容量的電池會造成成本過高,
這只會讓電動機車變成有錢人的玩具,
而睿能則是打破傳統思維,
將原本被買斷的電池變成租賃,
藉此降低高容量電力電動機車的門檻,
這才是讓電動機車被一般民眾開始注視的主因。
forvaio worte:
想太多了.......,
有利可圖的話,
有哪一家廠商會去乖乖遵守所謂的公規?
還不就是因為電池貴,
若是搭載高容量的電池會造成成本過高,
這只會讓電動機車變成有錢人的玩具,
而睿能則是打破傳統思維,
將原本被買斷的電池變成租賃,
藉此降低高容量電力電動機車的門檻,
這才是讓電動機車被一般民眾開始注視的主因。.........(恕刪)


GGR不含電池
就賣到跟油車一樣甚至更高的價格了..

GGR為什麼不打破思維
跟GGR在歐洲市場一樣作法
直接變成UBIKE就好..
不能問有沒有開箱??不能說用分身推廣私人SOP???
不長眼 worte:
GGR為什麼不打破思維
跟GGR在歐洲市場一樣作法
直接變成UBIKE就好..
(恕刪)


已經有幾千輛在歐洲
當機車版ubike 了

總量已經小於台灣一個月的銷售量了
不長眼 worte:
GGR不含電池就賣到...(恕刪)

所以才說,
若不是睿能打破傳統思維,
"買電動機車就是連電池也要買",
現在別說Gogoro 1,
就算是Gogoro 3一輛搭配政府補助完都還要至少10萬起跳,
你會買一台售價超過10萬,
但是每天卻只能騎60~70公里的白牌電動機車嗎?
假如當初睿能繼續遵循古法,
買車也要買電池這套的話,
現在你就看不到路上一堆Gogoro在跑了。

至於為何睿能不搞歐洲的整車租賃?
首先,
那個不算是睿能經營的,
而是歐洲的業者向睿能買車過去作為租賃用,
假如當初的睿能要在台灣搞這套,
那麼你會發現,
現在你連睿能這家公司是啥都不知道....。
cyt7241208 worte:
已經有幾千輛在歐洲當...(恕刪)


幾千?

哪裡有數據..
上次是看到500台還是1000台在德國當U-BIKE..

歐洲人真是太不識貨了.
不能問有沒有開箱??不能說用分身推廣私人SOP???
cyt7241208 worte:
若再加上日本石垣島的...(恕刪)


對啊
台灣為什麼不照著做?
不能問有沒有開箱??不能說用分身推廣私人SOP???
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