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新款電動機車續航力驚人!續航力最高 200 公里

gogoro的手機儀錶上顯示時速90確實是在3000W上下
所以3000W上時速90不是問題
問題是3000W上90要拖很長的時間才慢慢上去
重複自刪
3000w = 換算為4.08馬力

裝在一台腳踏車,可以輕鬆跑上時速90

可是
裝在一台125?級重量的機車?要跑上時速90?

大家可以推想是什麼結果!
LU660104 worte:
3000w = 換算為4.08馬力 裝在一台腳踏車,可以輕鬆跑上時速90 可是 裝在一台125?級重量的機車?要跑上時速90? 大家可以推想是什麼結果!

連結內文
採用充電式設計,而非換電,一次可替兩顆電池充電,約 2 小時時間可充電完畢,透過 BLITZ 所提供的充電座進行充電。

但也因為擺放 3 顆電池緣故,電池總重量就來到 21 公斤,車體本身也來到 150 公斤車重,

車身蠻長的放了三顆電池 以目前來看

電池可以拔下來充電 但是須自己充

但這個模式也可以 搞成換電的


這台輪鼓式的馬達 3000w
撇開性能先不說,這外型讓人看了實在倒彈。
@潛水夫@ worte:
撇開性能先不說,這外...(恕刪)

只比外勞的骨架車稍微好一點…
車箱幾乎沒空間了!
不長眼 worte:
轉載新聞電動機車改變...(恕刪)


同樣的報導

https://saydigi-tech.com/2019/08/israel-brand-ev-scooter.html

這裡有一段話很有趣

創辦人

一開始,MOSZYNSKI 只打算做代理商,但他發現大型燃油機車品牌對高速電動機車不感興趣。原因有兩點,歐洲市場傾向於低速電動機車,另一方面,儘管電動化是趨勢,這些傳統燃油廠商並不想做一輛電動車來壓縮燃油車銷量,再加上傳統燃油車獲利來源主要是車子維修,而非車子本身。

基於上述理由,MOSZYNSKI 最後決定打造一部自己的高速電動機車。


所以板上才有這麼多的電車監督聯盟

沒有騎過 倒是聽說 很多

因為影響到 獲利來源
forvaio worte:
?????把電池加大...(恕刪)


這不是GGR一樣在做的事嗎??

古早的政府電池公規限制了廠商的發展..
早期的機車廠商太遵守政府的規範..
到後來.GGR的加大電池.還裝上兩顆..
續航力.動力才真正有商業化的價值..
不能問有沒有開箱??不能說用分身推廣私人SOP???
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