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充電好? 用數據討論


foxmoder2 wrote:
會這樣講的通常不騎電...(恕刪)



個人覺得有些地方不太對

電池壽命取決於路上的對手阿!!
里程少假日使用都不感時間慢慢騎~ 就用的久

每天上班玩台灣MOTO GP根本一年就下課了阿!!
我常換電池的地方都覺得那邊電池很沒力... 都去冷門的站換電...
GOGORO S1我才買第一批還第二批. 也不過是睿能賣車不到2年
好多電池都操掛了...
電池自費自充很不樂觀阿!!!S2都快跟不上125了 1年後就是龜車了!!

CcCManCcC wrote:
其實那些都多餘的
我...(恕刪)


其實車子好 在快都要等後面!!

慢的車 每次載到妹都會脫團打來說跟不上要去自己約會了...

geter0743 wrote:
個人覺得有些地方不太...(恕刪)


這樣說也有些地方不太對XD

因為你用的電池是大家一起使用的

循環次數800次很快就到了喔,到了給你電池的續航打8折,也剩21KM的距離了

自然感覺續航也變短了,再者,你確定睿能一定更新新電池嗎?

foxmoder2 wrote:
這樣說也有些地方不...(恕刪)
到了給你電池的續航打8折,也剩21KM的距離
..........你確定睿能一定更新新電池嗎?

??
你確定你講的是同一台車

foxmoder2 wrote:
這樣說也有些地方不太...(恕刪)


我每次騎都換電池阿...不管電量有多少...右手很壞 管不動他!!!

睿能也有電池回收計畫.國產大容量電池這個月開始慢慢跟新不是嗎...
換電的好處就是..."換到爽換到滿意"
geter0743 wrote:
慢的車 每次載到妹都會脫團打來說跟不上要去自己約會了......(恕刪)


1.大學那種班級對班級的聯誼不會這樣的,大家都有既定的活動流程,除非是5~10台車小群的聯誼

2.無差別車聚大拜拜(像10萬青年10萬機那種),沒人會等慢車


CcCManCcC wrote:
1.大學那種班級對班...(恕刪)




1.每次都有人脫隊! 然後下周就說穩定交往中!!

2.每次車友都說RV 5分鐘內就全都不見...

geter0743 wrote:
1.每次都有人脫隊! 然後下周就說穩定交往中!!

2.每次車友都說RV 5分鐘內就全都不見...
...(恕刪)


1.那要帥哥,如果是一個長的像某FBI..我還真不相信脫隊就脫魯,基本上帥哥騎台噴煙的50CC也會脫魯

2.所以自己車子能耐要更強
說了這麼多可以自己充電的優勢
難道樓主不知道GGR除了可以去換電.也可以自己充電?



我覺得以白牌續航之下的換電頻率容忍度,我還能接受。

更大動力的車輛,重機或汽車的電池,換電不太可行,從電池重量和插拔接點的穩定度(例如中國地區蔚來汽車有使用換電)在超充下根本沒有差距太大。

(特斯拉和蔚來汽車在中國電動汽車爭奪戰...)

或許可以合作,重機本身大電池為充電(核心電池)、睿能提供最多兩顆交換式的電池,方便提高續航或者增加移動便利性,算是ionex第一個版本的概念,不過換電只有提供輔助性質,本身還是要靠充電式的大顆核心電池提供高續航。

睿能空車價格高於Niu, Soco,雖然體驗過有覺得台灣組裝還行,但就是不開放外國的睿能客戶能直接充電(明明取消充電前的認證就變成純充電車,因為沒認證的電池放入交換站會被退出來。)

可能gogoro性能沒高出Niu, Soco太多,價格也不佔優勢,明明光速克達椅墊的組裝品質睿能是贏的(真的,實車很明顯,但價格也是,台灣人力較高)。
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