充電換電有好有壞，可以理性討論，只是看不慣用錯誤資訊或是自身想法在誤導的人，才小小幫忙科普一下。
認同充換電各有所需，但非常反對黑化換電或充電模式。
如：我可以自家充啊，機車只是平時上下班20公里代步，為何就一定要用換電，用充電就要被笑？
最常看到拿環島出來爭論，我只認為，不是天天在環島，真的要環島，多數人一生沒幾次，可以租台150cc甚至以上的更安全。
如：我家裡不能充電啊，機車是我的全部，不管遠近都要用，那為何一定要用充電。要被說盤？
算算某些里程數需求，換電比吃油更省啊，為何不行？
大致整理出最常出現的爭論/批評點：
1.充電麻煩，住透天的才多少人
2.充電真的好？現在充電車有多少？看看市佔率
3.續航力低，騎到一半沒電怎辦？
4.家充很久，要出門怎辦？
Q:充電麻煩，住透天的才多少人？
A:目前可自家充電住宅佔全台67.9%=4,331,229宅=平均一宅1.57台車=6,800,029台車市場能量
Q:充電真的好？現在充電車有多少？看看市佔率
A:充電車市場量：
電動自行車與電動輔助自行車總數：60萬輛
電動輕型車，總銷售量達4.2萬輛（只查中華）
國內目前至少64萬輛充電車
資料來源：
https://www.motc.gov.tw/uploaddowndoc?
file=survey/201806281621540.pdf&filedisplay=106年自行車使用狀況調查_摘要分析.pdf&flag=doc
Q:續航力低，騎到一半沒電怎辦？
A:根據交通部統計，國人平均使用機車一天平均里程為13.3公里，就目前充電車(iE125為例）變數續航力為82公里，應能滿足多數機車使用者
Q:續航力很重要啊，充飽電80公里，根本沒辦法應付正常人使用。
A:平均國人使用機車里程為13.3公里，如要前往更遠的地方有5成的人會選擇使用小客車，有3成的人會使用公共交通工具。就網上回覆內容而已，再次反駁大多數人一天會騎乘機車超過80公里。就資料看起，多數人會選擇開車或搭乘公共交通工具。
Q:家充很久6小時，要出門怎辦？
A:按照充電車邏輯來說，是車主睡覺時間（機車閒置時間）進行補電，成年人平均睡眠時間為8小時；充電時間為6小時，絕對夠充足電量。
Q：充電是失敗的，換電才對
A:問題較複雜，綜合上面平均交通距離與此圖表來說，不論遠程、短程，普通重型車為最常使用車種。自gogoro出來前，國內並無優異的普通重型充電車出現，因此就現階段並不能歸功於換電，也許更客觀的來說gogoro的性能與外型、科技度對到消費者的胃口。充電模式在今年推出了與gogoro等同的車規特質，與其用猜的不如就讓我們繼續看下去～
總結：
可自家充電買車 》一天使用量70公里內 〉回家充電》隔天滿電繼續使用
