不只機車換電，大陸的汽車也有換電的了

3分钟换电/补贴后售7.98万 北汽新能源EU快换版上市

https://nev.ofweek.com/2018-07/ART-71011-8440-30246773.html

EU快换版的官方指导价为12．98万元，采用车电价值分离模式。北京地区去除补贴后，该车售价为7．98万元，电池月租金458元，3分钟内可完成换电。

换电版“比同级燃油车价格低15％”

EU快换版是北汽新能源针对私人消费者推出的第一款应用车电价值分离模式的车型。所谓车电价值分离，据北汽新能源方面介绍，就是用户只购买整车，电池管理公司回购电池产权，用户以租赁方式获得电池使用权。

具体到EU快换版，官方售价12．98万元，减去5万元的电池价格，北京市场补贴后售价为7．98万元。按照最短的3年使用期计算，EU快换版的购车成本比燃油车便宜15％。

此外，李一秀介绍，和同级别燃油车相比，EU快换版的用车成本和养车成本分别降低了52％和74％。此外，北汽新能源还针对EU快换版提供了0首付的购车金融，3年内5折换购，前100名购车客户在3个月内可免费全额退车。

按里程计费：“哪怕一天坐在车里开空调，一分钱都不要承担”

电池使用费用方面，EU快换版的电池月租金为458元，消费者可根据需要，选择从1200－3000公里的三个级别不同的里程套餐，折合公里电费为0．34元－0．36元。

针对用户关心的换电站布局密度问题，北汽新能源方面介绍，已在北京、厦门、兰州和广州投放了6000余辆换电出租车，累计建站116座。其中，北京已建成100座，预计年底将全部开放运营，届时城区平均服务半径将达到2．78km。

资源利用率高是车电价值分离模式的一大特点。

李一秀说，在车电价值分离的商业模式下，建设一座换电站只需4小时，设备占地面积仅为67．5㎡，每日最多能服务300辆私家车。这相当于在5个车位上建起一座75层高的停车充电塔，对土地和配电资源利用率非常惊人。

另外，北汽新能源总经理郑刚表示，“北汽新能源将把我们全部的换电站面向全行业开放共享，无论是不是北汽新能源品牌的换电版纯电动车，只要技术标准符合要求，都可以在我们的换电站接受换电服务。”

2022年目标：3000座换电站／50万辆换电车／5Gwh

李一秀介绍，北汽新能源计划到2022年，将在全国超过50个城市建设3000座光储换电站，累计投放换电车50万辆，梯次储能电池利用超过5Gwh。


這車很便宜，主打都會用車與營業用車。