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Gogoro也要來吃共享機車這塊餅了 (含跟Wemo小比較)

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「今日 Gogoro 睿能創意與桃園市政府聯合舉辦新計畫 GoShare 發表會,這是 Gogoro 執行長陸學森的八大計畫之中第三計畫,GoShare 是 Gogoro 與桃園市政府合作的共享交通計畫,將會於今年的八月中旬正式於桃園市上線,除了使用 Gogoro 2 Plus 車系作為系統平台之外,最重要的是手機 App 方面透過 AI 人工智慧計算,將會自動推薦適合的租賃車款,並且 App 還有導航功能,可將使用者從現有位置導引至車輛旁,同時對於續航力方面,GoShare 使用者也不再需要擔心,因為所有 GoShare 租賃服務使用者,均能夠使用 Gogoro Network 的 GoStation 服務。 」

簡單來說,Gogoro 8月在桃園要推出共享機車的服務,不選擇潮到出水的天龍國,
反而先選擇桃園營運,小弟簡單做了一個表格比較這個Goshare服務跟台北現有的Wemo
(其他地區抱歉了因為我是台北人)

Gogoro也要來吃共享機車這塊餅了 (含跟Wemo小比較)

雖然現在兩個營運地區不同比較難比出上下,但如果Goshare收費合理的話,
未來前進台北,Wemo可能要被遺棄了...
最後就看Goshare租還的方便程度以及車子的數量了,
期待桃園朋友8月的試騎心得分享,大家怎麼看呢?
2019-07-05 20:24 發佈
kneepain wrote:
新聞連結「今日 Go...(恕刪)


天龍國這天殺的地方,根本就沒什麼臨時停車地點。
找不到好的停靠地方,還得在人擠人,車併車的地方,車子被擠擠刮刮的地方,還會在車子互相擦撞上,付帶賠事則任。

(Gogoro應該把點設在鄉下地方,這樣會有更多的婆婆媽媽 知道gogoro ,使用共享機車)
kneepain wrote:
新聞連結「今日 Go...(恕刪)

既然是與縣市共同推動的,我猜應該會有電動機車專屬停車位,就如ubike 一般,不能隨便亂停車的。

TM小白 wrote:
天龍國這天殺的地方...(恕刪)


鄉村人少反而使用率低, 不符合成本...
wemo要靠後勤換電人工成本太高,goshare消費者自行換電省人力,wemo營運範圍也不容易擴大,只要費率接近wemo會很難經營,當初選擇candy就是錯誤的開始,現在尾大不掉了!憑良心講wemo經營還蠻有創意,各種促銷活動不斷,有現成的換電系統不用,不知高層怎麼想的。

speciallite wrote:
wemo要靠後勤換...(恕刪)


這下Gogoro又多敵人了

其實可以樂見G廠這個服務, 一定是會比傳統廠來的實用.

※ 只是, 個人怎麼想都覺的怪怪的, 以這種共享的服務, 使用者真的會自己騎去換電嗎?Q_Q
blackCP wrote:
只是, 個人怎麼想都覺的怪怪的, 以這種共享的服務, 使用者真的會自己騎去換電嗎?..(恕刪)

這很正常
騎到快沒電若還要繼續騎當然要找換電站啊,而且換電算在租金裡

就跟租油車也要自行加油一樣道理,油費還要算自己
blackCP wrote:
以這種共享的服務, 使用者真的會自己騎去換電嗎?

1.嘗鮮的人就算電池還很飽,還會專程跑去體驗換電咧,反正換電不用額外付費
2.如果市政府規劃的專用停車區旁邊就有換電站,換電並不麻煩
3.可以來個獎懲制度,還車時電量超過80%可集點換折扣,低於30%就得扣點,情節嚴重可停權
4.真的騎到沒電時,為了繼續騎下去還是會乖乖換電

TM小白 wrote:
天龍國這天殺的地方...(恕刪)


WEMO跟IRENT在台北都活得好好的,怎麼換成GGR就連停車位都找不到需要亂停了!?
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
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