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充電、換電怎麼選?

工作型態是會一直在外面不定點的跑
選換電

工作型態是固定在某一個定點
選充電

工作型態是固定在某一個定點一天(60公里以上)
選換電

工作型態是固定在某一個定點一天(60公里以下)
選充電

電池壽命假議題,因為換電充電都是永久保固
電池壽命假議題,因為一顆電池都特定人在用,更穩定
8成的使用者一天總里程根本不會超過60公里
所以選擇換電是浪費,犧牲掉那2成真正需要換電優點的人

換電方便是事實、充電省錢是事實

你覺得是公共鎖頭容易壞還是家用鎖頭容易壞?

你覺得一顆電池被無限的人摧殘容易壞,還是固定只有兩、三位在使用容易壞?







2019-06-28 11:30 發佈
文章關鍵字 換電
看你發了好幾篇這種文章, 又叫人不要戰充換電, 又不停的開這種樓的用意是什麼.

求解?
任何型態,選換電,才實際
不趕時間,選充電,不是每個定點都能充電

60公里以上,選換電,才划算
60公里以下,選充換電,皆可,需衡量自己需求

換電,電池壽命與消費者無關
充電,並非永久保固,電池衰退的不方便,消費者承擔

8成的使用者,一天生活考慮方便及續航力,總里程是否60公里, 不是重點
所以,換電是以整月里程計算,怎會浪費?與犧牲掉那2成真正需要換電優點的人,有何關係?

換電,是方便,充電,未必省錢, 造成的時間及金錢的損失, 不算嗎?

公共鎖頭容易壞還是家用鎖頭容易壞?
公共鎖,不是你的財產,家用鎖才是

被無限的人摧殘容易壞?還是固定使用容易壞?
電池,不是你的財產,消費者無需操心
可是對於換電的車主來說,
要換到壞掉的電池幾乎不可能,
就算真的運氣太好換到壞的,
也頂多再把電池插回去換另外一顆即可,
可是對於自充的車主來說,
遇到電池充壞的機率是100%,
更慘的是,
電池壞掉要牽去換,
店家還要你過幾天再來換,
因為店內無備品,
幾天後備品到,
店家要你牽去後又會請你改天再來牽車,
因為更換電池要拆車,
無法當下立即完成更換,
這時若沒有備用車就臉綠了.....。

翼。弒神 wrote:
工作型態是會一直在...(恕刪)

翼。弒神 wrote:
工作型態是會一直在外...(恕刪)


有失公允、有帶風向的感覺
既然都是永久保固跟月租費
最後兩句都與消費者無關....
你提出的也是假議題,怎麼確認八成的使用者習慣?
充換電皆有優缺點,僅公平論述不好嗎
都不要選好了
油車繼續努力的騎下去
等政府有本事 把油車全禁
中油 台塑加油站全關了
再來思考就好
等充電站普及到比換電站一樣多,甚至更多時再考慮買充電車,要不然是找自己麻煩,自己找罪受
沒體驗過充電麻煩的人千萬別輕易嚐試

又是假議題

看看對岸發展電車多久了
早就有解了
讓電動車吃油不就好了


對岸叫增程器
就是掛一台小型發電機
有電時用電
沒電時買油發電
發電機起動時不需要停紅燈
效率最好

不過狗肉這種封閉生態的廠商跟蘋果一樣
是不可能容許外掛

再者這種型態的電動汽車也是有啦
osyahkim wrote:
唉又是假議題看看對岸...(恕刪)是不可能容許外掛


你容許這種外掛就到處背著發電機跑吧,沒人反對喔,這樣你手機不怕沒電囉
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