為加強控制空氣汙染，印度政府正起草文件，加速電動二輪車及三輪車的普及程度。
依據印度車輛製造協會統計，在2018-2019印度會計年度，印度國內銷售汽機車共2,626萬輛，其中8成，也就是2,118萬輛為二輪車。龐大的二輪車數量佔據了印度75%的道路面積，因此印度政府認為，透過控制二輪車廢氣排放，是快速降低汽機車空汙的最佳手段。
因此，依據印度政府最新規劃，2023年4月後，市場上將只能販售電動三輪車，2025年4月後，也將停止150cc以下石化燃料摩托車販售。
為了順利達到前述目標，政府智庫（Niti Aayog）提議提高電動三輪車電力使用（每千瓦小時）的補助至印度盧比2萬元。由於這個補助是直接提供給電動三輪車使用者，此項補助將可大幅拉近電動三輪車與石化燃料三輪車的使用成本，即可提高使用者購買電動三輪車的誘因，進而促使製造商加強電動三輪車開發。
至於前述補助的預算來源，該智庫於2018年12月的報告中提出可自石化燃料車輛的銷售增加額外稅金：二輪車增加印度盧比500元、三輪車增加1,000元，四輪車增加12,00元。此舉也可鼓勵使用者轉向購買電動車輛。
除了鼓勵業者及使用者將目光轉向電動車外，印度政府也將持續提高石化燃料車的效率標準，希望透過雙管齊下的方式，促使業者加速研發電動車各項技術。
印度官員補充說明，全世界4大機車製造商，有3家是印度業者，加上龐大的國內市場基礎，印度業者大有機會成為電動車產業重鎮，這也符合政府提倡的「印度製造」政策。
Source: https://www.greentrade.org.tw/purchasing_info/%E5%8D%B0%E5%BA%A6%E5%B0%87%E6%8F%90%E6%96%BC2023%E5%B9%B4%E5%81%9C%E6%AD%A2%E8%B2%A9%E5%94%AE%E7%9F%B3%E5%8C%96%E7%87%83%E6%96%99%E4%B8%89%E8%BC%AA%E8%BB%8A
這將大幅加快全球機車由油轉電. 印度是一年超過兩千萬輛的機車市場啊.
Younger2006 wrote:
為加強控制空氣汙染...(恕刪)
樂見其成，也實在是非常高興。機會是給準備好的企業。
光陽組國際隊進軍世界最大市場 iFlow 9月上市
印度是像光陽這種有遠見的公司才會先看到的市場。1.5秒賣掉一台機車。
印度加上中國市場是台灣的N倍大。
油電雙棲加上擁有對手沒有的巨大內外銷油車收益做發展電動車的後盾。與國內外眾多經銷點火力支援助攻。綜效是非常可怕，也早就墊定不敗之磐石。
CLA45 AMG wrote:
樂見其成，也實在是非常高興。機會是給準備好的企業。
光陽組國際隊進軍世界最大市場 iFlow 9月上市
看看外媒怎麼吐槽的
22KYMCO在印度首次推出三款新型機車 - 售價從90,000盧比到2.3萬盧比
The 22 KYMCO Like 200 is a premium scooter that will sit above all the other petrol-powered scooters in the Indian market
. 22 KYMCO claims it can be used for everyday commutes but it is a scooter that will be used only by the wealthy
thanks to its price tag of Rs 1.30 lakh.The 22 KYMCO X-Town 300i once launched will be the biggest, baddest scooter
on Indian roads officially launched by a manufacturer.The scooters launched by 22 KYMCO are unlike any others previously seen in India. They will stand out in a crowd and that is exactly what 22 KYMCO is aiming at. Thee scooters will not compete with any mainstream scooters in the Indian market but will carve out a niche of their own. The iFlow though will go directly against the Ather 450.
Younger2006 wrote:
我十五年前就開始做印...(恕刪)
最新研究顯示，全球十大空汙最嚴重的城市，印度拿下7個，而第一名是位在印度新德里郊區的古爾岡（Gurugram）。台灣20個縣市也在這次3,000個受測城市裡，其中高雄市2018年的平均空氣品質指數為24.4，雖較前一年的27.7低，但仍排名在530名，其他平均空氣品質指數屬於中等位階的，如台南、嘉義、雲林等則排名於551名到600名間。
根據綠色和平與AirVisual的這份研究，前10大汙染城市總共有3個國家入榜，除了印度外，巴基斯坦的費薩拉巴德拿下第3名、拉合爾拿下第10名，而中國新疆的和田市（舊名和闐）則是第8名。綠色和平東南亞執行董事Yeb Sano說：「空氣汙染扼殺我們的生計和未來。」他說，PM2.5對人類的健康及經濟都產生巨大的影響，除了危害人命外，估計將有2,250億美元的勞動力損失，及數億美元的醫療費用產生。
根據CNN報導，身為全球經濟體裡成長最快速的印度，若把汙染最嚴重的城市從前10名拉至30名來看，印度更是占了22個，世界銀行的數據顯示，空汙導致印度的醫療成本和生產力損失，高達國內生產總值的8.5％，雖然空氣汙染已是全球性的問題，在南亞卻特別嚴重。曾經身為全球空汙大國的中國則有了改變，2017年到2018年間在北京政府廣泛的網絡監測與空汙政策改善下，中國城市的平均汙染物濃度下降了12％，北京也脫離百大汙染城市的一員。
雖然中國有了改善，但綜觀亞洲來看，東南亞地區的印尼、韓國、越南及泰國汙染卻大幅增加，包括印尼雅加達、越南河內及泰國等大城市，工業與交通工具的廢氣排放是致使空汙變嚴重的主因。
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