天價電動PCX含電池要價台幣23萬

小客5509

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樓主

2019-06-17 10:49

本田電動PCX價格出台, 相較狗肉, 連同電池賣斷在內真格是天價, 這種車要讓台本引進台灣? 等到世界末日都不可能, 沒搞頭...

價格部份中文譯摘:

包括參考稅在內的價格，2個移動電源的車輛的車身為78萬7860日元(含電池賣斷約台幣23萬)，可選的移動電源為8萬9640日元(約台幣2萬6, 應是指單顆電池)，移動電源組的專用充電器為8萬3160日元(約台幣2萬三)。它可以通過專用充電器或AC100V家用電源充電。

*****
學狗肉扣掉電池好了, 等同125級數的電動PCX也要開價台幣快18萬?! 除非改本田的東南亞基地製造看能否再降低三成售價囉, 何況本田mobile power pack電池效能只有狗肉目前電池70%而已

原日文段落----
参考税込み価格は、モバイルパワーパック2個が付属した車両本体が78万7860円、オプションのモバイルパワーパックが8万9640円、モバイルパワーパックの専用充電器が8万3160円となる。専用の充電器か、AC100Vの家庭用電源によって充電することができる。

2019-06-17 10:49 發佈

文章關鍵字電池天價電動PCX 23萬

小客5509

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樓主

2019-06-17 11:11

小客5509 wrote:
本田電動PCX價格...(恕刪)

電動pcx銷售對象: PCX Electric計劃在日本銷售250台，用於向公司，個體企業主和政府機構出售租賃產品。它還計劃在東南亞出售企業租賃。此外，還在東京和神奈川縣，大阪府和兵庫縣招募了為PCX Electric提供有限期兩個月的一般監視器。它還計劃從2019年春季開始在大都市區和旅遊區進行自行車共享。本田將通過PCX Electric的租賃銷售和貸款給監控器收集有關電動摩托車的便利性和使用情況的數據，並將在未來的摩托車電氣化中使用它們。

其他資訊機器譯文參考囉:

對於靜止駕駛測試值60 km / h，完全充電行駛的距離為41 km，而WMTC模式值則為50 km或更多，這被認為更接近實際使用條件。我們研究瞭如何在亞洲主要國家使用踏板車用戶，並期望在50公里的行駛距離內覆蓋80％。

PCX系列包括混合動力車型，世界上第一款用於大規模生產的摩托車（本田)。混合動力車型採用的系統結合了125cc發動機，電動機和鋰離子電池，用於駕駛。雖然行李箱的體積減小，但混合動力系統與汽油發動機型號位於同一車身內。

PCX Electric還具有與PCX汽油發動機型號相同的基本結構的電動單元，並且可以採用相同的騎行位置。與汽油發動機型號的不同之處在於軸距已延長65毫米，而傳統的後擋泥板已經廢除，以創造一個擁抱式後擋泥板，以便同時存儲兩個移動動力單元並為後輪胎提供驅動空間。是的。此外，特殊設計的動力單元懸掛器用於懸掛傳統發動機所在的空間。通過設置總共四個橡膠襯套（每側兩個）來減少振動。

該電動單元的開發旨在實現適合PCX車身的緊湊性和僅與四輪車混合交通的運行性能。即使在低轉速範圍內，驅動電機也具有高能量轉換效率和高功率輸出IPM（磁鐵嵌入式）結構，實現4.2kW的最大輸出。通過對電機進行溫度保護控制和精細通電控制，它是一種緊湊型動力單元，不需要油泵，散熱器或離合器來冷卻電機。

一個移動電池10千克。電池組存放在座椅下方，電池正確連接到端子並通過傾斜桿固定。

串聯與並聯切換2電池

電源是96V系統，可串聯兩個移動電源組。兩個移動電源組在行進時串聯連接，系統在充電期間並聯切換連接。在驅動時，電源控制單元（PCU）驅動主接觸器，並且兩個移動電源組串聯連接。一個移動電源組的電壓為48V，但串聯連接可增加電壓並降低電流消耗。結果，可以防止線束的直徑增加。

在充電時，PCU可以驅動繼電器並聯移動電源組，並在不同的放電狀態下對兩個電池完全充電。 PCU和移動電源，繼電器，主接觸器等系統通過CAN通信協同工作。

如果車身插頭連接到家用電源並且移動電源組安裝在車輛中，則充電時間將需要6小時才能完全充電。如果將移動電源組從車輛中取出並安裝在專用充電器中，它將在4小時內充滿電

cyt7241208

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3樓

2019-06-17 11:13

小客5509 wrote:
本田電動PCX價格出台, 相較狗肉, 連同電池賣斷在內真格是天價, 這種車要讓台本引進台灣? 等到世界末日都不可能...

其實日本人搞新的東西都不太行
舊的機械引擎之類的精密加工
這是日本人最後的競爭力了

新的東西覺得日本人都不太行了

boyssea

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4樓

2019-06-17 11:20

一大票人靠汽油引擎過生活，換成電動馬達要他們的命，當然打高空作秀就好了

cyt7241208 wrote:
其實日本人搞新的東...(恕刪)

george721

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5樓

2019-06-17 11:20

你成本怎麼算都尊重

你知道機車HYBRID油電跟汽車HYBRID差在哪嗎？

知道了你應該就能釋懷了

小客5509

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2019-06-17 11:24

boyssea wrote:
一大票人靠汽油引擎...(恕刪)

何況電動pcx還不是原創電動機車, 看來本田也不是沒包伏, 全新打造太花時間資源

LU660104

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7樓

2019-06-17 12:20

光陽(綠牌)電動車也是: 賣天價.

日本Honda油電車PCX 也是: 賣天價.

以
等級/配備/性能....而論

似乎
睿能GOGORO價錢反而是佛心來的

這些01電車版常駐專業狗黑們
怎麼看?

不黑光陽
不黑HONDA
專門特意黑某牌?

小客5509

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2019-06-17 12:44

george721 wrote:
你成本怎麼算都尊重...(恕刪)

願聞其詳, 可提供差異說明嗎?

但站在消費端來看, 只知道本田油電pcx進來台灣的水貨價也足以買二台狗肉2, 台本甚少賣白牌機車, 除非有賺頭

====

2018 HONDA PCX HYBRID ABS 油電車 $188,000
洽店長
Smart Key免鑰匙感應式電門
更經濟的油耗表現
更環保的廢氣排放
超靜音啟動裝置
更強勁的動力輸出
馬力大省油安靜環保
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新一代 eSP 水冷引擎
PGM-FI 噴射系統

boyssea

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9樓

2019-06-17 12:45

所以我會說以這個價格出水冷馬達時速可以上90，真的是台灣特產

LU660104 wrote:
光陽(綠牌)電動車...(恕刪)

小客5509

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2019-06-17 13:46

boyssea wrote:
所以我會說以這個價...(恕刪)

連本田都敢賣這種價錢, 也許真的只有企業才付得起, 看來等日系四大業者合作出來的換電系統售價恐怕也便宜不到哪去, 加上合作只在日本實施, 且先從商業需求著手, 雖是好估算, 但規模可能偏小,

光電動pcx在日本也只打算賣250台給商業客戶, 加上共享租賃等等目前看來了不起一千台電動pcx, 最多二千台短期內, 對應本田換電站大約70站應該夠用了(一站單座8槽放六顆), 這規模...., 合乎效益否? 光電池了不起五六千顆說多也不多, 以這類量要和松下爭取電池芯採購優惠幅度怕也是聊備一格

等日本四大業者開始為商業用戶佈設, 感覺最快明年底, 慢點就後年了, 但日人通常謹小慎微包括其日本客戶可能會慢慢磨

而日本以外的日系業者兄弟各自登山在不同區域國家搞換電, 如要降低單打獨鬥風險, 覺得最有機會的恐怕還是睿能x山葉的合作延續一旦在台的合作效果鮮明的話