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做修正囉: [企業新聞]四大日系機車業者4/4宣布確實要朝換電方向研擬未來發展了

這四大在其官網上做了表態:


https://global.yamaha-motor.com/jp/news/2019/0404/consortium.html

山葉/(本田)google翻譯如下:
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電動摩托車可更換電池聯盟

2019/4/4發表
雅馬哈汽車有限公司,本田汽車有限公司,川崎重工股份有限公司和鈴木汽車股份有限公司今天宣布,電動摩托車可交換電池財團(以下簡稱電動摩托車在日本的推廣聯合體)創建協作)

摩托車行業正在考慮在整個行業中使用電動摩托車作為更環保和高度便利的移動性。為了普及電動摩托車,問題在於巡航距離的延長,充電時間的縮短以及車輛和基礎設施的成本。
為解決這些問題做出了各種努力,作為對此做出回應的一種手段,該聯盟正在研究可更換電池的標準化及其常用電池更換系統,並將尋求技術協同作用並旨在創造規模經濟。

通過財團的活動,我們將在整個摩托車行業進行各種討論,旨在通過電動摩托車的推廣為實現低碳社會做出貢獻。


■代表董事:本田汽車有限公司管理執行官摩托車事業部總經理Noriaki Abe
“電動摩托車的普及需要解決巡航距離和充電時間等問題,可更換電池是一種有效的解決方案。考慮到客戶的便利性,可更換電池和更換系統的標準化在這個聯盟中,首先,我們將與四個國內摩托車進行聯合調查,並且通過使用這個想法作為許多人的同情,電動摩托車的使用環境將得到改善,並且客戶方便我希望它有助於改善

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愈來愈有趣了, 四大要先做調查還有成立在當地?可交換電池財團, 不過k牌與s牌目前其官網反倒沒有這樣明確消息, 後續值得觀察,


西瓜靠哪邊很明顯啦, 充電派業者的別再撐啦搞那啥"虛"換電幹啥呢?


2019-04-04 23:50 發佈
小客5509 wrote:
山葉與本田各自在其...(恕刪)

如果已以前日系公司已聯盟發表公規的方式來看
大概就是統一電池的樣式(像是1號電池 2號電池)
其它電控 馬達 等核心技術 就看各家的本事了

跟台灣之前的公規招標 可能不一樣吧
(技術性的~~免費授權不樣一吧)

本田有Mobile Power Packs 這個系統
84865426 wrote:
如果已以前日系公司...(恕刪)


是阿, 本田有mobile power pack這個系統, 問題是單位效能比ggr系統差了點, 且還在驗證及只有租賃階段, ggr已經至少在單一區域進行商業銷售, 累積大量管理數據

租賃: 「宮古Karen」概要
宮古Karen為了讓大家能夠在宮古島旅行時感受到海浪的旋律、風的聲音與大海的味道,因此提供在運行時幾乎沒有聲音也不會有廢氣排放的PCX ELECTRIC給大家租賃,因為提供租賃的PCX ELECTRIC是分類在排氣量125cc的速克達,因此可以雙人騎乘(在日本50cc以下的車款僅能單人騎乘)。


租賃服務開始日期2019年3月6日(三)
租賃費用: 12960日圓/天(包含8%消費稅)

本費用包括
(1) HONDA PCX ELECTRIC 1輛
(2) 2頂安全帽、2人份手套
(3) 車輛調度費用
(4) 基本保險

<這租賃比ggr石垣島共享機車貴粉多啊!>


菲律賓Romblon離島驗證: the PCX Electric runs on a newly developed 96V EV system using two serially connected 48V lithium-ion batteries with a maximum power rating of 5.7hp.The two batteries, weighing around 10kg, were made by Panasonic, which also manufactures power packs for premium Tesla vehicles.

To minimize waiting time, Honda set up Exchanger stations where the rider can swap drained batteries for fully charged ones for a P35 charging fee. A pair of batteries has an average range of 42km when fully charged.





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且是認為, 昨天四大日系前二家發布企業消息未免也太緊湊, 所謂緊湊意思是, 日本媒體四月2日先報導四大要合作, 四月三日睿能創辦人接著進行媒體座談會, 到四月四日本田與山葉共同宣布進軍換電規格研擬, 總覺得一切就像是set好一般接連出招,

沒錯, 老陸在座談會上並沒有講到睿能是否跟日系業者關係深化, 只因應記者提問擔心競爭否而淡淡回答樂觀其成, 但總覺得有這塊答覆背後還有很多沒揭露的, 也許還沒到拍板階段不好說....








小客5509 wrote:
山葉與本田各自在其...(恕刪)



附上山葉當日消息原文---


ヤマハ発動機株式会社 企業サイト ニュースセンター
2019年 ニュース一覧

電動二輪車用交換式バッテリーのコンソーシアムを創設

2019年4月4日発表

 ヤマハ発動機株式会社、本田技研工業株式会社、川崎重工業株式会社、スズキ株式会社の4社は、本日、日本国内における電動二輪車の普及を目的とした「電動二輪車用交換式バッテリーコンソーシアム(以下、コンソーシアム)」を創設し協働を開始します

 二輪業界としては、より環境にやさしく利便性の高いモビリティとしての電動二輪車の普及を業界全体で検討しています。電動二輪車普及のためには、航続距離の延長や充電時間の短縮、車両およびインフラコストが課題となっています。
 これらの課題を克服するためにさまざまな取り組みがありますが、その対応の一つの手段として、コンソーシアムでは共通利用を目的とした交換式バッテリーとそのバッテリー交換システムの標準化の検討を進め、技術的なシナジーやスケールメリットを創出することを目指します。

 コンソーシアムの活動を通じ、二輪業界全体で多様な議論をおこない、電動二輪車の普及により、低炭素社会の実現に貢献することを目指します。


■代表幹事:本田技研工業株式会社 常務執行役員 二輪事業本部長 安部典明のコメント
「電動二輪車の普及には、航続距離や充電時間等の課題解決が必要であり、交換式バッテリーは有効な解決策と言えます。お客様の使い勝手を考慮すると、交換式バッテリーの標準化や交換システムの普及が不可欠と考えています。このコンソーシアムにおいて、まずは国内二輪4社で協働検討をすすめるとともに、この考えにより多くの方々に共感いただくことで、電動二輪車の利用環境が改善され、お客様の利便性を向上させる一助となればと思っています。」

小客5509 wrote:
附上山葉當日消息原...(恕刪)



本田也在同日於其官網上宣布, 但內容幾乎一模一樣: 電動二輪車用交換式バッテリーのコンソーシアムを創設

那些啥老國產油車業者的, 趁早決定普重電動機車系統路線吧, 當然想要自己玩自己不怎上道系統, 可以繼續努力堅持, 看是要繼續將帥無能累死三軍還是腦袋革新大突破...
小客5509 wrote:
本田也在同日於其官...(恕刪)


鈴木也一樣在4/4官網宣布: https://www.suzuki.co.jp/release/b/2019/0404/

川崎機車日本官網上的新聞更新只到3/28為止, 是還找不到相同訊息或是川崎忘了放, 又或是川崎有其他考量, 比方要顧及與某家國內油車業者代理進口重車的長期合作關係留點面子<自己想太多哈哈>
.

國內這兩陽,腦袋革新是要它們的命...
看起來是繼續將帥無能累死三軍...

.

MaxKK4125 wrote:
.國內這兩陽,腦袋...(恕刪)


看看下周這二陽要端出哪種說法宣傳, 應該很有趣, 三陽應該還好畢竟頭沒有完全下去洗, 到是光陽的ionex看要不要找個時機優雅轉身還是勇往直前! 勇往直前話就是當個另類雖千萬人吾往矣...
小客5509 wrote:
看看下周這二陽要端出哪種說法宣傳, 應該很有趣,
三陽應該還好畢竟頭沒有完全下去洗,
到是光陽的ionex看要不要找個時機優雅轉身還是勇往直前!
勇往直前話就是當個另類雖千萬人吾往矣...

要是中油沒搞頭
三陽可能就往日規靠攏
帥董:貼紙白貼了
找下一家願意讓我貼牌的廠商

本田的系統只有小區域試辦吧
就算改日本公規到最後不相容
日商通常10年左右不會變孤兒
日本最厲害就是懂得「虛心底頭」
技術落後? 統一規格組成國家隊
反觀某羊
出哪什麼產品
擺明就是 做電車心想油車
當自己技術不如人就該低調
還在那邊唱秋
林八 今年市佔率50%的啦~
真的短視到不行
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