先說一下小弟狀況
本身在外地工作，只有隔週才會返鄉
故鄉家裡有2台二行程50CC機車
想趁今年把車子換成電動車
但是我的用車狀況是：
======================
只有隔週週未才會騎到
里程短(都是市區近距離)
而且騎車頻率不高
家裡的住的是透天
機車停在屋簷下，有遮棚，但沒插座
母親平常也會騎，年約60初頭
中、長距離才是以開車為主
使用頻率也不高，也是近距離為主
綜合上述
有時整個月會超過1~2週都沒騎機車
======================
目前了解的狀況是
GOGORO $299/月
讓你無限換電，反正想換就換
騎到換電站就可以換
住家附近就有換電站
車價比較貴，最便宜要近6萬
光陽 $299/月
家充系統
充/換電站住家附近也有
但單次需另計價
用充的要1小時<-應該不會考慮
用換的要付$40
車價較便宜，最便宜近3萬
======================
小弟難以決擇的考量是
GOGORO模式最貼近傳統加油方式
反正沒電就去換，簡單方便
但換電手續與電池重點怕母親難以操作
而且車價比較貴
光陽搞的有點複雜
可以家充，也可去快充或換電
不過快充好像要1小時，極不方便
而且換電還要單次計費，24小時要換一次
優點就是車價便宜
但家充就非得要提前握出門騎乘需求
臨時要騎可能就比較不方便
想請教板上大大是否有什麼選擇上的建議
或…乾脆別換了，繼續騎?
valentino78 wrote:
先說一下小弟狀況本...(恕刪)
不急的話等等
各家新車約下半年出籠
CLA45 AMG wrote:
你要想到一個狀況，就是比方某個月你兄弟，
你朋友來跟你借車，那個月被騎了1000km,2000km,
甚至把你的車拿去送快打工當快遞當月騎了3000km,
光陽還是收你299,
而GGR你一樣用299合約的話就要自己算要貼多少錢了。
一天到晚在電車版說
油車no1續航力強
這時候強推iONEX
舉啥鬼例子
說個笑話
iONEX一個月
可以騎3000Km
3000km 真要算
iONEX要加收$2000元
GGR 有吃到飽費率誰跟你用299
iONEX 15~25km
內近程還可以
但狀況有點多
車主心得
缺點:
1. 單顆蓄電量低.(所以須要每天充。但租金相對狗狗便宜太多這點就不砲)
2. 加速鍵無感，騎上坡時速度不夠，就算按加速鍵也是增加怨念提升的速度而以。例如:花蓮迪士尼、美崙坡
3. 其他車主不知是否有一樣的困擾，拎著電池對準感應關閉的位置設計不良。
4. 停車設計很奇怪不順:停車架腳架>關電源開後車廂>放安全帽>再開電源>取出電池>再關電源
5. 當機問題:行進間如果你突然霸王迴轉，快速的倒退再快速的催電門，就可以當機。屢試不爽
6. 最後一點發動不夠快，打開電源須要等3秒左右才能開動
想開一點兒 wrote:
少騎，當然選光陽，在家自充就好了，省事又方便
...(恕刪)
這一點光陽也一樣
光陽 iONEX 電動車合約書曝光，毀損電池須賠償 15,800 元
另外你少轉一段(ggr各方案皆有
附錄一 Gogoro®電池賠償豁免方案
豁免範圍
使用者於Gogoro®電池賠償豁免方案（下稱「本豁免」）之有效期間內，享有下述權利：
Gogoro®電池如有毀損或失竊時，使用者被免除依Gogoro®電池賠償標準負擔賠償責任。
惟如發生本豁免所規定之除外情形，使用者仍需依附錄二之Gogoro®電池賠償標準負擔賠償責任。
使用者依本豁免所享有之Gogoro®電池賠償豁免，其豁免範圍以使用者所使用之Gogoro®電池本身為限，數量為2顆。
GOGORO每30天就必須換電一次，因為長時間未更換電池導致電池毀損需賠償睿能!!!
GOGORO月租299元，話術可以無限次換電，但是只能騎100公里
光陽月租299元，可以騎1000公里
========================
「Gogoro或Gogoro®電池服務商為Gogoro®電池之唯一所有權人，使用者對Gogoro®電池均未享有所有權、其他物權、智慧財產權或其他任何權利。」
「使用者每30日應至少進行1次換電；如使用者連續14日（含）以上不使用買賣標的時，應先將Gogoro®電池自買賣標的中取出。」
「使用者如有違反本合約之約定致Gogoro須對Gogoro®電池進行額外之檢測或處置時，因此所生之相關費用均應由使用者負擔。」
「Gogoro®電池發生毀損或失竊，或被扣押等情形時，使用者應負擔賠償責任。每一顆Gogoro®電池之更新重置成本，目前為新台幣25,000元整。」
內文搜尋
從 APP 打開
X