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【採訪】電動機車再一發 YADEA 雅迪 G5 在台預賞發表

電動機車的市場日漸龐大,對於非常早就開始發展的中國市場,當然也有不少製造商成為今日的主流,其中於 1997 年創立,且是第一間於中國上市的兩輪電動車製造商「雅迪科技」就是其中佼佼者,今日於台灣正式公開 G5 系列電動車款發表會,G5 於今年米蘭車展時首度公開,採用自製的 GTR3.0 1.5kw 輪鼓電機,並且配備 7 吋超大 TFT 全彩液晶儀錶板與雙模 Keyless 鑰匙系統,以 20km/h 可行駛達 120km 的續航能力,以外型獨特與同級距高規配備登場,目標期待能夠進入台灣電動車銷售行列之中。



雅迪科技 YADEA 其實在台灣的知名度並不高,小編簡單敘述一下雅迪科技的簡史,1997 年首度於中國創立,並且接著在中國上市,隨後更銷往歐美等 77 國,2018 年則是有著全球年銷量 400 萬輛佳績,佔了全球市佔率的 11.7 %,今年則是在米蘭車展上首度公開,吸引全球摩托車車媒關注。


至於這次推出的 G5,造型其實與目前國內的電動車都不太相同,帶有獨特的科技質感,儀錶板更是顯眼且獨立,全車則是使用 LED 燈具組,其餘更多細節待會介紹,最重要的目前雅迪科技預定的價格希望能落在補助前新台幣四萬內,非常值得期待啊!

2018/12/25 15:30 更新:G5有低、中、高三種規格版本,此次試乘為最高規版,而在大陸最低規版售價預計7,000元人民幣起跳。至於台灣市場,引進版本未定,會根據市場需求單獨制定,預計明年將申請入台手續,售價及開賣時間尚未公開


接下來的產品介紹,由雅迪科技高端鋰電營銷推廣負責人蘇雨龍說明,其實初次進入台灣市場,雅迪科技相對保守許多,今日參加活動的媒體也並不多,不過小編可以說明日即將進行短程的試駕,更多的細節也會在明天試駕過後,由完整的試駕報導介紹。

七吋螢幕
背光調整
APP連接
首先那具 7 吋的 LCD 全彩液晶顯示螢幕,目前預計將會搭載 APP 使用,也就是說除了基本的時速、電機系統負載、系統溫度與電池電量顯示資訊外,以後還會有來電顯示,甚至會內建導航功能,並且配有自動背光調整,不論日夜間都能獲得足夠的辨識程度。

鋁合金鑄件
電機系統
接著說說底盤電機系統部分,雅迪 G5 在把手首次用上鋁合金壓鑄一體成形,讓造型得以更簡潔又能維持把手的耐用度,並且更不用擔心上蓋刮傷之類的問題,後搖臂也是使用鋁合金設計,降低整體車重,馬達系統則是雅迪自行開發的 GTR 3.0 馬達,可達 IP57 防水功能,1500w 規格下擁有 130Nm 扭力輸出。

電池規格
控制器與充電器
電池系統則是使用 18650 鋰電池組成,模組重量 10.5kg,並且擁有非常廣域的電池溫度使用範圍,在攝氏零下 20 度的情況下還能保有 85% 蓄電能力,也有防水與過充保護等等,另外還有高功率的向量控制器,最高電流可達 180A,轉換效率也有 96%;充電器則是鋁合金一體切削,提高散熱功率外更增添耐用性。

銀色款
灰色款
至於雅迪 G5 的完整樣貌,其實與目前普通的 110 級距速可達非常接近,不過配有前後 12 吋輪胎組,目前預計將會推出這兩款顏色,每一款顏色都有不同的漆面處理程序,以科技銀色的車款來說,使用瑞典的烤漆原料與 PU800 處理工藝,再採用九道噴磨程序而成,雅迪更宣稱可達三年如新效果。

雅迪G5
車頭造型
面板烤漆
車燈組
LED燈
方向燈
車頭設計造型上,雅迪 G5 使用平面帶導角的車頭造型,車頭上方的雅迪廠徽有白色背光,在夜間時顯得非常醒目,底下的大燈則是使用三組反射式 LED 大燈組成,近燈點亮中央燈組,遠燈則是在兩側點亮,下方還有 LED 導光條,開啟電門時還會有跑馬燈表現,方向燈同樣也是 LED 款式。

把手造型
左邊開關
車箱鍵
超車燈組
儀錶板
背後支架
右邊把手
騎士操控面部份,雅迪 G5 左把手的開關除了遠燈/近燈開關、方向燈與喇叭按鈕之外,還配有扳機式超車燈按鍵,以及坐墊開啟鍵,儀錶板七吋全彩看起來爽度極高,資訊顯示非常豐富,背後還有專用鋁合金支架,右邊把手則是有著警示燈開關、大燈開關與動力模式切換,可在 P 駐車無動力模式、D 行走模式與 S 高性能模式三種進行切換。

ITO介面
鑰匙組
鎖頭組
置物箱
掛勾組
展開掛勾
雅迪 G5 電門開啟方式也很獨特,總共有兩套電源機構,以傳統鑰匙可進行龍頭鎖、電源開啟或關閉以及開啟車箱,不過鑰匙還配有專屬遙控器,遙控器與前方的 ITO 觸控啟動面板則是第二套電源啟動機構,以遙控器按下解鎖後,再用手指觸碰 ITO 區塊就可進行電源開啟,反之停車後再摸 ITO 區塊就可關閉電源,但是遙控器並無法進行龍頭鎖定,因此 ITO 模式比較適合短程代步,另外兩端還有置物空間,中央也有掛鉤組,值得注意的是連掛勾固定螺絲都有雅迪商標,這點小編之前只在歐洲製造的摩托車上看過。

前輪制動
前輪框
胎壓偵測
失壓續跑胎
前叉組
前輪配有對向雙活塞卡鉗與 220mm 碟盤,提供不錯的制動力道,輪框造型也很獨特,加上 26mm 的正叉與 89mm 行程,可提供還算舒適的前輪表現,除此之外,前後胎都是使用台灣正新 CST 設計的缺氣保用輪胎組,也就是台灣常說的失壓續跑胎,在輪胎漏氣的情況下,還能以小於 30km/h 情況下行駛 40km,並且還有胎壓偵測器,可在開始失壓時及早發現。

腳踏組
電池室
電量檢測
電池規格
電池端子
充電端子
電池組則是安裝於腳踏中央,總重量約為 10.5kg,可拔下帶回樓上充電,也可以利用腳踏的充電孔直接充電,電池規格為 1560Wh 容量,電壓額定 60V,最大充電電壓與電流分別為 71.4V 與 10A,上方還具有電池電量檢測的按鍵,可不開啟車輛直接確定電池剩餘殘量,而且電池外蓋還有彈簧絞鏈,可避免電池蓋打開的情況下意外蓋回。

側柱組
橡膠防滑
側柱也是鋁合金製造的產品,上方擁有 YADEA 廠商名稱,撐於地面的部分也有橡皮防滑墊,不免讓小編想到 Gogoro 也是類似設計,至於兩者有無關聯,就留給大家去思考囉!

車輛側面
車箱空間
電源開關
安全帽勾
後扶手
兩側側板顏色都與車頭色調相同,車箱空間表現部分,雅迪 G5 空間並不小,但能放入什麼尺寸的帽子,還得等小編明天進行測試,現場以復古帽 3/4 是可直接放入,車箱後端有著總電源開關與電池蓋開關,前端還有安全帽掛勾,若真的空間不足還可掛在外面,後扶手使用雙材質組合,現場小編試著抓扶手舉車尾挪車,感覺還蠻耐用的。

車尾造型
尾燈組
車尾燈組與車頭有著相同廠徽,並且車尾廠徽發出紅光,下方則是小燈、煞車燈與方向燈,均為 LED 燈組。

搖臂組
後輪制動
後避震器
雅迪 G5 使用鋁合金搖臂與輪鼓電機,輪鼓電機功率為 1500w,最大扭力可達 130Nm,最高時速以空負載空轉,可以在表速上看到 80km/h,不過載人實測要等明天才知道,另外右邊還可以看到對二卡鉗與 220mm 固定式碟盤,後輪也是使用雙槍避震,並且配有預載可調功能。

充電器組
烤漆上蓋
充電規格
充電端子
充電器目前是以中國版本展示,一體式鋁合金切削而成,上蓋為鏡面壓克力,內部無風扇設計可讓充電時的噪音降低,充電端子可直接對應電池與車身充電孔規格,充電器輸入規格為 180~240V 2.0A 50Hz,輸出規格為 DC 70.5V / 4A,工作溫度為攝氏 -10 度至攝氏 45 度。

今天的發表會較簡短,因此大家好奇的上市方案、上市時間與上市價格都還未定,但是目前有中國廠商想要加入台灣的電動車銷售競賽之中,應該對於消費者來說都是福利,而明日小編也會進行試駕,周一則會有試駕報告登場,若對於雅迪 G5 有興趣的網友們,不妨持續鎖定我們的報導喔!
2018-12-21 19:08 發佈
頭香
外型好像以前的DIO或兜風系列
期待試駕心得
RICK wrote:
電動機車的市場日漸龐...(恕刪)

E-Moving 1.6kw的輸出就被嫌到爆了,這個1.5kw的……
更別提防塵防水IP57,台灣電機車都有IP67以上耶
3299歐元 =11萬6千台幣
進到台灣更不用說~~~~~

http://www.sohu.com/a/280424748_415205?referid=001cxzs00020008

https://t.cj.sina.com.cn/articles/view/6401734302/17d92b69e00100hlh9

所以是哪一台? 不是這台?
大推失壓續跑胎
充電器輸入規格為 180~240V

台灣是110V,可以用嗎?
RICK wrote:
20km/h 可行駛達 120km 的續航能力

乍看下不錯
但騎120Km要6個小時
我騎腳踏車還比較快
有40km/h的資料嗎?
最高速多少?
(總不會只有25km吧.....

RICK wrote:
補助前新台幣四萬內

這價位有競爭力


這儀表比什麼麵條好多了
只是陽光下效果??????

reget0922 wrote:
充電器輸入規格為 180~240V
台灣是110V,可以用嗎?

真的進台灣,當然會用110V
只是充電速度?????

RICK wrote:
最重要的目前雅迪科技預定的價格希望能落在補助前新台幣四萬內,非常值得期待啊!)


大量鋁合金用料,非常有良心的好產品,希望趕快進來賣。
台灣很缺這種好的的電動車。
jaqui21o wrote:
外型好像以前的DIO或兜風系列

差那麼多,
Dio 的前斜板前端是尖的好不好。

CLA45 AMG wrote:
大量鋁合金用料,非...(恕刪)


沒有後勤維修點的話你敢買嗎
這種不需要月租費的,才是我想要的電動機車啊!

期待後續!
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