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面對轉型。中油科技出招!電動摩托車五分鐘快充系統發表!ottobike MCR搭載完成

[MotoNews] 面對轉型。中油科技出招!電動摩托車五分鐘快充系統發表!ottobike MCR搭載完成



中國化學年會12/8~12/9 於高雄中山大學舉行,各界化學相關產業都在此展示新技術、新概念。其中最吸引大家的,莫過於中國石油公司推出的中油科技:鈦酸鋰負極材料。這將是中油面對電動車議題的主要核心科技之一:新材料所帶來電池快充效能!中油董事長 戴謙在2018年七月便表示,中油面對轉型,勢在必行!未來電動車輛聲勢看漲的情況下,中油準備好新能源對應市場需求。 



中油採用與工研院共同研發的鈦酸鋰負極材料,介面穩定性更高、阻抗降低,具有可快充特性、高安全性、長循環壽命之特點,專門適合設計給高性能之電動車輛使用,主要應用在高功率大電流快速充電的電池上頭。中油表示:新能源的販售模式、產品特性都還在討論中,這次展示的快充系統是其中一個產品線。
 


新材料之特點。



中油董事長 戴謙也在現場試乘ottobike MCR,體驗新電動車的性能。期許未來新車與中油快充系統整合之下,可將高性能電動車推廣給更多人使用,同時促進台灣新能源之發展。 



ottobike為台灣新創之電動車廠,連續兩年在米蘭EICMA車展發表全新車款,新穎的設計風格與高性能設計深受全球媒體矚目。2018年米蘭車展推出MCR II,後單搖臂、前後Brembo煞車系統、Ohlins後避震、前後14吋輪框、前後LED頭燈、TFT全液晶儀表,車輛每一個細節都經過嚴謹設計,預計2019年第三季在台灣上市。
  


MCR II規格表,電池續航力可達220公里、車輛極速可達105km/h。
 


ottobike負責人 Jerry表示,設計初衷便是希望MCRII能保有檔車豐富的騎乘樂趣,延續騎士的玩車熱情。未來選擇台灣為ottobike的起點,一起與中油推廣新能源市場,新電動車世代的來臨令人相當興奮,也請大家期待ottobike MCRII的問世。


採訪協力:ottobike
2018-12-08 19:03 發佈

tuanyang wrote:
[MotoNews...(恕刪)


電池怎麼有2種規格? 而且沒說續航是多少時速, 還有鈦酸鋰電池已經量產了嗎(沒在追資訊)

tuanyang wrote:
[MotoNews...(恕刪)


有新科技不錯,台灣加油

但是這機車的美術外觀可不可以造好看一點啊

台灣也是有不錯的設計師阿,不然請國外設計也好啊,這造型跟廉價機車有啥兩樣
鈦酸鋰能量密度又不高,跟鉛蓄電池差不了多少,比鋰電池貴三倍。一般只聽說過用在儲能或體公車上,要用在機車上這沒問題嗎?
tuanyang wrote:[MotoNews...(恕刪)



充電和電池會不會像九五汽油一樣出包啊?

 

出問題的話也是退一賠一嗎?

我有沒有看錯?馬達才6kw
鈦酸鋰和鋰鐵體積差不多,以充電機車來說已經可以商用了。10000次充放電基本上與車同壽。鈦酸鋰可耐10C充電...我猜中油快充6-30分鐘...只是車款不是大眾車型...看來要普及還有得等的。

Tenny He wrote:
鈦酸鋰能量密度又不高,跟鉛蓄電池差不了多少,比鋰電池貴三倍。一般只聽說過用在儲能或體公車上,要用在機車上這沒問題嗎?..(恕刪)


只好做大台一點了
Tang543 wrote:
鈦酸鋰和鋰鐵體積差不...(恕刪)

體積一樣有什麼用?問題是能量密度不到鋰鐵電池的一半,換句話說,要達到鋰鐵電池一樣的能量密度體積要兩倍以上,所以這電池根本不適合白牌以下機車,比較適合公車。
等鋰三元電池充電壽命大約10000次時再來說嘴鈦酸鋰吧!

現階段鈦酸鋰貴...快充站沒有...車型不是大眾款...所以還不會普及。

狗車的問題就是資費貴,拆換電池不方便,維修保養不方便...要取代機車市場還有好長路要走。

現階段就是中華電動機車繼續騎,省下來的錢,用來買電池或換車比較實在。(兩台車,一個月平均1500公里,一年都夠買電池,兩年都能買台中古EM100了!

tjptw wrote:
體積一樣有什麼用?...(恕刪)
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