以最主要的換電系統來說：
1.除了電池可抽換，也要整合儀表板提示電量等等，其他業者使用自行設計的電池監控系統那勢必電量提示需要精準掌握，否則因為誤判電池電量導致消費者騎到半路沒電那一定很生氣。
2.手機app智慧偵測及監控也要納入使用gogoro所開發的產品(iQ System™)，否則每家機車業者都要單獨開發那也太亂了，而且需要做到的項目很多，如果yamaha、pgo、宏佳騰辦不到的話，那大家還是會去買gogoro.
iQ System™ 大致功能列舉：
1.手機就是你的車鑰匙-智慧感應鎖
2.APP 儀表板功能-可將手機擴充為第二儀表板
3.雙重防盜-全新的「雙重防盜鎖」功能，讓您除了以鑰匙或是手機進行第一層解鎖外，還須通過密碼或指紋認証，才能啟動馬達。
4.效能控制-讓您依個人騎乘偏好調整車輛動力輸出
5.支援隨車電池充電器-只要有插座，隨時隨地充電池
ch22502000 wrote:
我的推測是
一.gogoro以先進的造車技術及換電系統，利誘車商加入gogoro能源系統，再統合所有盟友及上下游協力商，進軍海外
二.這些加入gogoro系統的車商，從而壯大，當gogoro及所有盟友，都壯大了，gogoro能源系統，就會獨霸全球市場
三.至於，進軍海外，不能缺少的是yamaha，因為他有全球綿密的經銷通路
四.未來，換電系統最大贏家，就是yamaha
)
我笑到肚子痛了。
國外換電站誰出錢蓋？YAMAHA?光蓋個歐洲要幾座你有算過嗎？錢誰出？
YAMAHA如果會做這種決策那他就不會是今天的YAMAHA了。
YAMAHA連車都要G代工了，也就是說就是台灣要用G的換電站而已。
新聞稿在下面
https://tw.mobi.yahoo.com/news/山葉找gogoro-開發電動機車-創台灣機車業動力技術輸出日廠首例-215009270--finance.html
下面還是山葉特別強調的。
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台灣山葉強調，與Gogoro合作的電動機車，將是「台灣市場」限定，暫無輸出海外（包括日本）的計畫，山葉仍將持續自有的電動機車研發，台灣山葉也不會停產充電式電動機車E-Vino，同時E-Vino仍會繼續回銷日本.
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